McLaren komt in Oostenrijk met grote upgrade
- Gepubliceerd op 27 mei 2015 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van McLaren heeft een grote upgrade in de pijplijn voor de Oostenrijkse Grand Prix. Dat verklaarde racing director Eric Boullier aan Motorsport.com. En tegenover Spaanse media liet hij weten: "We hebben een agressief plan voor Oostenrijk, dat is een sleutelrace voor ons."
McLaren zal het in Canada zwaar krijgen, denkt Boullier. Een kwestie van even door de zure appel heen bijten. "We blijven pushen, we blijven elke race verbeteren. De vooruitgang is nu meer zichtbaar, dat is bemoedigend. Canada wordt nog een moeilijk weekend, maar vanaf Oostenrijk zou het weer beter moeten gaan."
Het nieuwe pakket richt zich vooral op aerodynamische veranderingen voor de voorvleugel, de bodemplaat en het bodywork. Het is mogelijk dat McLaren een aantal onderdelen in Canada reeds uitprobeert. Marca bericht dat Honda dan voor Hongarije het merendeel van de tokens gebruikt om de motor te verbeteren, maar dat kon of wilde Boullier niet bevestigen.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (11)
Login om te reageren4P1
Posts: 141
Goed nieuws, ik kan niet wachten om Fernando weer te zien schitteren ! ;-)
fre0n
Posts: 538
#makinghistory , zoals McLaren voor de seizoensstart nog regelmatig op twitter zette.
Politik
Posts: 8.936
Ik ben ondertussen wel wat sceptisch geworden. De punten voor Button waren bemoedigend, maar moeten wel in het juiste perspectief geplaatst worden. Veel meer dan af en toe achter in de top 10 finishen zit er echt niet in dit jaar. Elk beter resultaat zou mij positief verrassen.
SanderF1
Posts: 1.565
Tja Monaco zitten ze maar 10% van de race met de pedaal tegen de bodem. Dus niet echt representatief voor de vorm. Canada is een goede graadmeter om te zien of ze echt stappen maken t.o.v. van de concurrentie.
Pietje2013
Posts: 9.079
Monaco en Canada zijn beide juist aparte circuits. Dus Canada is alles behalve een graadmeter. Electro vermogen is cruciaal in Canada ivm de lange rechte stukken icm chicanes.
fre0n
Posts: 538
monaco is inderdaad geen circuit wat bekend staat als voordelig voor enorme snelle motoren. HEt chassis van mclaren zal best oke zijn, de honda echter.... Ze hebben ook geluk gehad dat er uitvaller VOOR hen uitvielen
Pietje2013
Posts: 9.079
Nee hoor. Button starte 11e en is Max voorbij gegaan na die lange pitstop. Dus zonder uitvallers was het nog 10e plek.
Politik
Posts: 8.936
Pietje, Button kwalificeerde als 12e. Sainz en Grosjean werden naar achteren gezet, dus startte hij als 10e. Vervolgens viel Maldonado uit, werd Max zijn pitstop verknald en eindigde Button keurig, zonder enige inspanning als 8e.
Alfie
Posts: 1.052
@Pietje2013
Inderdaad, elektro vermogen wordt gebruikt voor de kracht.
Ik was dit jaar op de autorai en daar was een auto met een 50/50 elektro/diesel motor. De verkoper zei: Voor de kracht wordt de elektro motor gebruikt en voor de lange afstanden (lees: zuinigheid) de dieselmotor. Ik zeg: moet dat niet andersom zijn? Maar nee, dat was dus niet zo. Bij diesel denk ik aan vrachtwagens, dus veel vermogen en kracht, maar toch was het de elektro motor die de kracht van die auto op zich nam.
Je hebt verder helemaal niks aan dit verhaal en heeft ook niks met F1 te maken, maar het was voor mij wel een leermomentje. (als automonteur)
Pietje2013
Posts: 9.079
De koppelkromme van een elektromotor is vanaf het begin hoog en daarna vlak. Bij een dieselmotor is het meer een parabool.
Alfie
Posts: 1.052
Is daar een verklaring voor te geven?
Ik snap hoe het werkt bij een verbrandingsmotor, maar elektrisch zou je toch zeggen, dat er helemaal geen koppelkromme is?