Teams verenigd in oppositie tegen het bijtanken
- Gepubliceerd op 05 jun 2015 09:28
-
- Door: Rob Veenstra
De kans dat het bijtanken in 2017 daadwerkelijk terugkeert in de Formule 1 is aanzienlijk geslonken. In Canada kwamen de teams bij elkaar en unaniem spraken ze hun afkeer tegen dit plan uit. Motorsport.com meldt dat er geen enkele steun is voor het voorstel van de Strategy Group om het bijtanken over twee jaar in ere te herstellen.
Het belangrijkste argument voor de weerstand is dat uit data van de strategen van de teams bleek dat het invoeren van bijtanken de show in de Formule 1 niet zou verbeteren. Als bewijs werd het jaar 2010 opgevoerd, het eerste seizoen na het verbod op bijtanken. In dat jaar vonden twee keer zoveel inhaalacties plaats dan in 2009.
Daarnaast keerden de teams zich tegen de kosten, de veiligheid en het feit dat kwalificeren dan weer met de hoeveelheid brandstof aan boord waarmee coureurs de race van start zouden gaan zou gebeuren. Charlie Whiting van de internationale autosportbond FIA zal dit doorspelen naar de Strategy Group en het is aannemelijk dat het idee voor bijtanken nu weer sneuvelt.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (17)
Login om te reagerenCalvinh
Posts: 2.263
Jammer. Dit sneuvelt, een bandenoorlog komt er ook niet, en Pirelli voelde ook niet veel voor vrije keus in compounds. Mag hopen dat er onder de streep nog wel iéts verandert.
Hunt James
Posts: 2.013
Net niet. Hoop dat ze het niet terug invoeren omwille van de veiligheid, de kosten en het feit dat de race niet in de pits maar op de baan zelf dient beslist te worden.
Taktiek is er al genoeg in de F1. Geef de stuurmanskunst ook in aandeel in het resultaat.
buran
Posts: 250
@HUNT JAMES
Het gekke is dat de regel met de zachte en harde band is ingevoerd om pitstops te verplichten. Daarnaast maakt maakt Pirelli slechte banden om extra pitstops te bewerkstelligen. Terwijl pitstops voor banden ook gevaarlijk zijn, zie bijvoorbeeld de los schietende banden, de grote kans op botsingen met andere auto's en de aanrijdingen van het personeel. Het argument veiligheid raakt dus kant noch wal. Ook de reden kosten is vrij ridicuul, ze kunnen immers ook kosten besparen op verplichte sets banden.
Als Pirelli nou eens goede duurzame banden zou maken die een hele stint te belasten zijn en kunnen uithouden, dan kan men via het tanken de gewenste pitstops forceren. Zo kunnen de coureurs de hele stint vol gas rijden zonder brandstof of banden te besparen, waarmee de rondetijden omlaag gaan en vinden er ook nog pitstops plaats.
JaapB
Posts: 1.234
Gewoon race afstand op zondag halveren ofzo en twee wedstrijden van maken. Dan hele veld achterste voren laten starten. Weet zeker dat je dan wel een aantal leuke wedstrijden gaat krijgen.
En anders gewoon strafgewicht voor het podium ook probleem opgelost.
Señor Sjon
Posts: 290
Dan is het ook binnen 2 jaar gedaan met de F1. Ruimt lekker op.
fre0n
Posts: 538
Mooi als circus, niet als sport. Een grand prix kun je het dan ook niet meer noemen met zulke korte afstanden
InfinityG35
Posts: 1.321
Terecht, zinloos en nutteloos geneuzel om het tanken terug te halen. Uit de tijd en nergens voor nodig.
buran
Posts: 250
Weet je wat ook uit de tijd is, dat de huidige banden die niet eens een hele race mee kunnen en dat men verplicht is een pitstop te maken voor banden. Als ze zo nodig het inhalen op de baan willen bevorderen moeten in mijn ogen ook de pitstops voor banden afschaffen en iedereen laten rijden met 1 set banden a la MotoGP.
Need5Speed
Posts: 2.944
Weg met de brandstofrestricties in plaats van dat bijtanken!
Dan gaat het ene team met meer brandstof van start dan de andere omdat ze een minder zuinige motor hebben, krijg je vanzelf verschillen waardoor ze in het begin terugvallen en later weer gaan inhalen.
De restricties maken het ook onmogelijk om even meer brandstof te gebruiken om iemand in te halen.
Het bijtanken zou het voordeel van een zuinige motor hebben deels teniet doen.
kooleracer
Posts: 975
Bijtanken of geen bijtanken als ze maar kunnen realiseren dat ze in 2017 5-6 sneller zijn vindt ik het geen probleem.
Buxoq
Posts: 174
Gewoon de limiet van 100kg aanhouden en misschien zelfs omlaag halen zodat iedereen krap op fuel zit en vervolgens ook de fuel limit van 100kg/u er vanaf halen. Ik denk dat je dan vanzelf meer inhaal acties gaat krijgen omdat iedereen op andere plekken net wat meer brandstof gaat gebruiken bijv. om in te halen of een gat dicht te rijden.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik denk dat het de show juist wel zou bevorderen. Daarbij is "bewijs"uit 2010 achterhaald.
Ik denk dat er weer een extra spannend element zou worden toegevoegd, meer mogelijk is met de tacktiek. De vraag wanneer zou iemand moeten tacken en hoe zwaar is de auto, het kan een achterhoede team naar voren brengen als ze met heel weinig benzine vooraan komen. Het probleem is dat er voor de teams een vertrouwde omgeving verloren gaat en dat is het probleem, tenminste zo zie ik het.
fre0n
Posts: 538
Er veranderd dus niets en er wordt niet naar de resultaten van de verschillende enquette's gekeken? Meer show, minder racen/sport? Jammer hoor :( Dit jaar voelt al een beetje als de formule1 naar het graf dragen....
Mr Marly
Posts: 7.546
Ze hebben alleen mijn ingevulde enquête binnen gekregen vermoed ik ;),
Benspeed
Posts: 2.792
Spijtig hier en daar een vlammetje in de pits gaf ons een wat spektakel destijds
racingracing15
Posts: 100
Zucht...
Boutsen
Posts: 709
Goed zo! Het zou maar al te gek zijn om kosten te verhogen terwijl net het tegenovergestelde moet gebeuren. De veiligheid mag niet uit het oog verloren worden. Het is met gewone bandenwissels als een paar keer fout gelopen. Men moet er niet nog een schepje bovenop doen. En tanken gaat echt geen betere races opleveren, integendeel zelfs. Er gebeurt nu al bitter weinig op het circuit. Maak het in godsnaam niet nog erger.
Nu nog van die brandstoflimiet af en banden die langer meegaan en we krijgen misschien terug wat races te zien. Minder aero en dus minder kosten en dan zijn we meteen ook van de DRS af. Toeren omhoog, meer motoren, meer testen en knallen met die handel.