Renault heeft betrouwbaarheid onder controle
- Gepubliceerd op 10 jun 2015 09:06
-
- Door: Rob Veenstra
Renault beleefde in Canada voor het derde opeenvolgende Grand Prix-weekend geen noemenswaardige problemen met de betrouwbaarheid van de aandrijflijn. De Franse motorleverancier van Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso denkt dat de grootste problemen op dat vlak achter de rug zijn. Nu de performance nog.
Cyril Abiteboul van Renault Sport F1: "Er komen meer circuits aan waarop de kracht van de motor een belangrijke rol speelt. Nu we de betrouwbaarheid onder controle hebben kunnen we ons richten op performance upgrades, zonder de consistentie of de rijbaarheid daarvoor op te offeren natuurlijk. Voor de derde race op een rij was de betrouwbaarheid van ons pakket dik in orde."
"Nu we dat voor elkaar hebben kunnen we de aandacht verschuiven naar de performance. We werken nauw samen met onze teams om het meeste uit de motor en het chassis te halen. Zoals eerder aangegeven, het is een kwestie van geduld betrachten. We moeten naar de toekomst kijken en ons niet af laten leiden wanneer de resultaten tegenvallen, zoals in Canada."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
2
Reacties (19)
Login om te reagerenEl Salvador
Posts: 1.704
De laatste 3 races is het qua betrouwbaarheid prima. Het zal mij benieuwen in welke mate Renault nog vorderingen kan maken met de snelheid van de motor. De vele verhalen van een overname of stoppen vanaf 2017, doet mij denken dat Renault niet meer het onderste uit de kan willen halen. Daarbij komt ook nog dat de Fransen over het algemeen trotse mensen zijn en de strubbelingen met Horner en Marko ervoor gezorgd hebben dat ze het allemaal wel goed vinden......maar ik hoop dat deze zelfde trots ervoor gaat zorgen dat Renault nog even wil laten zien dat zij niet voor niets de afgelopen jaren de F1 hebben gedomineerd.
Ik maak mij meer zorgen om 2017. En daarbij zou ik jullie een vraag willen stellen.
Wat denken jullie wat er gaat gebeuren met Red Bull en STR na 2017?
Contract met Renault loopt af...Renault richt zijn pijlen op overname of stoppen. Wat zijn de opties voor RedBull en STR? Audi? Is nog lang niet zeker of zij in de F1 gaan komen....daarbij heb je het hele grote risico dat RedBull een 2e McLaren gaat worden.
Er is geen andere motorenleverancier die zal zeggen "RedBull / STR, kom maar bij ons je motoren kopen. Dit team is te groot om afhankelijk te zijn van een huidige leverancier, ahoewel Williams het aardig doet ;)
Mijn conclusie: Als RedBull niet verder gaat met Renault dan zie ik het somber in dat zij door zullen gaan in de F1
masf1
Posts: 7.074
Cosworth schijnt ook bezig te zijn??
El Salvador
Posts: 1.704
Er was sprake van dat zij in 2015 terug zouden komen, maar dat is niet gebeurd.
Haas F1 krijgt een Ferrari in de auto...al met al, denk ik niet dat zij op de korte termijn terug zullen komen.
neor2
Posts: 1.543
Ze kunnen weer klant worden van Renault, maar dat zou wel een serieuze stap terug zijn aangezien ze nu een soort van fabrieksstatus hebben.
Alternatief zou zijn om een nieuwe fabrikant de F1 in te trekken; of zelf een motor gaan bouwen. Bijv. Cosworth zullen ze wel kunnen kopen.
Ik denk wel dat RBR eerst zal proberen een fabrikant de F1 in te trekken. Marketingtechnisch is dat toch allemaal wat handiger om een grote autofabrikant achter je te hebben staan.
El Salvador
Posts: 1.704
Klopt dat ze een met een andere leverancier kunnen werken, alleen het risico is dat je 4 stappen terug moet zetten. Ik denk niet dat Dieter dat leuk zal vinden ;)
Billgates307
Posts: 9.443
Marko and Red Bull team principal Christian Horner have both suggested that the Milton Keynes outfit will not remain in F1 if they cannot be competitive, and Marko believes that a partnership with Audi may be their only salvation.
"If we don't have a competitive engine in the near future, then either Audi is coming or we are out," he told the BBC.
However, the Austrian denied that formal talks between the two parties had begun.
Bron: PlanetF1. Vorig jaar waren er geruchten dat Red Bull de fabriek van Renault zou overnemen en zelf een PU ging bouwen voor 2016. Maar da was alleen maar een gerucht...
Billgates307
Posts: 9.443
lees dit maar eens;
http://adamcooperf1PUNTcom/2014/06/25/red-bull-set-to-take-over-viry-and-design-new-engine-for-2016/
JVRacing
Posts: 90
Ik geloof dat tot het moment waarop besloten wordt om te stoppen of een team over te nemen er voor 1000% inzet zal zijn. We praten hier niet over de bakker op de hoek die met pensioen gaat en het allemaal wel best vind.
Een bedrijf als Renault kan zich dat niet permitteren, ook de medewerkers niet. Als zij nog ergens anders aan de bak willen moeten ze zich blijven bewijzen.
En Fransen zijn trots idd, dat is juist de reden dat ze zich altijd willen bewijzen!
LimboF1
Posts: 6.407
Dit had ik heb ik in 2013 gelezen over Cosworth "Marussia moest op zoek naar een nieuwe leverancier omdat Cosworth eerder al liet weten geen motoren te ontwikkelen voor het nieuwe turbo tijdperk dat met ingang van het seizoen 2014 zal beginnen in de Formule1. De Cosworth fabriek bouwt atmosferische krachtbronnen en wilde de investering niet doen om een fonkelnieuwe 1.6 liter V6 turbo te ontwikkelen voor een nu nog onbekende klantengroep."
Tot en met dit seizoen leunde Marussia technisch op het grote McLaren team, waarvan het onder meer de windtunnel mag gebruiken als gevolg van de technische samenwerking tussen beide teams. Ik ben benieuwt of Cosworth van mening is veranderd.
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Ik denk dat het redelijk simpel is. Zolang de huidige motors te duur blijven, en de technische vrijheden te beperkt, komen er geen nieuwe merken in F1. WEC biedt meer vrijheden, en is relatief goedkoper.
De mannen in F1 willen het voorlopig nog niet toegeven, maar de huidige motorformule is een mislukking.
Zicco
Posts: 9
Ik dacht dat ze in minimaal 1 van die drie races de motor teruggeschroefd hadden om de betrouwbaarheid te "forceren"? Zijn dus zeker niet meer dan 2 races waarin niets kapot is gegaan lijkt mij.
Droopy
Posts: 632
Ik vraag mij nog steeds iets af : gedurende de wintertest hebben ze ontzettend veel kilometers gereden zonder noemenswaardige problemen zoals bijv. een opgeblazen motor. Toen was de betrouwbaarheid toch goed. Wat is er tussen de laatste wintertest en de 1e race gebeurd wat die ellende heeft veroorzaakt? Of heb ik iets gemist?
Cavallino
Posts: 3.627
Blijft een bijzondere situatie.
Vorig jaar maakten ze reeds een middelmatige ondruk, maar ze wonnen wel enkele GP's ( weliswaar ook door falen van Mercedes ). Men zou dan denken dat ze een jaar leren uit de fouten en er in 2015 weer beter voor staan. Echter lijkt het verergerd. Het zegt veel over de beperkingen op de PU en het gebruik van de gekende tokens...
De F1 is een labo voor ontwikkeling van technologie van straatwagens, maar hoe kan je degelijk ontwikkelen met zoveel beperkingen?!
Voor straatwagens worden er ook - hoe langer hoe meer - terugroepacties ondernomen omdat er iets fout ging aan de tekentafel, productie of ontwikkeling. Problemen worden opgelost om erger te voorkomen. Dus...straatwagens zijn ook een beetje rijdende 'labo's' of testbanken. Merken zijn verplicht zo goedkoop en snel mogelijk nieuwe modellen op de markt te brengen...met alle gevolgen van dien.
In de F1 krijg ik ook datzelfde gevoel. Een F1 seizoen is een pak langer dan voorheen. Testen is gelimiteerd, veel dient virtueel op proef gesteld te worden. Aanpassingen worden onder toezicht gemaakt en onder strikte voorwaarden...
Hoe kan een motorbouwer/team het beste er nog uit halen!?
Mij blijfven sommige restricties enorm storen...
JVRacing
Posts: 90
Helemaal mee eens! Het is zo tegenstrijdig allemaal. Je wil prestaties op het hoogste niveau maar je mag niet ontwikkelen...
Alles komt zo nauw en als je dan een kleine ontwikkelingsfout maakt zit je meteen in een situatie zoals Renault. Iedereen roept wel dat ze het maar even op moeten lossen en dat dit Renault toch niet mag overkomen...
Maar de techniek is zo verfijnt, de eisen zo hoog, de marge tussen succes en mislukking is zo klein.
Ik ben van mening dat je de ontwikkeling vrij moet geven ondanks de kosten. Alle maatregelen hebben volgens mij niet echt besparingen opgeleverd dus waarom eraan vasthouden...
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik denk met deze toch al duurdere motoren de ontwikkeling vrijgeven is helemaal de nekslag voor de middenmoot teams die al staan te wankelen sinds de invoering van deze motoren.
De problemen zijn groot momenteel, zonder verdere ontwikkeling is ook niet des f1's, daar ben ik het mee eens, bovendien wordt Mercedes op deze manier wel erg in de kaart gespeeld, logisch dat zij elke verandering op dit gebied tegen willen houden, op deze manier blijven zij oppermachtig en zal vrijwel elke "race" een slaapverwekkende optocht worden.
Ik zeg, wetende dat een hoop mensen het op dit vlak met mij oneens zijn, grijp maar terug op de oude motoren, als ontwikkeling aan banden ligt, wat maakt het dan nog uit? I.i.g. een deel van de charme terug en kosten zijn beter voor de teams te behappen.
over het algemeen vind ik; rewind een jaartje of 10/11 voor een betere f1 op alle vlakken, en ja, saaie races hebben we altijd ertussen gehad maar ik vind de situatie van nu niet met vroeger te vergelijken
Erwinnaar
Posts: 4.941
Kan wel zijn maar Toro Rosso zakt langzaam terug, RedBull Racing was langzamer dan vorig jaar in Canada en zo kan men wel zorgen voor meer performance maar dat doet Mercedes en Ferrari ook. Voor Honda hoeven ze niet bang te zijn dit jaar en ook niet voor Manor en Sauber (zolang ze Ferrari niet snel geld gaan geven daar bij Saubert).
Reken Lotus en ForceIndia ook mee in de strijd, dan rest voor de Renault teams ben ik bang de plaatsen 10 tot 16 en misschien een uitschieter. Kortom, verloren jaar helaas en voor Max redelijk oké om in de luwte te werken en soms als uitschieter te kunnen fungeren. Makkelijk om dan die verfoeide powerunit (walgelijk woord) de schuld te geven...
In een f1 hoort geen powerunit thuis maar een MOTOR die veel pk heeft, veel geluid maakt en eigenlijk de baas is over de rijder maar de rijder als een cowboy op zijn paard dient te beteugelen zonder compromissen van drs, accu laden en weet ik al niet meer....
Goed, dat was het wel weer.
DBGates
Posts: 3.864
ik kan me voorstellen dat RedBull een eigen moter gaat ontwikkelen onder de naam Infitity, hadden ze laatst niet een hele dure testbank gekocht?
bengelke
Posts: 1.305
om die naam te gebruiken, hebben ze eerst en vooral de toestemming nodig van ........... renault. Infinity is een dochtermerk van nissan, wat op zich dan weer een sochtermerk van renault is ;-)
General
Posts: 729
Iedereen ziet toch dat ze bij Renault de betrouwbaarheid omhoog hebben gekregen door de performance terug te schroeven?
De eerste races hadden ze de snelheid en deden ze mee om de punten (met het gevaar op ploffen van de motor) en nu rijden ze voor jan-met-de-korte-achternaam ergens achteraan en roepen ze trots dat de motor heel blijft?!?
Schiet mij maar lek!