Abiteboul: "Renault beslist aan het einde van dit seizoen over toekomst"
- Gepubliceerd op 15 jun 2015 09:08
-
- Door: Danny Sosef
Renault zal aan het einde van het huidige seizoen een beslissing nemen over haar toekomst in de Formule 1, dat stelt althans managing director Cyril Abiteboul.
Er liggen drie opties op tafel: verbonden blijven als motorleverancier, het vergroten van de betrokkenheid in de Formule 1 - zoals een team kopen, of een vertrek.
Op dit moment lijkt het niet duidelijk voor welke optie men binnen Renault wil kiezen. Wel lijkt het erop dat de Franse fabrikant van mening is dat het niet de waardering krijgt die het zou toekomen. Dit heeft vooral te maken met het partnerschap met Red Bull, waar Renault vindt dat het meer aandacht had moeten krijgen voor de bijdrage aan vier kampioenschappen op rij.
Abiteboul: "Ik denk dat je ervan uit kunt gaan dat we later in 2015 een beslissing zullen nemen en allemaal weten wat we doen vanaf 2017. Het beste wat we nu kunnen doen is ons richten op de ontwikkeling. We zullen beter samenwerken met Red Bull en ervoor zorgen dat we snel weer succes met elkaar hebben, maar ook dat het in de toekomst weer goed zal werken. We moeten uiteraard hele goede motoren produceren, maar er ligt wel een studie op tafel voor het kopen van een team."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
2
Reacties (10)
Login om te reagerenTamburello
Posts: 485
Ook weer dubbelzinnig want die 'hulp' aan Red Bull die 4 jaren, was ook nog alleen mogelijk omdat Renault haar V8 mocht doorontwikkelen om gelijkheid met de andere leveranciers te krijgen. Beide partijen zijn even schuldig en dat gaat Renault pas kunnen verranderen met een eigen team. Heulde iig want een fabrieksteam erbij en dan ook nog Renault is altijd goed om te zien.
JaapB
Posts: 1.235
Het probleem is dat je altijd leest dat Vettel met Red Bull 4 titels heeft gewonnen en je leest eigenlijk nooit Renault in dat verhaal.
Dus ik kan me goed voorstellen dat Renault nadenkt over of ze dit zo willen houden.
Als Mercedes of Ferrari kampioen wordt zal je dit altijd onthouden als motorleverancier terwijl als je zegt williams of mcLaren die 20 jaar geleden kampioen werd je moet nadenken over wat voor motor er toen in lag.
gp
Posts: 4.799
De Williams was wel degelijk een Williams-Renault en niet Williams en bij Mclaren word de motor ook goed in de picture gebracht. Het is alleen bij Red Bull waar je niet veel merkt over de motor.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Ben ik wel met je een GP
Toevallig laatst nog een docu gezien bij de BBC met beelden uit 1988, 89 en 93.
In die tijd draaide het toch echt wel om de motorfabrikant met Williams Renault en McLaren Honda. Het zijn die gloriedagen uit de McLaren geschiedenis waar men in de aanloop van seizoen 2015 volop gebruik van maakte - McLaren-Honda, zou een garantie voor succes moeten zijn...
Renault verdient zeker erkenning voor de successen van RedBull de afgelopen jaren, zeker met het oog op het Blow Diffusor succes van RedBull.
Echter, ook in die 'bevroren' 2,4 V8 periode was de Mercedes de betere motor, maar dankzij een wisselvallig McLaren, heeft ook die fabrikant toen niet de erkenning gekregen die ze verdienden.
Da's precies de reden dat de fabrikanten niet terug willen naar dat motor reglement...
Runningupthathill
Posts: 18.168
Dat komt omdat in die tijd motorfabrikanten echt voor een groot deel een team bepaalde. Dat was zo bij Williams-Renault, maar bijvoorbeeld ook bij BMW-Williams of McLaren - Mercedes en nu McLaren Honda.
Bij Red Bull is dat niet het geval. Ze krijgen wel eerste behandeling, maar Renault heeft niets te zeggen binnen Red Bull.
Wouter666
Posts: 2.267
Het wordt of 'all-in' (eigen team) of 'all-out'. De huidige manier heeft geen zin voor Renault. Veel geld investeren, bij succes amper genoemd worden maar bij problemen alle shit over zich heen krijgen.
ferryspaan
Posts: 27
Reactie die echt nergens over gaat, getuigen niet van een missie...
Of we gaan er volledig voor, of we stoppen ermee, maar wat we gaan doen weten we nog niet..... STuurloos....
Benspeed
Posts: 2.792
De vraag is wat 2017 zal vooropstellen qua motorreglement... gooien ze de hele boel over een andere boeg maw effectief meer dan 1000pk en veel bredere banden of blijven we bij een spin-off van wat we hebben. In het tweede geval kunnen ze beter opkrassen
Rimmer
Posts: 12.165
Alsof ze met nieuwe reglementen wel ineens weer goede motoren bouwen. Ze bouwen al jaren troep maar het was net goed genoeg om in een Newey auto met Vettel achter het stuur te domineren. Toen er weer nieuwe motoren moesten komen schoten ze hopeloos tekort met die oude fabriek. En dan straks met weer een nieuwe formule zijnde weer top? In die alsmaar verder verouderde fabriek en zonder duidelijke visie of pot met geld? Dat wordt weer niks. Ze moeten eerst eens bij Renault een visie ontwikkelen, beleid bepalen en geld vrij maken. Dan mensen aantrekken en dan zou het met een jaar of twee à drie best wel weer iets kunnen worden. Haal een van die factoren weg en het blijft drie keer niks. Altijd maar teren op oud succes. Je zag bij Ferrari dat dit niks oplevert. Je moet investeren en nieuwe mensen trekken en een visie hebben. Ferrari ontwikkelde het weer, trok de juise mensen aan en trapte er ook de juiste uit. Voila, ze doe weer mee.
Mercedes ontwikkelde ook, spendeerde veel geld en trok de juiste mensen aan en Viola, ze doen mee.
McLaren moet opnieuw beginnen maar onderkende haar probleem, trok nieuwe mensen en partners aan en investeerde flink. De resultaten blijven nog even achter maar de potentie is er wel degelijk en Ron heeft de visie en weet waar hij naartoe wil.
Zelfs STR geeft blijk van meer lef en visie. RB heeft zware klappen gehad maar heeft desondanks veel in huis en geeft niet op, dat komt ook goed.
Renault is de enige in de F1 die overduidelijk gebrek heeft aan alles. Kortom, kansloos.
floris
Posts: 800
Wat een kul zeg !
Natuurlijk weten ze wel wat ze gaan doen !
Je gaat toch geen miljoenen weg kwakken met ontwikkelingen, om daarna te zeggen dat ze gaan stoppen ?
Gewoon politieke bla bla.