Vier teams pasten voorvleugel aan voor Canada
- Gepubliceerd op 16 jun 2015 12:06
-
- Door: Rob Veenstra
Vier teams namen voor de Canadese Grand Prix het zekere voor het onzekere en verstevigden het ontwerp van hun voorvleugels voor dat weekend. Dat meldt Auto Motor und Sport. De internationale autosportbond FIA controleert vanaf Montreal strenger op de flexibiliteit.
De federatie verdacht enkele renstallen ervan dat ze een loopje namen met de regels. Sommige voorvleugels zouden onder het rijden wel tien centimeter door kunnen buigen. De FIA vond dat iets te veel van het goede en greep in met zwaardere controles.
Sinds Canada is nog maar drie millimeter bewegingsruimte toegestaan bij een kracht van 60 Newton. Lotus, Red Bull Racing, Scuderia Toro Rosso en Mercedes zagen zich genoodzaakt om hun voorvleugels aan te passen door wat extra steuntjes aan te brengen. Ze kwamen allemaal door de keuring.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
7
Reacties (7)
Login om te reagerenNOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik neem aan dat 10 centimeter 10 millimeter moet zijn?
LimboF1
Posts: 6.407
Hahaha dat mag ik toch ook aannemen dat het 10mm is. Maar los daarvan, waar blijven dan de straffen? het is toch een overtreding van de regels!
maxioos
Posts: 1.866
@Limbof1, Dan hadden ze dat moeten constateren, wat blijkbaar niet was gebeurt. Dom van de FIA om zulke extra controles van te voren aan te kondigen, dat slaat nergens op. Gewoon controleren op regels, en ga je iets extra streng controleren is er geen reden dat vooraf aan te kondigen.
rammsteinfan
Posts: 1.608
@Maxioos, Ben ik niet met je eens. De teams ontwerpen op het randje. Als er in de regel staat dat de voorvleugel 5mm mag door buigen bij een kracht van 60N dan buigt de voorvleugel van een team 4.95mm door, dus ja het is logisch dat de teams dan op de hoogte gesteld moeten worden als de regels plots veranderen! Maar ik vind het raar dat de FIA met zo'n lage kracht test. Ik zou het eerder 300+N doen. 60N is net aan 6Kg. Ik denk ook dat de teams ervoor zorgen dat het materiaal vanaf een bepaalde druk flexibeler word. Een voorvleugel zal misschien wel tussen de 500-1500N druk hebben als ze rijden en dus dan veel meer kunnen bewegen.
LimboF1
Posts: 6.407
"De federatie verdacht enkele renstallen ervan dat ze een loopje namen met de regels. Sommige voorvleugels zouden onder het rijden wel tien centimeter door kunnen buigen. De FIA vond dat iets te veel van het goede en greep in met zwaardere controles" , hieruit maak ik toch een beetje op, dat de Fia meer wist. En inderdaad moeten ze slapende honden niet wakker maken. maar goed we weten allemaal wel hoe de Fia werkt, zeer triest allemaal.
donshere
Posts: 1.340
Tijdens de canadese GP waren er redelijk wat beelden te zien van de Mercedes nose cam waar kon je duidelijk kon zien dat de elementen behoorlijk wat mm's platgedrukt werden naarmate snelheid opgebouwd werd.
Zoals je in deze gif kan zien van een RBR begin dit jaar.
gfycat.com/NeedySp(...)ebreastedkookaburra
Bij Merc was het niet zo extreem dan die RBR gif. Die 60N test is dan ook belachelijk als de werkelijke druk op de vleugel bij topsnelheid een veelvoud daarvan is.
Jan Almere
Posts: 3.186
Dat is echt wel meer als 10 cm.