FIA adresseert kosten motor voor klantenteams
- Gepubliceerd op 25 jun 2015 16:49
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA is van plan om een maximale prijs voor de motoren in de Formule 1 in te stellen. De kosten voor de krachtbronnen zijn met de introductie van de V6 turbo de pan uit gerezen, klantenteams betalen soms meer dan het dubbele van wat ze voor de V8 neertelden. Daar moet maar eens paal en perk aan gesteld worden.
FIA-voorzitter Jean Todt: "Ik geloof niet dat we een kanker moeten bestrijden in de Formule 1, de sport kampt hooguit met wat hoofdpijn. Nu is het zaak om de juiste medicijnen voor te schrijven om de pijn te verzachten en weg te nemen. Ik ben het er niet mee eens dat de Formule 1 ernstig ziek is. Hoe dan ook, we zijn goed op weg om de hoofdpijn te genezen. Daar zijn niet eens heel grote veranderingen voor nodig."
"De aandrijflijn is bijvoorbeeld een geweldige ontwikkeling, maar wel veel te duur. Hier neem ik mijn verantwoordelijkheid, het was waarschijnlijk fout om geen maximale prijs voor klantenteams in het leven te roepen. Het is iets dat we gaan adresseren. Beter laat dan nooit, maar we gaan iets doen aan de kosten van de motoren voor klantenteams."
"Zo heb ik er ook geen moeite om de toegestane hoeveelheid brandstof te verhogen. Ik begon in 1993 als teambaas en toen hadden we al het probleem dat we voorzichtig moesten zijn met de remmen, met de banden en met brandstofverbruik. Het is dus niks nieuws. Maar we nemen alles in overweging. Als vijf kilo meer brandstof de Formule 1 ten goede zou komen, dan heb ik daar geen bezwaar tegen."
Trending nieuws
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
6
Reacties (49)
Login om te reagerenPrometheus
Posts: 1.412
mooi voor Max...
FlipfluitketelF1
Posts: 868
LOL!
NicoS
Posts: 18.215
Wie is Max?
racingracing15
Posts: 100
Max Mosley
NicoS
Posts: 18.215
Ahhhh, ja
Sjees
Posts: 1.149
Hahahha
1-2je? Iemand?
FlipfluitketelF1
Posts: 868
"FIA-voorzitter Jean Todt: "Ik geloof niet dat we een kanker moeten bestrijden in de Formule 1, ..."
En toen ben ik opgehouden met lezen.
Wat een prutser zeg.
Zoiets onbelangrijks vergelijken met een ziekte die duizenden mensen raakt.
RAZZAFRAZZA
Posts: 171
Flip, je zult het niet geloven, maar ik ben het voor één keer volledig met je eens!
Jan Almere
Posts: 3.186
Persoonlijk vindt ik het woord kanker moet gewoon gezegd kunnen worden want dat schijnheilige ze of hij heeft K heb je niets aan je heb namelijk nog steeds de zelfde ziekte, ik ben geopereerd aan prostaatkanker en bestraald aan keelkanker dus geef ik Flip volkomen gelijk.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik ook Jan. Voor deze ene keer: Hulde voor Flip.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
PS @ FLIP: Ik heb je een plusje gegeven. :-)
FlipfluitketelF1
Posts: 868
Welke volidiote pannenkoek zit hier nu te minnen op reacties die recht uit het hart van mensen komt?
Alle minnetjes heb ik inmiddels geplust.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Dankjewel Flip. Ik zag het ook en vond dat ook al niet te geloven. Ja jongen, zo zie je maar weer: als het op zoiets ergs als een ziekte aankomt, dan hebben we daar toch gelijke ideeën over. Zullen we proberen elkaar voortaan in elkaars waarde te laten? Ik hoop dat jij iets minder fanatiek zal zijn als het om Max gaat en ik zal me onthouden van reacties op jouw berichten.
waylon
Posts: 2.285
@Jan Almere: geef ik je gelijk in. wij gebruiken ook het woord kanker omdat mijn vrouw dit heeft en niet het K woord. Maar gebruik her aub. niet voor alle andere zaken.
Bij deze sluit ik af, het gaat jullie allemaal goed maar ik kap er voor dit jaar mee.
FlipfluitketelF1
Posts: 868
@NBTT: je hoeft je niet te onthouden op mijn reacties.
Wat tegengeluid is prima, als we allemaal hetzelfde denken zou het ook saai zijn.
Daarnaast mag een gebbetje toch altijd?
Mijn tegeltjes zijn niet altijd serieus, weet je.
Ik hoop wel dat de bazen van deze website de minkukels die op min gedrukt hebben ze wel even prive aanspreken.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Mee eens, een geintje moet kunnen. Maar ja, c'est la tone qui fait la musique, niet waar?
FlipfluitketelF1
Posts: 868
Laten we het erop houden dat we onze standpunten goed verdedigen, NBTT.
Neem mijn reacties met een knipoog en je zult zien dat er geen heavy metal gespeeld wordt.
:-)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Sterkte @ WAYLON
rammsteinfan
Posts: 1.608
Ja ach en wie zegt dat dit een goede vertaling is? Is het een vertaling vanuit het Frans of het Engels? Want Dhr Todt zal waarschijnlijk geen Nederlands interview houden. Dus is dit een foutje van F1Today? Dat denk ik eerder. Helemaal omdat het zowel in het Engels als Frans totaal niet gebruikelijk is om kanker als krachtterm te gebruiken. Op Autosport lees ik ongeveer hetzelfde artikel maar daarin staat dat ie er over gaat praten en staat er eigenlijk niet in dat hij zegt dat de F1 ziek is. En ja kanker is toch meestal gelijk aan de dood, dus hij zal bedoelen, als de vertaling wel goed is dat de F1 niet dood/kapot aan het gaan is maar dat het een mild griepje heeft.
Alfie
Posts: 1.052
Op crash punt net staat de Engelse versie en daar wordt ook 'cancer' gebruikt.
In Den Haag en omstreken hoort het ook gewoon bij 'het haags'...we moeten het ook niet groter maken dan het is. Mijn punt is dat je het ook anders kan zeggen en dan komt 'de boodschap' ook gewoon over.
F One
Posts: 209
Beste mijnheer Fluitketel, (of mag ik Flip zeggen)
Wat een ware woorden bezigt u bovenaan in deze post!! Ware het niet dat ik om de één of andere reden niet meer kan plussen nog minnen had ik u in dit specifieke geval graag willen overladen met plusjes...
Mijn dank voor dit verhelderende moment!!
PS. mocht de toonzetting van bovenstaande de indruk wekken dat ik hier de draak aan het steken ben met uw mening; Niets is minder waar!!
FlipfluitketelF1
Posts: 868
F One:
U heeft dan waarschijnlijk al eerder op plus gedrukt.
U mag het op Mijnheer Fluitketel houden.
Laat ik u en andere medeforumleden wel even zeer duidelijk maken dat mij met mijn tegeltje hierboven niet om de plusjes gaat.
Wat ik boven schreef en wat ik naar NBTT en Waylon schreef was echt gemeend.
Nu gaan veel mensen denken dat mijn medicatie waarschijnlijk uitgewerkt was, maar nee.
Ook mij zijn menselijke trekken niet vreemd.
Stitch
Posts: 6.094
Hey Jean Todt wordt wakker. Goedemorgen Jean, lang niet gezien of gehoord. Wat was er voor nodig om u uit uw diepe winterslaap te wekken?
NicoS
Posts: 18.215
Nou, als de leveranciers hier mee akkoord gaan, kan dat goed nieuws zijn voor Sauber e.t.c.
Ook 5 kg extra brandstof kan helpen, zeker bij wat langzamere circuits, dan hoeft de coureur in ieder geval niet op zijn verbruik te letten.
Echter heb je dan weer kans dat de teams gewoon minder brandstof meenemen, en dan is dat effect ook weer om zeep. Want iedere kilo telt in de F1.
xcite
Posts: 186
Dat is wat hij bedoelde dat ze in de jaren 90 ook op brandstof moesten letten. Want het is altijd een spel van wat is het snelste van start tot finish. alleen de remmen moeten er wat af (banden, brandstof bijvb)
Sparrow
Posts: 3.592
@Nicos: Of een team die 5 kg extra meeneemt tijdens de race moeten ze zelf weten, maar als er meer mee kan, kunnen ze de gehele race met een iets hoger verbruik rijden wat resulteert in iets meer snelheid. Simpelweg uitrekenen of het de moeite waard is i.c.m. hoeveel pitstops je gaat maken. Het geeft in ieder geval meer keuze.
Echter ben ik ook van mening dat het verbruik per uur (nu 100kg/uur) ook omhoog moet. Laat ze lekker voor een paar minuten verbruiken wat ze willen als om voor die undercut te gaan of wat dan ook.
Boutsen
Posts: 709
De huidige 100 kg is slechts een probleem op enkele circuits. In Canada bv. hebben veel teams gegokt op een SC en dus minder aan boord genomen. Die SC is er uiteindelijk niet gekomen, het resultaat kennen we.
Wat mij betreft zijn brandstoflimieten zelfs niet nodig. De teams leggen zichzelf al een limiet op. Geen een die het in zijn kop zal halen om een motor te ontwikkelen die zuipt als de beesten, toch niet doelbewust. Het is inherent aan de sport.
En Todt, ander en beter en liefst zo snel mogelijk. Hij wordt wakker uit zijn winterslaap en komt meteen aanzetten met een totaal misplaatste vgl. En wat hij ermee wou zeggen slaat ook al op niets. Er is maar 1 instantie die de regels dient uit te zetten en dat is de Fia. Maar met deze sloef zal het echt niet gebeuren.
Baldy
Posts: 71
Ze kunnen beter de feulflow achterwege laten.
Maar de constructeur van de wagen die het minst benzine heeft verbruit extra punten geven voor de constructeurs titel Dan heb je kans dat het team dat de wk levert geen wk word bij de constructeurs omdat ze meer benzine hebben verbruikt.
xcite
Posts: 186
@baldy: je geeft ze nu een ideeën ;)
Alfie
Posts: 1.052
Nou nou nou, moet Todt nu echt het woord 'k*nk*r' gebruiken?
De ziekte is er en we weten allemaal wat die ziekte kan doen, maar is het nou echt nodig om dit woord te gebruiken om een statement te maken...ik snap dat niet hoor, bah
AtteH
Posts: 1.501
Meen je dit nu serieus??
Alfie
Posts: 1.052
Dit meen ik ja...het heeft totaal geen nut om deze ziekte te gebruiken om iets duidelijk te maken. Hopelijk krijgt hij zelf nooit met deze ziekte te maken....
waylon
Posts: 2.285
Alfie ik ben het met je eens. Mijn vrouw heeft die ziekte ook en het doet pijn als je zo'n uitspraak leest.
FlipfluitketelF1
Posts: 868
Welke volidiote pannenkoek zit nu op min te drukken op reacties die recht uit het hart komen?
Waylon, ik heb je minnetje weggepoetst.
waylon
Posts: 2.285
Flipke bedankt
FlipfluitketelF1
Posts: 868
Graag gedaan, Waylon.
sterkte, kerel.
MadMax2.0
Posts: 633
Uhmmm lekker langzaam alles bijschaven......tenminste als alle teams het er mee eens zijn.....pappen en nat houden. Kijk cijfers zijn maar 25% gezakt.....eerst wachten tot er maar 50% over is en dan weer vragen waarom men niet meer kijkt........
race-eend
Posts: 168
Kan me herinneren dat er een tijd was, toen men zelf mocht beslissen of men met een turbo wilde rijden of atmosferisch. Hoe moeilijk wil je het hebben. Wie met V8 of V10 wil rijden in vergelijkbaar vermogen, die bespaard pas echt en heeft meer dan genoeg over voor een paar liter brandstof extra. Of wil men straks nog maar ( net als bij de banden ) met één merk aandrijving gaan racen? wat een competitie zeg!
Gompie
Posts: 4.951
Het was een leuke tijd toen: brullende V8's, gierende V12's en jankende turbo's.
Cheesehead
Posts: 525
De meest onzichtbare man die zichtbaar moet zijn binnen de F1 kakelt ook iets in het rond. Todt hanteert het gezegd beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald. In feite betreft het 'Als het kalf verdronken is .........'
Ik heb geen goed woord over voor deze grote voorstander van de introductie van deze dramatische motoren
Caramba
Posts: 5.786
Te laat, te weinig, te slap. Jean, je hebt je kans gehad. Wegwezen.
louc_
Posts: 2.303
En het moest allemaal beterkoop worden!
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Cosworth had een goedkopere motor maar die wilde niemand meer.
LimboF1
Posts: 6.407
Nu zie je weer dat de nieuwe motor formule niet goed is voor de F1. De motor heeft haar intrede gedaan omdat deze goedkoper moest zijn en dit is dus flauwekul gebleken. Ik denk dat men als men de F1 weer op de rails wil krijgen terug moet naar een V8 of V10. Het geeft de fans het geluid terug en motoren zijn goedkoper.
MadMax2.0
Posts: 633
Jean zit duidelijk nog in de ontkennings fasen......ben bang dat hij niet optijd wakker is......ik zeg snel wegjagen die man, voor het te laat is....
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Allereerst : Beetje vreemd dat Todt de ziekte kanker gebruikt om zijn punt duidelijk te maken. Hij had dat ook op een andere manier kunnen doen.
Ten tweede : zijn reactie is rijkelijk laat. De discussie over kosten loopt al jaren, en de kritiek op de nieuwe motor (kosten, geluid, brandstofgebruik) laaide vorig jaar al op.
Todt heeft zich sinds hij FIA voorzitter is opvallend weinig laten zien, je ziet hem bijna nooit GP weekenden, treed weinig naar voren, en tot vandaag wuifde hij alle kritiek weg.
Zelfs Ecclestone heeft kritiek op hem. Hij meent dat Todt een gigantische fout heeft gemaakt door de Strategy Group in het leven te roepen. Hierdoor is er een "democratie" gecreërd, waardoor besluitvorming over zeer belangrijke onderwerpen binnen de sport die een drastische ingreep hard nodig heeft in tijd van crisis, enorm vertraagd of zelfs blokkeerd.
Todt daarentegen speelt het mooi politiek, door zich juist achter de Strategy Group te verschuilen door te menen dat hij met handen en voeten gebonden is door de groep, en weinig kan inbrengen om er wat binnen te veranderen.
Maar meneer Todt, u zat zelf achter de opzet van de group, en volgens mij ook achter de sports working group (die kritiek krijgt op het oerwoud aan regels en hoeveelheid penalty straffen waarmee gestrooid wordt elke race) en de technical working group (die achter dingen als DRS en de nieuwe motor).
Ja, alle teams zijn akkoord gegaan met al die dingen, maar de verantwoordelijkheid ligt bij de FIA en Todt. En fouten kunnen gemaakt worden, maar momenteel ligt de sport zo enorm onder vuur, en wordt deze zo enorm beschadigd, daar kan je niet voor weglopen. Er zijn echte duidelijke acties en daden nodig. Maar ik zie Todt dit niet zomaar doen. Die is te druk bezig met politieke spelletjes en verstoppertje spelen.
Laat Brawn en Mosley maar eens terugkeren binnen dit veld. Mosley is omstreden vanwege zijn prive escapades, maar was een prima FIA voorzitter mer een veel betere visie. Brawn heeft de juiste kennis over deze sport, hoewel ik me afvraag of Brawn het ambieert.
Todt... Tijd om NU actie te ondernemen,.. Of je biezen te pakken...
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Ik zie het al voor me, Mercedes : " tsja sorry, we kunnen wel goedkopere motors maken voor onze klanten, maar die zullen veel minder krachtig kunnen zijn, en dat is slecht voor de sport. "
En hup, onderwerp weer van tafel het komende half jaar...
Mr Marly
Posts: 7.561
Senna, ik ben niet technisch onderlegd maar is het niet mogelijk om constructeurs te verplichten dat de powerunits die ze leveren aan de klant maar 10% mag afwijken van de gehomologeerde powerunit?
Als ze meer willen investeren, prima. Alleen mag dat dan niet doorberekend worden aan de klant.
Gompie
Posts: 4.951
'Adresseren' is een slechte vertaling van 'to adress' wat 'aanpakken' betekent. Maar los van dat, sinds wanneer kan de FIA een maximumprijs vaststellen? Ik zie Mercedes, Renault of Ferrari toch echt niet akkoord gaan met een maximumprijs als de werkelijke kosten (veel) hoger zijn, waarom zouden ze?