Olie Mercedes en Ferrari forensisch onderzocht
- Gepubliceerd op 26 jun 2015 14:08
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft in Canada monsters genomen van de olie- en smeermiddelen uit de auto's van Lewis Hamilton en Sebastian Vettel. De angst bestond dat Mercedes en Ferrari op dat vlak een maas in de wet hadden gevonden en daar voordeel uit haalden. De olie-stalen zijn forensisch geanalyseerd en daarbij is niks illegaals aangetroffen.
Dat bericht Motorsport.com aan de hand van een verklaring van de FIA. Daarin staat: "De viscositeit van de olie vertoonde na verbruik een kleine reductie van kleverigheid, zoals te verwachten valt onder normale omstandigheden. De infrarood-analyse bracht verder geen verschil tussen de olie in de tank en de verbruikte olie aan het licht."
"Alle testresultaten wijzen uit dat deze teams geen misbruik maken van de regels en geen ongeoorloofd voordeel halen uit dit gebied." De FIA ziet streng toe op de naleving van de reglementen. Eerder scherpte de federatie het toezicht op de richtlijnen voor het brandstofverbruik al aan.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
23
Reacties (8)
Login om te reagerenPietje2013
Posts: 9.053
Ik kan in de regels niets over de olie zelf vinden. Wel de plaatsing van tanks en leidingen. Er wordt in een artikel wel verwezen naar de appendix maar de appendix die bij de regels zitten hebben het niet over olie.
Olie met minder wrijving zorgt voor minder verlies aan pk's. Dit moet in mijn ogen geheel vrij worden gegeven qua ontwikkeling want zeer goed toepasbaar in straat auto's.
Maximo
Posts: 9.112
Wel interessant dat zowel Mercedes als Ferrari dus prestaties leveren die lijken af te wijken van wat mogelijk zou moeten zijn binnen de toegestane reglementen.
Beetje zoals er ook uitgerekend kan worden dat sommige duursporters prestaties leveren die fysiologisch niet mogelijk lijken zonder doping of andere hulpmiddelen.
Voor beiden gaat bij mij overigens op dat "niet betrapt" is goed gevonden en de eerlijke winnaar. (als ze winnen dan:))
Singer911
Posts: 310
Het is een dagelijks spel dat gespeeld wordt tussen teams. Mclaren heeft bvb twijfels of de viscositeit van de olie van Ferrari en Merc wel binnen de regels is, waarna de FIA daar een controle op doet. Zo houden teams elkaar 'eerlijk' met behulp van de FIA. Je zou het kunnen heten, het leven zoals het is, waarbij iedereen voor rechercheur speelt en de flikken informeert als ze iets verdachts hebben gezien bij de buren. De FIA zal ook wel willekeurige controles uitvoeren op limieten op alle vlakken, maar ik vermoed dat zij niet altijd de nodige kennis hebben om te weten waar ze best zoeken bij wie, net zoals een wielrenner vaak beter weet hoe je best dopingcontroles omzeilt dan de controleurs.
FlipfluitketelF1
Posts: 868
"Olie Mercedes en Ferrari Forensisch onderzocht"
"De olie-stalen zijn forensisch geanalyseerd en daarbij is niks illegaals aangetroffen."
Oftewel: geen nieuws, maar we doen als er nieuws is.
Volgens mij worden er steekproefsgewijs toch wel vaker monsters van benzine, olie en koelvloeistof genomen?
Als het niet zo is, dient dat wel te zijn.
race-eend
Posts: 168
Als FIA zo open is, dan wil ik wel eens weten hoe dat eruit ziet;forensisch onderzocht.
jd2000
Posts: 6.820
Denk dat ik de FIA maar een ga attenderen op de ventieldopjes van Mercedes.....
trucker0werner
Posts: 387
dit vindt ik nu wel heel stom.
als viscositeit laag is, dan smeert hij nauwelijks de motor meer, en gaat hij eerder kapot.
verwacht eerder dat ze benzine controleren dan olie. want daar kun je meer winst uithalen dan uit de olie.
olie levert geen extra vermogen (geen +5pk) op maar wel lagere brandstofverbruik
MacGyver
Posts: 3.778
.....
Dunnere olie, olie met dus een lagere viscositeit, zorgt voor minder weerstand in de motor, waardoor de motor per omwenteling meer koppel (Nm's) overhoudt om op de koppeling te zetten, daarna de versnellingsbak, welke het weer doorgeeft aan het differentieel en daarna komt het pas via de aandrijfassen op de wielen en kunnen de niks-kunnen-hebbende Pirelli Zero's zich in het asfalt bijten.
Koppel x toerental is het aantal kW's
dus dunnere olie, minder weerstand en meer koppel is bij hetzelfde toerental meer vermogen.
iedereen staart zich kapot op die Mercedes PU, maar ik zou als teams toch es gaan kijken naar versnellingsbakken en diff's.
Een Auto met 160pk aan het vliegwiel houdt ongeveer een 126pk aan de wielen over , dat is dus maar 78,75% van de 160pk die aankomen.
Nou is het racerij, dus zal het verlies in de versnellingsbak misschien een paar procentjes lager zijn dan een straatauto door rechte vertanding, etc.
800pk aan het vliegwiel maal 0,7875 is 630 over aan de wielen aangenomen dat het verlies in de aandrijflijn 21,25%
Als je 800pk aan je vliegwiel hebt en je houdt 82,50% van je vermogen over aan je wielen heb je 30pk winst met dezelfde motor.
Dit zou het verschil tussen de fabrieks benzen en de klanten benzen al aardig kunnen verklaren, de motor is misschien daadwerkelijk wel de allersterkste en met de meest efficiënte hybride zooi uitgerust en plukken Williams, Force India en Lotus daar wel degelijk de vruchten van, maar het is nou niet dat een Lotus ook maar een klein beetje in de buurt komt van de Mercedessen qua tempo.
Wie bouwt de versnellingsbak voor TorroRosso? Wie bouwt dit voor RedBull? welke ratio gebruikt RedBull? welke gebruikt TorroRosso?
Dus ja, een 5% meer efficiente aandrijflijn levert ongeveer een 30pk op bij 800pk.
Als je ERS dus teveel weerstand geeft door hoe het in de motor zit geïntegreerd.... levert het minder rendement als bij je buurman in de pitstraat.
Als je nieuwe technologie introduceert is een freeze gewoon stom en duur, mensen gaan nog meer geld steken in het ontwijken van de regeltjes.
Het is dat LeMans een groot propaganda evenement is van de VAG group, Porsche, Audi, Bentley, zolang zij winnen en alleen de echte uitdagers zijn in het WEC, hoeven ze er niet zoveel in te investeren om vooraan te blijven rijden, pas als Nissan of Toyota gevaarlijk wordt in snelheid zal VAG er misschien meer eurootjes in pompen.
"waarschijnlijk is dit de belangrijkste reden waarom VAG geen interesse heeft in Formule 1, ze heersen LeMans al jaren met al hun merken, Peugeot maakte het spannend afgelopen jaren, Toyota mag in de buurt komen, maar ze beheersen het"
Ik hoop echt dat de FIA er een stokje voorsteekt om te voorkomen dat Mercedes met de Formule 1 omgaat zoals VAG met LeMans