Strategy Group overlegt over versneld ingrijpen
- Gepubliceerd op 01 jul 2015 14:09
-
- Door: Rob Veenstra
De Strategy Group zit vandaag bijeen in Biggin Hill om de toekomst van de Formule 1 te bespreken. Het orgaan, bestaande uit Bernie Ecclestone, FIA-voorzitter Jean Todt en zes teams, vergadert over veranderingen om de sport aantrekkelijker te maken. Daarbij gaat het in de meeste gevallen om maatregelen voor 2017, maar de kans bestaat dat sommige ingrepen versneld ingevoerd worden.
Een stroming pusht hard om dingen die geen invloed hebben op de dimensies of de technische kant van de auto's al voor 2016 te introduceren. Denk bijvoorbeeld aan een verbod op rijdershulpmiddelen, zoals technologie om de starts te bespoedigen en minder informatie via de boordradio, en een breder aanbod van verschillende bandencompounds.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: "Sommige wijzigingen kunnen in een stroomversnelling raken voor 2016. Waarschijnlijk meer in de Sportieve Reglementen dan in de Technische reglementen, maar er is wel ruimte om het een en ander te doen. Waarom gooien we het kiezen van banden niet open en laten we het aan de teams over? Dat zou een extra tactisch element en meer variatie aan de Formule 1 toevoegen."
Trending nieuws
-
Wolff wees aanvraag Hamilton om te testen voor Ferrari af22 nov 2024 15:42
-
Opgewekte Leclerc wijst Mercedes en McLaren aan als favorieten22 nov 2024 16:21
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
-
Hamilton kent geweldige dag: "Eerste keer dit jaar"22 nov 2024 15:07
5
Reacties (11)
Login om te reagerenBenno329
Posts: 2.786
Het begin is er. Nu nog ff doorpakken en veranderingen zoals vrije bandentest gewoon al na de zomerstop invoeren!
Big_El
Posts: 2.137
Vrije bandentest is geen optie. Die discussie is er een paar jaar geleden ook al geweest na de test door Mercedes. Tenzij je afstemt dat Pirelli vrij mag testen met het laagst geclasseerde team op kosten van Pirelli. Dan kunnen de Manors tenminste wat extra testrondes draaien. Of anders de McLarens. In ieder geval moeten ze dat nooit doen met de top-teams, gewoon omdat er dan altijd discussie ontstaat over voortrekken en kosten. Als een achterhoedeteam voordeel haalt uit een bandentest dan betekent dat gewoon dat ze misschien een keer een kans hebben hun achterstand een beetje in te lopen. Dat is goed voor iedereen en vooral voor de show.
Maar vrije bandenkeuze kan ook niet zomaar. Want dan moet Pirelli plotseling 2 extra soorten banden mee gaan nemen naar elk circuit (ze hebben nu 2 soorten droogweer, intermediate en wet, worden dan 4 soorten droogweer). Of de teams moeten voor ze naar de grand prix gaan al bekend maken welke banden ze gaan gebruiken.
Erwinnaar
Posts: 4.939
Banden totaal vrijgeven inclusief kilo's brandstof is een aardig begin.
Is makkelijk te realiseren. Dan nog die rare straffen die je krijgt met verbruik aantal motoren en tokens eraf en het wordt nog leuk ook.
Dan in 2016 het geluid terug of anders en ook een maximum aantal knoppen op het stuur. Moet allemaal veel eenvoudiger kunnen en dus goedkoper. Wagens mogen breder, banden ook, vleugels minder elementen en het chassis strak laten ipv vleugels hier en vleugels daar enz. Achtervleugel ook weer normaliseren en meer vrijheid geven voor de teams.
Remedy81
Posts: 5.880
Meen je dit serrieus? het aantal knoppen op het stuur beperken? wat denk je dat je met zo'n display niet alles met 4 knoppen kunt bedienen. Dat verandert echt niets...
Big_El
Posts: 2.137
Die knoppen beperken werkt inderdaad alleen averechts. Dan krijg je van die acties zoals in de console spellen, waarbij je een bepaalde sequence moet indrukken om een actie te doen. Dat maakt het alleen maar gevaarlijker.
En als het bezineverbruik vrij wordt gegeven en eventueel bijtanken weer wordt toegestaan, gaat het geluid ook vanzelf de goede kant op.
Erwinnaar
Posts: 4.939
Omdat ik vind dat een rijder de auto al hoort af te stellen tijdens de trainingen of tijdens een opnieuw ingevoerde warming up op zondag. Op die manier kan een rijder er totaal naast zitten wat afstelling betreft en heeft de ander meer geluk, puur op talent en gevoel de auto afstellen en niet al die laptopgasten in de pitbox. Reken dan maar op meer actie en verrassingen.
F One
Posts: 209
Maar helaas komt er aan het eind een team dat niet mee wil doen aan de wijzigingen. Omdat het ten koste van hun dominantie gaat... of omdat het teveel geld gaat kosten... of omdat...
En dan is alle in één keer weer van de baan.
Zolang er in dit soort overlegorganen de teams oververtegenwoordigd zijn en alle teams een soort vetorecht hebben om regelwijzigingen tegen te houden gaat er niets veranderen. Regels moeten bepaald worden door een onafhankelijke instantie en niet door de spelers zelf!
OrangeArrows
Posts: 3.036
Nog geen nieuws?
pacoramon
Posts: 572
Kunnen jullie misschien eens stoppen met dat gezeik constant puur en alleen op het geluid? ;/ Het is echt maar een miniem aantal dat naar de gp's gaat. De grootste problemen liggen voor de tv kijkers. Daar kun je simpelweg het geluid harder zetten. kan me niet voorstellen dat het voor tv kijkers zon impact zou maken
F One
Posts: 209
Helemaal mee eens... al moet ik zeggen dat die V8 van Renault in de Red Bull van afgelopen weekend wel tranentrekkend lekker geluid maakte... Maar op tv hoor je dat toch echt nauwelijks.
SennaDaSilva
Posts: 3.923
De titel van dit stukje verwoord gelijk het hele probleem : men overlegt maar en overlegt maar, maar niemand wordt het met elkaar eens. En we hebben als fans nu al zo vaak voornemens, beloftes en plannen gehoord. En na 2 maanden worden ze weer afgeschoten.
Het begint nu een beetje cabaret te worden.
Todt had nooit zich moeten verschuilen achter deze groep, en de teams moeten eens water bij de wijn gaan doen. Mercedes voorop.