FIA informeert teams over nieuwe startprocedure
- Gepubliceerd op 10 jul 2015 09:06
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft de teams op de hoogte gebracht van de nieuwe richtlijnen die vanaf de Belgische Grand Prix gelden met betrekking tot de startprocedure en het radioverkeer tussen de pitmuur en de rijders. De federatie wil de verantwoordelijkheid voor de start weer volledig bij de coureurs neerleggen.
Dus vaardigde de FIA een bericht naar alle teams uit om ze over de nieuwe regels te informeren. Motorsport.com meldt dat de bond onder meer de kwestie van het bite point, het aangrijpingspunt van de koppeling, adresseert. De teams mogen de coureurs vanaf België niet meer assisteren in het vinden van het ideale aangrijpingspunt en de afstelling van de koppeling mag na het verlaten van de pits tot aan de start niet meer veranderen.
Ook het gebruik van de boordradio wordt aan banden gelegd. Tijdens verkennings- of formatierondes mogen de teams alleen informatie verschaffen over de veiligheid en sportieve situaties, maar instructies over de startprocedure zijn ten strengste verboden. Anders zijn ze volgens FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting in overtreding van artikel 20.1 van de Sportieve Reglementen en volgt een straf.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (28)
Login om te reagerenBillgates307
Posts: 9.443
En wie krijgt dan de straf? Het team of de coureur?
Wel goede ontwikkeling iig.
Kennie
Posts: 2.686
Goede vraag, staat niet in het artikel. Ik vraag me al een tijdje af bij een regelwijziging waarom die regelwijziging er komt, het lijkt erop alsof de FIA gewoon regeltjes aan het bedenken is terwijl er eigenlijk niet zoveel aan de hand is. Heb het idee dat ze liever de boordradio helemaal verbieden en daardoor krampachtig allerlei beperkende maatregelen bedenken omdat een totaal verbod natuurlijk niet haalbaar is aangezien de boordradio al meer dan 30 jaar de gewoonste zaak van de wereld is in de F1.
Billgates307
Posts: 9.443
De Coureur kon nu nog het beste aangrijppunt van de koppeling vast zetten in de boardcomputer zodat hij bij de start alleen nog maar de koppeling hoefde los te laten.
Nu moet het weer op gevoel.
Billgates307
Posts: 9.443
Ik kan echt helemaal niks vinden over de bestraffing. Iemand al wat gevonden?
Remedy81
Posts: 5.886
@BILGATES307: De coureur is het team en het team is de coureur. Ze horen bij elkaar, als het "team" een fout maakt kan dat voordeel voor de "coureur" hebben ten opzichte van de rest van het veld. Dus de bestraffing moet ook gevolgen hebben voor de coureur, in alle gevallen!
Runningupthathill
Posts: 18.179
Met de penalty's die ze tegenwoordig mogen uitvaardigen (5 seconden bv) lijkt het me niet eens zo erg als de rijder een penalty krijgt.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
En wat houdt de straf in? Een geldboete? Een gridstraf? Diskwalificatie?
jort82
Posts: 106
25 plaatsen gridstraf denk ik. :p
Pietje2013
Posts: 9.061
25 plaatsen liever niet. Dan moet mijn team het record delen :-)
Maximiliaan
Posts: 2.969
Een coureur kan toch nog wel zelf starten? ;-)
Het is eigenlijk te gek voor woorden, maar het ligt gewoon aan de hi-tech. Veel te ver doorgeslagen. Sommige dingen valt gewoon niet aan te tornen, anders stelt het beroep coureur toch helemaal niks meer voor.
FlipfluitketelF1
Posts: 868
Voor de start een kleine benzinepomp naast de auto, zo een met een handpomp.
De coureur moet bij de eerste rode lampje snel 100 kg benzine in de auto krijgen, bij de 2e rode lamp de banden oppompen, de 3e rode lamp is voor het aanslingeren van de auto, 4e rode lamp is om in de auto te springen en als alle rode lampen uitgaan gassen.
Dan gaat het pas echt om de coureur.
:-D
beertje
Posts: 469
Idd, het is eigenljk net als in de tijd van de actieve suspension,na een paar rondjes wist de computer precies waar en hoe de afstelling moest zijn. De coureur stuurt nog wel, maar voor de rest doet de computer de res. Heeft weinig met autorace te maken.
Maximiliaan
Posts: 2.969
@Flip, laat ze gewoon de auto zelf aanduwen en erin springen, nog leuker ;-)
Cavallino
Posts: 3.627
En eens een goede keuze van de FIA!
SchumiRulez
Posts: 117
Ben benieuwd welke coureurs nu door de mand gaan vallen en welke dus wel het 'goede gevoel' hebben...
Gompie
Posts: 4.951
Even los van nut en noodzaak van het geheel, het is toch van de zotte dat ze tijdens het seizoen de spelregels gaan veranderen?
FlipfluitketelF1
Posts: 868
Helemaal met je eens.
Dat kan alleen in de F1.
Bij andere sporten zal dit nooit geaccepteerd zijn.
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik ben een enorm grote voorstander van het aanpassen vd startprocedure zoals omschreven, maar waarom dat het nog dit seizoen moet worden ingevoerd is mij ook een raadsel, begin er dan 2016 mee....
Hunt James
Posts: 2.013
Inderdaad dat zie je nergens anders. Onbegrijpelijk dat zoiets kan.
Zo kan je heel eenvoudig uitslagen gaan beinvloeden.
Of je laat teams investeren in iets en verbied je het gewoon.
En dan maar klagen dat de kosten zo hoog oplopen
Stitch
Posts: 6.095
Ik kan me herinneren, dat er vorige week een aantal op dit forum waren, die de nieuwe maatregelen niet snel genoeg gingen. Nu wordt het snel geimplementeerd, is het weer niet goed. Ik vind het juist een goede zaak, dat ze nu eindelijk spijkers met koppen slaan. Bovendien is het voor iedereeen hetzelfde. Vanaf de GP van Belgie. Het heeft ook niets met de prestaties van de motoren of zo te maken. anders zou het wel concurrentievervalsend kunnen werken maar ik vind niet dat deze maatregel daaronder valt.
F1osaurus
Posts: 3.304
De FIA brengt het als dat niet zozeer ze de spelregels veranderen, maar dat ze ze daadwerkelijk toepassen. De auto's mogen geen launch control hebben en feitelijk hebben ze dat haast wel met de huidige trucs die ze gebruiken bij de start.
Vind het ook wel wat onnodige paniek allemaal om dat nu direct anders te gaan doen. Het werkt per slot van rekening al jaren zo.
Het risico is alleen wel dat een team een protest indient en dan wordt het helemaal een zooitje. Als het tegen zit wordt dan het hele veld behalve dat ene team gediskwalificeerd.
Zo ontstaan die "regelwijzigingen tijdens het seizoen" in ieder geval doorgaans. Bijvoorbeeld met FRIC was dat ook zo. In dit geval zit de FIA er zelf achter, maar er kan natuurlijk altijd een slimmerd zijn die er misbruik van maakt.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Als er door bepaalde teams de regels ' anders' geïnterpreteerd worden dan mogen ze van mij gerust de regels aanpassen. Oftewel de mazen dichten. Tenzij je voor MB bent, dan vind je dit niet leuk natuurlijk ;-)
Jim Clark
Posts: 3.123
Ik ben MB fan en vind het fantastisch!
F1osaurus
Posts: 3.304
Denk je nou serieus dat op Mercedes gericht is? Zeker de start in Silverstone niet gezien?
Maximiliaan
Posts: 2.969
Nee, als je silverstone pakt dan hadden beide MB's een poepstart, maar door het seizoen eigenlijk niet. Trouwens het maakt me niet uit welk team er wel of geen voordeel uit heeft gehaald, als het verandert krijgen we mss wel weer wat meer actie tijdens de start.
LimboF1
Posts: 6.407
Het gaat de goede kant op! Nu nog het radioverkeer op meerdere vlakken aan banden leggen.
Caramba
Posts: 5.786
Voortaan handje opsteken als je voor bandenwissel naar binnen wil.
Sirhenry
Posts: 759
Goede regelwijziging. Nu nog die belachelijke fuel restriction opheffen en dan gaan we langzaam aan weer richting racen ipv managen...