Button: "Gooi bochtensnelheid auto's omhoog"
- Gepubliceerd op 10 jul 2015 12:15
-
- Door: Rob Veenstra
McLaren-rijder Jenson Button heeft een duit in het zakje gedaan in de discussie over de toekomst van de Formule 1. De wereldkampioen van 2009 sluit zich aan bij de woorden van collega Kimi Raikkonen en oud-coureur Niki Lauda dat het wel weer wat gevaarlijker mag, al vindt de Engelsman dat niet de juiste manier om het te omschrijven.
Button betoogt in Auto Hebdo: "Ik zou zelf niet het woord gevaarlijk in de mond nemen. Dat vind ik geen gepaste term, maar ik begrijp wel wat Kimi en Niki bedoelen. Niemand wil bijvoorbeeld dat de circuits onveiliger worden, maar maak de auto's wat moeilijker om te besturen en hopelijk gooien ze de bochtensnelheid wat omhoog."
"Het Formule 1-publiek is groter dan dat van veel andere sporten. Daardoor zal je altijd kritiek blijven horen. Maar dat betekent niet dat we het niet kunnen verbeteren. Het zal voor de fans al een groot deel schelen als de deelnemers zelf blij zijn met de gang van zaken in de Formule 1. En dat is op dit moment niet het geval."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
17
Reacties (10)
Login om te reagerenHunt James
Posts: 2.013
Daar zit misschien wel iets in
LimboF1
Posts: 6.407
Feit is dat racerij en "gevaar"toch hand in hand gaan. Men is doorgeslagen mbt veiligheid en grijpt alles aan, kijk naar dichte cockpits en tanken. Als je gaat kijken naar echte incidenten in de sporten waar getankt worden en men met open cockpits rijdt. het staat naar mijn idee niet in verhouding met hoe met met de veiligheid is doorgeslagen.
F One
Posts: 209
Bochtensnelheid omhoog?? Met een Honda achterin??
brabham-bt50
Posts: 11.760
My man!
Caramba
Posts: 5.786
Gooi de stuurflippers, sequentiele versnellingsbak en stuurbekrachtiging eruit. Da's goedkoper en de auto wordt meteen moeilijker te hanteren.
NicoS
Posts: 18.284
De motor eruit, een gat in de bodem en zelf trappelen, is nog goedkoper....
Kom op zeg, we leven in 2015, en niet in 19 flintstone.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@NicoS,
Verbieden van elektronische hulpmiddelen is een stap terug in de tijd ja, maar die stappen hebben ze vaker gezet, vanwege veiligheid, of anders om de invloed van elektronica terug te dringen en het een beetje rijderskampioenschap te krijgen/houden.
Eind 93 hebben ze ook een hoop van die dingen verboden, zoals de actieve vering en traction control, vandaar dat de wagens in 94 weer moeilijker te besturen waren.
Dat is een stap die ze af en toe MOETEN zetten, heeft niets te maken met teruggaan naar de Flinstone tijd.
Nou vind ik teruggaan naar een ouderwetse versnellingsbak persoonlijk wat ver gaan, maar die stuurbekrachtiging mag er wel af, is tenslotte allang geen noviteit meer en zorgt ervoor dat de rijders harder mogen werken.
Die startprocedure aanpassen vind ik ook een goede zet.
F1osaurus
Posts: 3.304
Beetje tegenstrijdige wens toch? Moeilijker te besturen maken gebeurt toch doorgaans door de auto's juist minder grip te geven en meer motorvermogen. Alleen gaat dan juist de bochtsnelheid omlaag.
Jean Alesi
Posts: 17.675
hangt ervan af, meer neerwaartse druk genereren en zorgen dat de bochtensnelheden veel hoger worden zorgt ervoor dat het fysiek voor de coureurs veel zwaarder wordt, is ook een geval van moeilijker en daar ben ik persoonlijk wel voorstander van.
minder grip geven zorgt er enkel voor dat de laptimes omhoog gaan en aangezien f1 nu al nauwelijks sneller is dan gp2 mogen ze daar wel wat aan doen, en zijn we ook gelijk van het gezeik af dat de f1 'te makkelijk' is voor de coureurs, want dat is ook niet bepaald reclame...
Alfie
Posts: 1.052
De bochtensnelheid is vooral voor de coureur spannend.
Als kijker wil je ze kort achter elkaar naar de bocht zien rijden en een echte inhaalactie zien maken (dus geen DRS) en dat is spannend.
Als er dan ook nog eens grindbakken liggen naast die bocht, dan wordt het nog moeilijker, want een foutje en erin belanden is bijna altijd einde race.