Limiet op aantal onderdelen als kostenbesparing
- Gepubliceerd op 13 jul 2015 16:03
-
- Door: Rob Veenstra
Jean Todt, voorzitter van de internationale autosportbond FIA, draagt het reduceren van de kosten in de Formule 1 hoog in het vaandel. De topteams frustreren zijn pogingen om veranderingen door te voeren tot nu toe, maar de voormalig teambaas van Ferrari heeft een nieuw plan opgevat. Het beperken van de hoeveelheid exemplaren die teams van een bepaald onderdeel mogen gebruiken.
Auto Motor und Sport citeert Todt: "We kunnen de ontwikkeling van een aantal onderdelen beperken. Denk bijvoorbeeld aan maximaal tien verschillende wielophangingen en twintig verschillende vleugels per seizoen. Elk geproduceerd component voorzien we dan een FIA-zegel. Dan is het voor ons makkelijk te controleren. De teams mogen zelf weten of ze het betreffende onderdeel ook daadwerkelijk inzetten, als ze het maximum maar niet overschrijden."
De FIA had eerst ingezet op een ander plan, namelijk een vrijwillig budgetlimiet. In ruil voor onder een bestedingsplafond van tussen de 120 en 150 miljoen euro te opereren zouden teams totale technische vrijheid krijgen. De renstallen die wel gewoon met geld smijten moeten voldoen aan allerlei beperkingen. De topteams schoten dat plan echter af.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
0
Reacties (13)
Login om te reagerenNeed5Speed
Posts: 2.944
En als ze het maximum wel overschrijden dan worden ze 5 plaatsen op de grid naar achteren gezet en als dat niet kan dan krijgen ze een tijdstraf...
Sorry, meneer Todt, maar heeft u net uw koffiebekertje weggegooid?
Jammer, want u bent door uw quotum heen, u krijgt pas volgend seizoen een nieuwe.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
120 tot 150 miljoen is ook gewoon een te laag bedrag. Het idee is prima, maar begin dan met 250 miljoen en verlaag dag bedrag ieder seizoen met 20 miljoen. Dan zit je in 5 jaar alsnog aan 150 miljoen maar de topteams hoeven niet meteen maar met de helft van hun budget te doen.
Tifoso
Posts: 2.991
Mosley wou een budgetlimiet van 40 miljoen dollar invoeren, dat was ook te weinig voor de grote teams. Ze vonden 100 miljoen toen realistischer. Nu krijgen ze zelfs meer dan dat en is het nog niet goed. Ik denk dat de FIA maar op eigen houtje de knoop door moet hakken want een budget limiet is de enige redmiddel voor de F1. Al die andere regels om de kosten laag te houden komen de F1 niet ten goede.
Richardt.
Posts: 1.531
En dan weer klagende teams omdat team A een betere voor/achtervleugel/wielophanging heeft dan team B en dat daardoor de verschillen zo groot zijn.
Misschien moeten ze in de F1 toch maar met een standaardauto en standaardmotor gaan rijden. Lekker cupracen met iedereen hetzelfde materiaal. Kosten zijn lekker beheersbaar en de teams/coureurs kunnen zich onderscheiden door de afstelling van de auto.
Een nieuw 13 in een dozijn raceklasse is geboren! Maar wel lekker betaalbaar...
Maximiliaan
Posts: 2.969
Halfbakken oplossing. Topteams schieten het beste plan af en dat zou niet moeten kunnen. De teams helpen zichzelf ( en de rest vd F1 ) naar de kl0te op deze manier.
Iemand de formule 1 tegen zichzelf beschermen, want dit werkt echt niet. De teams hebben teveel invloed.
F1osaurus
Posts: 3.304
Waar komt dit soort nonsens toch vandaan? De teams hebben maar 6 van de 18 stemmen.
Hooguit wijzigingen voor dit of het komende seizoen kunnen ze tegenhouden met een veto. Dat is nogal logisch, want dat zijn wijzigingen in de reglementen waar ze al actief mee bezig zijn.
Maximiliaan
Posts: 2.969
De F1 Strategy Group heeft volgens mij echt wel wat te vertellen hoor, of ben ik nu gek?
www.f1today.net/nl(...)om-f1-te-veranderen
Kan zijn dat ik een verkeerd beeld heb.
Beemerdude
Posts: 7.724
Dus eerst een hele dure ingewikkelde motor die het 2 tot 3 voudige kost per seizoen van wat het was introduceren en nu wat simpele onderdelen inperken? What's next, limiet op de totale hoeveelheid lucht die ze in de banden mogen pompen?
Wat is er toch gebeurt met deze ooit briljante Ferrari teambaas? Of was het altijd al een marionet en leek hij slechts zo goed omdat er toevallig ene Schumacher reed met een briljante Ross Brawn aan zijn zijde?
weeterniksvan
Posts: 1.411
Dus als je de pech heb om in de eerste 5 races op vrijdag, zaterdag en zondag je vleugel kapot rijd, of gereden wordt krijg je straf. komt dus weer neer op het zelfde als de motor regel. laat de boel dan maar lekker gaan wie er mee kan komen oke, wie niet jammer.
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Je doet je naam eer aan ;-)
Men heeft het over een maximaal aantal aan VERSCHILLENDE versies van een onderdeel. Er wordt nergens gesproken over een max aantal exemplaren. Dus stel je mag per seizoen max 5 verschillende voorvleugels gebruiken dan mag je best 10 exemplaren van versie 1 gebruiken.
OrangeArrows
Posts: 3.036
Begrijp de topteams totaal niet. Max 150 miljoen uitgegeven met totale technische vrijheid. Waarom schieten ze dat af? Dat is toch wat teams willen gezien de strikte regels nu?
Alfie
Posts: 1.052
Gelukkig rijdt Schumacher niet meer mee, die heeft aan 20 (voor) vleugels niet genoeg hahahahaha.
Mr.Rofl
Posts: 841
Formule 1 wil graag groen zijn en een budget plafond. Ik zeg koppel die 2 aan elkaar. En gooi wat regels over boord. Laat teams maar innoveren. Geef een bepaalde hoeveelheid energie "getakt" mag worden aan het begin van de race. Wil je meer energie dus zul je dat onderweg zelf moeten terugwinnen. Hoe minder energie je meeneemt aan het begin van de race hoe meer budget je mag gebruiken.