'Sneuvelen Peraltada-bocht was onvermijdelijk'
- Gepubliceerd op 17 jul 2015 11:52
-
- Door: Rob Veenstra
Het Autodromo Hermanos Rodriguez te Mexico City ontvangt later dit jaar voor het eerst in meer dan twintig jaar weer de Formule 1. De baan ligt er wel anders bij dan ten tijde van de vorige Mexicaanse Grand Prix in 1992. Het grootste verschil is toch wel dat de befaamde bocht Peraltada is gesneuveld, of in elk geval aangepast.
Een krappe bocht is in de plaats gekomen van de snelle doordraaier naar rechts. Ontwerper Hermann Tilke legt aan Speed Week uit: "We hadden gewoonweg geen ruimte aan de buitenkant van de bocht Peraltada om een uitloopstrook te creëren. En de bocht is zo snel dat een uitloopstrook wel een vereiste is voor de veiligheid."
"Een ander idee was om de bocht meer naar binnen te verplaatsen, zoals we ook op andere circuits hebben gedaan. Alleen was dat ook niet mogelijk door het stadion aan de binnenkant van de baan. Het was de wens van de promotor om het parkoers door het stadion te laten gaan, omdat het voor de fans spectaculair is. Daar kunnen 40.000 mensen plaats nemen. Het was dus onvermijdelijk dat de Peraltada-bocht in zijn oude gedaante zou sneuvelen."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
7
Reacties (31)
Login om te reagerenDamon Hill
Posts: 18.551
Uitloopstroken? Ik vind dat zo irritant aan de huidige F1. Die eeuwige uitloopstroken.
Gewoon grindbakken en vangrails man. Echte mannen sport. Rijdersfouten worden afgestraft i.p.v. dat de rijder gewoon door kan rijden op een uitloopstrook.
De sport wordt steeds meer en meer kapot gemaakt en verliest charme.
Dit zijn typerende voorbeelden.
Häkkinen
Posts: 47
Eens.
jort82
Posts: 106
Helemaal mee eens. Een grindbak zou voldoende moeten zijn. Ze hadden ook de tribune hoger kunnen laten beginnen en een uitloopstrook eronder kunnen maken ;-)
grindbak en bandenstapel is genoeg. Als coureurs dat weten moeten ze daar rekening mee houden als ze aan de bocht beginnen. Nu is het als ik te hard ga kom ik er toch wel goed vanaf en kan ik zelfs mijn race vervolgen. bah bah bah
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Helemaal mee eens! Tilke legt steeds meer gekleurde asfaltzeeën aan, die het vast leuk doen in racespelletjes, maar NIET zijn wat de echte racefans willen.
Sjees
Posts: 1.149
Bepaalt Tilke dat er afvalt ipv grindbakken zijn/komen? Of doe hij dit in opdracht van?
Sjees
Posts: 1.149
Typo: asfalt
Beri
Posts: 6.386
@Sjees: Dit wordt inderdaad door de FIA opgelegd. Feit is nou helaas dat asfalt beter afremt dan grind. Ik ben er echter een voorstander van om de eerste 2/3 meter naast een bocht grind te plaatsen en dan daar achter een asfaltstrook met daar achter weer een grindbak. Zo remt een auto toch afdoende af in een geval van een oncontroleerbare schuiver en worden coureurs toch gestraft als zij te wijd gaan.
Sjees
Posts: 1.149
Tnx Beri. Kortom: het Tilke-bashen is onterecht.
skicrack
Posts: 270
@sjees: Tilke bashen is volledig terecht! Hij zorgt voor circuits die geen enkele meerwaarde vormen over het algemeen. Het enige wat ie neer zet zijn haast decors. Een mooie infrastructuur kan ie ontwerpen, maar een circuit niet. Hij zet uit de gedachte van hoe kan het circuit ervoor zorgen dat er ingehaald kan worden. Fail mijn inziens. Het mogelijk zijn van inhalen moet voortkomen uit de auto, want betere auto ontwikkeld, of vanuit het kunnen van de coureur.
Vroeger werden circuits neergelegd door gebruik te maken van het landschap. Lagen er ergens rotsen of een heuvel, dan moesten ze daar omheen of overheen. Nu word er een heuvel neergelegd om hoogteverschil te creeeren. Al net zo kunstmatig als DRS. Wat ik wil zien, zijn coureurs, circuits en auto's die echt zijn. Een sport, geen show.
Ik wil echt inhalen zien, niet dmv een drs, om daarna de ingehaalde auto ook weer drs te geven. Er moet ingehaald worden door kunnen of echt sneller te zijn. Dat monopoly van Tilke moet ook eens doorbroken worden, alle circuits zijn hetzelfde. Het zegt genoeg dat Suzuka nog steeds door bijna alle coureurs als mooiste circuit word genoemd. Nog wel getekend door een Nederlander btw.
Mr Marly
Posts: 7.546
Inderdaad, de betere coureurs onderscheiden zich waneer er een grindbak langs een bocht ligt.
Mischien een stomme gedachten maar is het niet mogelijk om een soort plakkerige substantie (geen flauwe grappen aub.) op de uitloopstroken van bochten te smeren, iets wat naar een paar bochten weer verdwijnt. Zo wordt een foutje weer afgestraft maar kunnen ze hun weg gewoon vervolgen en worden de tracklimits ook gerespecteerd.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Helemaal eens met Beri, ik snap niet waarom dat er nog niet is.
Peter
Posts: 978
Ben benieuwd naar de uitloopstroken in Baku
Sjees
Posts: 1.149
Oh jee rustig aan jongens, ging me alleen ff over het asfalt vs grindbak verhaal. Sepang en VS vind ik wel mooie Tilke-banen overigens.
Speedpuppet
Posts: 9.484
"Een ander idee was om de bocht meer naar binnen te verplaatsen, zoals we ook andere circuits hebben verkracht.
Black Book
Posts: 1.709
Hermann Tilke leeft al ruim 15 jaar in zijn eigen droom, die dankzij strijkstok Bernie veel geld oplevert.
Hermann Tilke heeft de verloedering van de F1 circuits uitgevoerd voor Ecclestone.
Sjees
Posts: 1.149
Ah daar is het antwoord op mijn eerdere vraag. Of is het uitgevoerd voor de FIA?
Beri
Posts: 6.386
@Sjees: even voor jouw duidelijkheid.. De FIA legt de reglementen op. Dus ook waar circuits aan moeten voldoen.
Het FOM, lees: Bernie, geeft alleen haar/zijn wensen aan hoe de Formule 1 in haar/zijn ogen zou moeten zijn. Hier buigt de Strategy groep zich dan weer over en de FIA en dan komt er vanuit de Strategy groep een aanbeveling naar de FIA qua regelaanpassingen. Of de FIA hierin meegaat is iets wat dan weer wordt bepaald door de FIA zelf.
Gaat de FIA mee in deze regelaanpassing dan zal door het World Motorsports Council een daadwerkelijk akkoord worden gegeven en waarmee de regels ook van kracht worden per de genoemde datum.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Ze hadden de bocht kunnen redden, door vlak voor de bocht een chicane te plaatsen.
Dat was nog altijd een betere oplossing geweest dan gewoon de helft van de bocht over te slaan.
Overigens was het best mogelijk geweest om uitloopstroken uit te breiden, dan hadden ze het kleine stukje weg wat erachter loopt gewoon via een tunnel onder de uitloopstrook kunnen laten lopen. Ja dat is duurder, maar als je dan toch bezig bent...
Nu vernielen ze gewoon de bocht die deze baan een karakter gaf. Ongeveer het zelfde als wanneer je Eau Rouge uit Spa haalt, de Parabolica uit Monza.
Ook Imola had geen echte glans meer nadat de Tamburello bocht een chicane werdt.
Het was begrijpelijk dat na het ongeluk van Senna en Ratzenberger iets moest gebeuren aan het circuit, echter is dat te radicaal en op te korte termijn gebeurd, waardoor er gekozen is voor de goedkoopste en makkelijkste weg. De Tamburello had gespaard kunnen blijven door de rivier erachter te verleggen of simpelweg er een stuk overheen te bouwen in een soort "brug constructie". Dat had meer tijd gekost, en meer geld, maar het was mogelijk geweest.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Overigens hadden ze zowel de Tamburello op Imola, als de Peraltada in Mexico kunnen redden, door de bochten gewoon wat "naar binnen" te verleggen. Hier een voorbeeld hoe ze het in Imola "hadden kunnen doen".
www.farzadsf1galle(...)ge_upload/1M0L4.GIF
En zo zou je nog een paar versies kunnen verzinnen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Laat Tilke in vredesnaam met zijn vingers van heilige plaatsen als Spa-Francorchamps afblijven!
Moppersmurf
Posts: 632
Te laat, NBTT, de busstop-chicane is al onder handen genomen door dit genie
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ja, en die is er niet bepaald beter op geworden....
Mr.Rofl
Posts: 840
Hopelijk komt de formule 1 nooit terug naar Zandvoort. Scheivlak en Arie Luyendyk Bocht zullen we als "te spannend" worden ervaren en zullen dan moeten verdwijnen of verminkt worden door uitloopstroken tot achter de golfbaan of tot in de Noordzee te maken.
JV fan
Posts: 2.674
Ze hadden ook een safe wall kunnen plaatsen , net zoals ze op superspeedways hebben
Jean Alesi
Posts: 17.675
Goed punt! ik vraag me af waarom dat nooit ter sprake is gekomen (zal ook wel), voor de lange volgas bochten zou dat best een optie zijn, zoals de oude Tamburello bijvoorbeeld
Peter
Posts: 978
Alle oplossingen waarbij auto's kunnen beschadigen/vastlopen/uitvallen zijn geen optie voor de huidige F1. Heel Simpel Bernie gaat over de centjes en bepaalt. Of dat nu direct of indirect (via politieke of commerciële dreigementen). Bernie vangt meer centjes als er meer auto's rondrijden. Dus alles wat van start gaat moet ook finishen is het ideaal beeld van Bernie/FOM.
Daarom de lange uitloopstroken en de longlife motoren etc.
Ti2
Posts: 238
"Sneuvelen Peraltada was onvermijdelijk"
..... want 10s per rondje langzamer dan in 1992 KAN GEWOON NIET.
En nu dus wel :)
DBGates
Posts: 3.864
waarom kunnen in canada dan wel vangrails gebruikt worden
RAZZAFRAZZA
Posts: 171
Zonde van die bocht. Het was een leuk circuit.........
Shrek
Posts: 555
Nounou.
En wielrenners moeten een helm op, bij voetbal kijkt binnenkort een camera met de scheids mee.....vroegâh was allus beter...
Gompie
Posts: 4.951
En weer verkracht die zak een mooie baan.