De Formule 1 teams hebben nog steeds niet opgegeven dat ze Bridgestone ervan kunnen overtuigen om toch te blijven, nu ze dichtbij een nieuwe overeenkomst voor 2011 zijn. Vanmorgen zijn alle FOTA-leden bij elkaar geweest in de paddock van Barcelona om te bespreken met welke bandenleverancier ze volgend jaar in zee gaan. Alle nieuwkomers, Michelin, Pirelli en Avon Cooper zijn daarbij een optie. Toch lijkt een vervolg voor Bridgestone niet helemaal uitgesloten.
FOTA-voorzitter Martin Witmarsh: "Bridgestone heeft een lange staat van dienst in de Formule 1 en als we ze kunnen overtuigen om te blijven zou dat erg mooi zijn. Veiligheid heeft hoge prioriteit in de sport en we willen er absoluut zeker van zijn dat nieuwe leveranciers geen grote risico's nemen. We willen veilige banden voor onze auto's, ook in 2011. Als we Bridgestone kunnen overhalen om te blijven, blijft hun ervaring behouden voor de sport."
Michelin zou graag zien dat er weer een bandenoorlog komt door de aanwezigheid van meerdere leveranciers, maar Whitmarsh vindt dat geen optie. "We houden van alle soorten van competitie, maar we moeten wel blijven nadenken. De sport zal daardoor veel duurder worden. Er zijn teams die zich dat op dit moment niet kunnen veroorloven."
Het maakt mij niet zo heel veel uit of Bridgestone blijft of niet. Alleen moet de knoop wel snel doorgehakt worden, dan heeft de nieuwe leverancier tenminste voldoende tijd om een goede en veilige band te maken.
Dat klopt. Maar als Bridgestone slim is doen ze er goed aan om aan te geven dat de bandenmaat van 13 naar 17-18 inch gaat. Zoals Michelin en Cooper Avon het ook als een eis stellen. Misschien is het voor de teams ook wel beter, want als de velg groter wordt is er meer mogelijkheid om de remschijven te koelen.
Martin Withmarsh heeft wel gelijk betreft de bandenoorlog. Dat is iets wat de veiligheid niet ten goede komt. Dan herriner ik me nog Amerika 2005 dat de Michelinband niet betrouwbaar genoeg was en juist dat moet vermeden worden.
Van 13 naar 18 is ook niet in 2011 haalbaar .de nieuwe teams zijn al blij dat ze kunnen rijden(geld gebrek om te ontwikkelen) .de tijd is ook te kort volgens de grootte teams. dit namelijk betekenen dat de gehele wielophanging veering en poten enz opnieuw ontworpen moeten worden daar is veel tijd voor nodig.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (3)
Login om te reagerenmario
Posts: 14.775
Het maakt mij niet zo heel veel uit of Bridgestone blijft of niet. Alleen moet de knoop wel snel doorgehakt worden, dan heeft de nieuwe leverancier tenminste voldoende tijd om een goede en veilige band te maken.
Westchello
Posts: 99
Dat klopt. Maar als Bridgestone slim is doen ze er goed aan om aan te geven dat de bandenmaat van 13 naar 17-18 inch gaat. Zoals Michelin en Cooper Avon het ook als een eis stellen. Misschien is het voor de teams ook wel beter, want als de velg groter wordt is er meer mogelijkheid om de remschijven te koelen.
Martin Withmarsh heeft wel gelijk betreft de bandenoorlog. Dat is iets wat de veiligheid niet ten goede komt. Dan herriner ik me nog Amerika 2005 dat de Michelinband niet betrouwbaar genoeg was en juist dat moet vermeden worden.
felix50
Posts: 5.792
Van 13 naar 18 is ook niet in 2011 haalbaar .de nieuwe teams zijn al blij dat ze kunnen rijden(geld gebrek om te ontwikkelen) .de tijd is ook te kort volgens de grootte teams. dit namelijk betekenen dat de gehele wielophanging veering en poten enz opnieuw ontworpen moeten worden daar is veel tijd voor nodig.