Teams zijn het eens over verbod op F-ducts vanaf 2011
- Gepubliceerd op 10 mei 2010 08:27
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1-teams hebben gestemd voor een ban op F-ducts vanaf volgend seizoen. McLaren bedacht de noviteit, waarmee de werking van de achtervleugel op rechte stukken wordt geneutraliseerd. Dat levert meer topsnelheid en minder drag op.
McLaren probeerde de blown wing-variant nog in leven te houden voor 2011, maar de rest van de teams was tegen en dus volgt een verbod op het hele concept. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: Het is een knap staaltje engineering en hulde aan degene die het bedacht heeft, maar sommige oplossingen die we nu zien zijn marginaal met coureurs die het stuur vasthouden met hun vingertoppen en niet hun handen. De veiligheid en de kosten vormen een probleem.
Mercedes GP-directeur Nick Fry liet Autosport weten: Het is teleurstellend voor de persoon die het systeem heeft uitgevonden, maar net als bij de dubbele diffuser moet men gaan wennen aan het idee dat zulke onderdelen een korte levensduur hebben. Je profiteert ervan in het jaar dat je ze introduceert en als het geen nut buiten de Formule 1 heeft, dan gaat het in de ban. We doen een oproep voor technologieën die ook buiten de sport inzetbaar zijn, daarom ben ik voorstander van KERS.
McLaren probeerde de blown wing-variant nog in leven te houden voor 2011, maar de rest van de teams was tegen en dus volgt een verbod op het hele concept. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: Het is een knap staaltje engineering en hulde aan degene die het bedacht heeft, maar sommige oplossingen die we nu zien zijn marginaal met coureurs die het stuur vasthouden met hun vingertoppen en niet hun handen. De veiligheid en de kosten vormen een probleem.
Mercedes GP-directeur Nick Fry liet Autosport weten: Het is teleurstellend voor de persoon die het systeem heeft uitgevonden, maar net als bij de dubbele diffuser moet men gaan wennen aan het idee dat zulke onderdelen een korte levensduur hebben. Je profiteert ervan in het jaar dat je ze introduceert en als het geen nut buiten de Formule 1 heeft, dan gaat het in de ban. We doen een oproep voor technologieën die ook buiten de sport inzetbaar zijn, daarom ben ik voorstander van KERS.
.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
2
Reacties (11)
Login om te reagerenMarcd
Posts: 397
Pfffffffff, ooit was het de sport van innovaties en baanbrekende engineering.
Echt een beetje jammer.
mitchell
Posts: 2.267
innovaties worden steeds minder op prijs gesteld helaas...
f60
Posts: 1.725
Dit had ik al weken geleden voorspeld, en met KERS (weliswaar opnieuw beperkt per ronde) staan we terug waar we stonden begin 2009. Tenminste de teams die zich toen aan de regels hielden, of toch aan de geest ervan. De grootste reglementswijziging in de geschiedenis van de F1 heeft zich nog niet kunnen bewijzen, en dat allemaal dankzij enkele teams die dachten innovatief te zijn, terwijl ze de sport enkel schade hebben aangericht. Op naar 2011.
Gonfa
Posts: 234
Pfff, wat is dat toch met al die pedante mensen hier altijd?\" Ik had dit al voorspeld\", \"ik heb dat al weken geleden gezegd\", \"dat herhaal ik nu al maandenlang en niemand die me wou geloven\". Amai zeg, jullie kunnen allemaal op de kermis aan de slag als madame soleil.
patrickl
Posts: 11.414
Minder drag is dus ook minder brandstof verbruik. Groen dus! Hoe kunnen ze dat dan laten vallen? :)
Serieus wat is dat nou voor gezwets over bruikbaar buiten de F1. Alsof er ook maar iets is wat ze tegenwoordig in de F1 ontwikkelen wat erbuiten ook gebruikt zou kunnen worden.
Ze geven tientallen (zo niet honderden) miljoenen uit aan de aerodynamica. Nee dat is lekker \"road relevant\".
Of dat KERS dan met een levensgevaarlijk vliegwiel of met een batterypack die je na elke 500km weg kan gooien.
Het is prima dat ze naar een soort spec klasse toe willen en dat ze een soort groen tintje willen geven aan de F1, maar kom zeg doe niet alsof we debiel zijn.
Ook jammer dat er mensen zijn die maar naar 1 team kijken en het dus niet kunnen hebben als een ander team innovatiever is en dan meteen roepen dat die andere teams \"schade\" aanrichten.
Maxxx MoSSley
Posts: 258
Als ze willen dat de Formule 1 goede dingen kan doen voor de normale straatauto\'s, dan moeten ze gewoon de \"engine freeze\" afschaffen. Juist met het tankverbod zullen de motorfabrikanten proberen een zo zuinig mogelijke motor te ontwikkelen.
Maar ja, de FIA he...
turbof1
Posts: 2.029
Dus met andere woorden de kleinere teams willen het gewoon niet omdat het te duur is, met onder het mom dat het \"onveilig\" (het systeem van mclaren is nochtans veilig genoeg) is... .
Als ik mclaren was zou ik gewoonweg direct uit de FOTA stappen.
sanderndk
Posts: 586
Het is een mooi gevonden systeem innovatief is het niet. Het is innovatief te noemen op het gebied van het zoeken naar gaten in het regelement. Het regelement maakt het al heel moeilijk om tot een f-duct te komen omdat je de aerodynamica niet mechanisch mag beinvloeden. Dan is dit de handmatige oplossing, leuke vinding maar zoiets hoort niet thuis op een F1 auto. Weg ermee...
Smitju
Posts: 442
Natuurlijk, McLaren heeft iets uitgevonden. En het wordt meteen verboden. Echt triest die teams, en RB al helemaal. Zelf staan ze vooraan zijn ze superdominant (behalve in de regen.) Maar ze voelen de hete adem van McLaren in hun nek. Dus gaan ze maar onder het mom \'veiligheid\' iets proberen te verbieden. Te triest gewoon...
Ik heb ook een idee met betrekking tot veiligheid, formule 1 auto\'s begrenzen tot 180 km/u .
germain
Posts: 1.748
helemaal mee eens. Het lijkt wel of je steeds minder mag in de f1
Ramshoek
Posts: 1.016
Nee Hessel.
Het systeem wordt niet verboden, maar de teams vertegenwoordigd in de FOTA hebben met elkaar besloten dat het beter is dat ze het volgend jaar gaan schrappen.
Dat McLaren graag wil vasthouden aan hun vinding en hun voorsprong op dat gebied is logisch, maar ook McLaren heeft er mee ingestemd...
Aerodynamische ontwikkelingen kosten gewoon al miljoenen. Als er dan ook nog eens bijzondere technologie als de F-Duct of de dubbele diffusor wordt uitgevonden en toegestaan, betekend dat nog eens vele 10-tallen miljoenen extra. En waarvoor? Wat levert het ons allemaal op?
Wat dit besluit laat zien is dat de FOTA heeft geleerd van het gedoe rond de dubbele diffusor. Prima beslissing !