Eerste impressie van Formule 1-auto's voor 2017
- Gepubliceerd op 23 jul 2015 14:12
-
- Door: Rob Veenstra
De eerste beelden van de dimensies van de Formule 1-bolides voor 2017 zijn opgedoken. Auto Motor und Sport heeft met specialist Giorgio Piola een dertigtal foto's gecreëerd om een impressie te geven van hoe de koningsklasse van de autosport eruit gaat zien.
De Formule 1 wil in 2017 snellere rondetijden en agressiever ogende wagens. De auto's worden breder en krijgen bredere achterbanden. Het minimumgewicht daalt met 50 kilogram. Verder is het grootste waarneembare verschil bij de achtervleugel, die lager en breder is dan de achtervleugel van nu.
Tevens voeren de technisch directeuren van de teams dit weekend in Hongarije overleg over het versimpelen van de voorvleugels. Dat komt neer op minder flapjes en freubeltjes. De bodemplaat moet meer downforce genereren dan het bodywork om zo meer mechanische grip dan aerodynamische grip te veroorzaken.
Klik hier voor de beelden die Auto Motor und Sport maakte van de auto's voor 2017.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
0
Reacties (41)
Login om te reagerencomplicated
Posts: 1.422
Mij zegt het eerlijk gezegd niet veel als ik het zo zie. Dat zal wel aan mij liggen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
nou ik val hier van mn stoel
minimale verschillen, oké die achtervleugel wat normalere afmetingen ipv dat rare smalle ding is wel goed, bredere banden staan ook wel oké, voor de rest mag ik hopen dat dit nog niet die 'agressieve' wagen van 2017
maar, is ook nog maar een impressie natuurlijk
Sparrow
Posts: 3.592
Ja, beetje slappe hap dit. Paar bredere achterbanden en een bredere en lagere achtervleugel, nounou, indrukwekkend hoor!
Maar aan de andere kant kunnen we ook niet verwachten dat de auto's er compleet anders uit gaan zien. Concept blijft wel redelijk gelijk. Daarnaast kunnen de wijzigingen best wel veel invloed hebben op de prestaties. Als hier 1000pk in ligt, de achterbanden door meer loopvlak meer grip bieden en er aanzienlijk meer downforce van achtervleugel is, dan kan het best wel een stukje rapper zijn.
Runningupthathill
Posts: 18.168
En het terugbrengen van de bargeboards die in 2009 nog zijn afgeschaft. Maar het is een impressie natuurlijk, ziet er realistisch toch weer heel anders uit.
xcite
Posts: 186
het is leuk maar niet veel zeggend want, de ontwerpers kunnen er heel anders mee aan de slag gaan dan een beetje erbij. maar een dikke achterkant dat is het zeker.
Cavallino
Posts: 3.627
Bwha, is wel een verbetering... Al blijft het vaag.
Nu gauw die enginefreeze de vuilbak in...
JoostGiesbers
Posts: 5
Ik vind het wel wat hebben. Het zijn kleine verschillen, maar deze kleine verschillen zoals de bredere en lagere achtervleugel, de bredere banden en het bredere chassis, maken het in mijn ogen een mid jaren-90 bolide. Dit waren wat mij betreft een van de mooiste Formule 1 auto's in de geschiedenis. Dit in combinatie met die agressief ogende voorvleugels van nu maken het geheel toch wel behoorlijk bruut.
Warlord
Posts: 2.377
Ik vind de wagens tegenwoordig mooi zat maar aan deze foto's is te zien dat het er net een tikje aggressiever uit ziet. Zeker geen slechte zaak. Er moet alleen nog wat gedaan worden aan sommige neuzen. Die van Mercedes, Lotus, Ferrari en de oude Mclaren neus zijn prima, de rest mag de prullenbak in.
Jean Alesi
Posts: 17.675
eens, die rare korte neuzen van Williams TR enz zien er werkelijk niet uit, MB en Lotus ogen wat dat aangaat strak..
al hoop ik stiekem op nog wel wat extremere veranderingen, ik denk dat idd het versimpelen van de voorvleugel ook een goede zaak is, weg met die rare frutsels, hebben we nou wel gezien
Häkkinen
Posts: 47
Zo zijn we in ieder geval van die rare achtervleugels af. Het verschil in banden zal je niet 1, 2, 3, zien denk ik.
Jean Alesi
Posts: 17.675
ik plant m hier nog een keertje weg, waarom weet ik niet want ik weet wel dat dit er toch niet gaat komen, maar dit is nu mijn definitie van een ongelooflijk brute f1 wagen zoals ze er in 2017 uit moeten zien
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Audi-F185-Concept-Oriol-Folch-Garcia-fotoshowBigImage-811af89d-833780.jpg
brommer
Posts: 408
Mooi clean maar mag wel wat gestroomlijnder. Deze bak is nog vierkanter dan de kruiwagen caterham
Jean Alesi
Posts: 17.675
hij is idd vierkant, maar met dat cleane vind ik juist ruig ogen.
maar de vergelijking met de Caterham? haha dat vond ik echt een hondslelijk apparaat.
smaken verchillen..
dit mag van mij overigens ook terugkomen hoor;
upload.wikimedia.o(...)ren_MP4-6_Honda.jpg
M.Schumi
Posts: 2.113
Dit ziet er uit alsof we terug in de tijd gaan, zeker de voorkant :)
Doe mij maar de wagens van eind jaren 90!
Tamburello
Posts: 485
Gast...dat is letterlijk een reskin van een auto uit 85...
Jean Alesi
Posts: 17.675
kan goed, uit interesse; welke wagen?
racingracing15
Posts: 100
Lijkt een beetje op de McLaren uit 1984-1986. Brute autos, maar niet echt gestroomlijnd.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja dat is een mooi ding! Echt jaren 80 turbo tijdperk, alleen de cockpit zo ver voorin doet t m al, maar juist daarom gaat t m helaas al niet worden. Voeten mogen niet voorbij de vooras
Alfie
Posts: 1.052
Nummer 13, dus deze is voor Maldonado ?
Patrick2289
Posts: 903
Kijk, hoppa...dat brede staat al veel beter en de achterbanden ook. Zeker een hele vooruitgang.
Singer911
Posts: 310
De bodemplaat moet voor meer downforce zorgen dmv aerodynamische grip zorgen. Het belangrijke voordeel daarvan is dat deze voor minder turbulentie zorgt waardoor er korter op de achtervleugel gereden kan worden van de voorganger. Mechanische grip wordt veroorzaakt door vooral bredere banden. De huidige complexe voorvleugel is veel vatbaarder voor turbulentie en creeërt er ook veel meer dan een eenvoudiger model.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja t klopt idd niet wat daar wordt gezegd. Die bodem zorgt ook voor aerodynamische grip. De banden
, de differentiëlen, het chassis en de wielophanging zorgen voor mechanische grip, spoorbreedte is ook van invloed
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het laatste riedeltje(banden etc.) gaat uiteraard wel over mechanische grip ; )
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Godzijdank wordt de achtervleugel weer breed, zoals ze er nu uitzien is het echt spuuglelijk... net F3 vleugeltjes. De "nieuwe vleugels liggen weer lekker laag en breed.
De 2017 impressie is in ieder geval stukken beter dan hoe ze er nu uitzien. Die brede banden zijn ook gaaf. Nu hopen of het allemaal doorgaat, en ze ook in werkelijkheid een beetje er zo uit gaan zien.
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Die achtervleugel doet me een beetje denken aan de eerste generatie A1GP auto's... wel gaaf hoor !
farm3.static.flick(...)6731_650054d69d.jpg
Als men ook nog een beetje vrijheid heeft in het bepalen van de hoek, en vorm... zou leuk zijn.
Maxiplus
Posts: 399
Nog steeds die verwijfde tuttemerul sub-vleugeltjes op de voorkant. Het blijft er uitzien als spoilers op een Datsun. Je weet war ze voor dienen maar weken alleen op de lachspieren.
Hoe dik je de achterbanden ook maakt het blijft een vrouwenauto deze uitvoering.
Maar ja, ouwe lullen die de wetten maken.
Ben benieuwder welke kneuzen allemaal hun motor laten afslaan onder de nieuwe koppelingsregel.
M.Schumi
Posts: 2.113
Die achtervleugel scheelt al heeeel veel!
Maximiliaan
Posts: 2.969
Die voorvleugels mogen wel wat eenvoudiger. Geen gezicht zo! Beetje zoals begin jaren negentig, dat zag er strak en bruut uit. Zal er toch wel niet van komen, maar een mens mag dromen haha.
Hopelijk brengt dat overleg nog iets in Hongarije.
fre0n
Posts: 538
Meer restricties aan de auto's zodat t circus er mooi uitziet. Top! Gaat wel ten koste van de sport en ontwikkeling, xwings enzo zul je niet meer zien evenals 6 wielen of een grote ventilator. Maar t ziet er wel prachtig uit op tv.
Braak
Jean Alesi
Posts: 17.675
niets nieuws, in het verleden zijn al die zaken al eens verboden omwille van veiligheid of om esthetische redenen.
De engineers komen ongetwijfeld met de tijd weer met nieuwe/andere vindingen die dan weer door de FIA regelmolen worden gehaald totdat die weer verboden worden...
dat is al zolang sinds ik f1 volg
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Volgens mij hebben ze een probleem: de coureur zit in zo'n 2017 auto in zijn achteruitkijkspiegel continu naar zijn eigen achtervleugel te kijken....
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
En? Verhelpt dat uitdelen van een minnetje het probleem?
Max Vertrappen
Posts: 364
Ze hebben de verf eraf gehaald een andere achter en voor vleugel erop gezet meer is het niet.
racingracing15
Posts: 100
Het is een begin, maar het kan nog veel beter. Vooral die voorvleugel ziet er goedkoop uit. De achtervleugel laat me denken aan de Jordan van 2005 toen ook een mooie wagen. Persoonlijk wil ik de achterbanden met een iets grotere diameter. Ik blijf de Williams concept van Andries Overbeeke een prachtige vinden.
Spencer
Posts: 50
Als de auto's breder zijn wordt inhalen moeilijker, want de circuits blijven even smal.
Aquarius_1972
Posts: 299
Tja, sneller misschien wel, agressiever absoluut niet. En moeten zeker die Indycar-achtig achtervleugel kant niet op!!! Als de F1 al naar de Indy moet kijken om de boel te "verbeteren" kunnen we de tent beter meteen opdoeken. Kijk voor inspiratie dan maar eens op dezelfde site naar het artikel "Formel 1-Renner im Rasierklingen-Design" met de ontwerpen van Andries van Overbeeke. Dan zie je dat het dus wel kan!!! Ik zeg doen!!!!
F1osaurus
Posts: 3.304
Die achtervleugel is inderdaad wel mooier en die brede achterbanden ook. De hele auto een stuk breder eigenlijk.
Zal me eerlijk gezegd ook wel jeuken hoe ze eruit zien.
Trulla
Posts: 1.423
Dus we gaan terug naar 2008?
Kevin
Posts: 5.341
Het lijkt wel alsof we gewoon terug in de tijd gaan. Niet dat dat voor het oog zo verkeerd is, maar echt een gedurfde ontwikkeling vind ik het niet.
Verstappen-GP
Posts: 506
Ik vind het meeste er wel goed uitzien, maar die puntige voorvleugel totaal niet.
Die bargeboards lijken wel of ze direct van de Arrows van Jos vandaan komen.
AyrtonS
Posts: 3.984
Leuk en aardig allemaal, het draait nog steeds over competitie en spanning.
De fans wennen wel aan het uiterlijk, denk maar eens aan die geknikte neuzen of dildo neuzen.