Hamilton maakt zich zorgen om verkeer in Monaco
- Gepubliceerd op 11 mei 2010 09:36
-
- Door: Rob Veenstra
McLaren-coureur Lewis Hamilton kijkt met de nodige bezorgdheid vooruit richting de Grand Prix van Monaco. Het nauwe stratencircuit is de kortste baan op de kalender en met de grote grid inclusief de relatief langzame nieuwe teams gaat dat onvermijdelijk voor problemen zorgen. Hamilton tegenover Press Association: Het kan een ramp worden.
De Engelsman vervolgt: In Barcelona zette ik Lucas di Grassi vier keer op een ronde. Het verschil in snelheid is zo groot, het is haast onrealistisch. Als je ze in het vizier krijgt, dan ben je al bezig met waar ze aan de kant zullen gaan, en vaak positioneren ze zich verkeerd. Dan gaan ze aan de binnenkant van de bocht rijden terwijl de snellere auto's er aan komen. Dat is listig. Gelukkig bleven incidenten tot nu toe uit, maar in Monaco zal het zeer lastig zijn.
Over het tempo van McLaren is Hamilton opgewekter. Ik voel dat ik een goede kans maak in Monaco. Onze auto is sterk en ik hou van die plek. Ik heb in het verleden goede resultaten behaald en ik zie niet in waarom we Red Bull Racing niet zouden kunnen uitdagen. Een coureur heeft in Monaco meer invloed op de rondetijd, we zien wel.
De Engelsman vervolgt: In Barcelona zette ik Lucas di Grassi vier keer op een ronde. Het verschil in snelheid is zo groot, het is haast onrealistisch. Als je ze in het vizier krijgt, dan ben je al bezig met waar ze aan de kant zullen gaan, en vaak positioneren ze zich verkeerd. Dan gaan ze aan de binnenkant van de bocht rijden terwijl de snellere auto's er aan komen. Dat is listig. Gelukkig bleven incidenten tot nu toe uit, maar in Monaco zal het zeer lastig zijn.
Over het tempo van McLaren is Hamilton opgewekter. Ik voel dat ik een goede kans maak in Monaco. Onze auto is sterk en ik hou van die plek. Ik heb in het verleden goede resultaten behaald en ik zie niet in waarom we Red Bull Racing niet zouden kunnen uitdagen. Een coureur heeft in Monaco meer invloed op de rondetijd, we zien wel.
.
Trending nieuws
-
Hill complimenteert Verstappen: "Nu kan hij weer rustig ademen"04 nov 2024 16:46
-
Klungelende Stroll wijst naar auto: "Misschien had ik een remprobleem"04 nov 2024 14:47
-
Tsunoda had het zwaar: "Alsof ik op zee reed"04 nov 2024 15:24
-
Crashende Sainz in zak en as: "Nachtmerrie"04 nov 2024 16:09
-
Verstappen trekt vergelijking met 2016: "Dit is absoluut de beste"04 nov 2024 17:22
59
Reacties (15)
Login om te reagerenFly By Wire
Posts: 1.052
Als je terug kijkt naar de jaren 90 reden de achterhoede teams ook op 5 seconden achterstand rond en hoorde je ook niemand klagen... ze zijn niets meer gewend.
Het schijnt ook nog te gaan regenen.
f60
Posts: 1.725
maar in de jaren 90 hadden ze ook meer tijd dan die 20 minuten in Q1.
Hopelijk gaat het niet regenen wat dan zitten we de helft van de tijd tegen een safety car op te kijken.
jass
Posts: 281
En ook toen wachtte iedereen tot de laatste 5 minuten van de qualificatie, dus weinig verschil met nu.
En Hamilton maakt zich vooral zorgen over de race. De huidige rijders lijken echt steeds meer op verwende watjes (niet dat ik het ze na doe, maar ik verdien dan ook niet zoveel geld).
turbof1
Posts: 2.008
Ik vind de bezorgdheid wel terecht. Hij wilt niet zijn kwalificatie verpest zien raken door tragere deelnemers. Ik hoop dat er toch enkele afspraken worden gemaakt, want anders gaat het echt een soep worden.
felix50
Posts: 5.792
Dat geld natuurlijk niet alleen voor Ham maar voor eigelijk de top 14 a 15
Ugh
Posts: 333
Is het niet zo dat er in de toekomst weer gebruik gemaakt gaat worden van de 107% regeling? Ik dacht dat ik zoiets had gelezen ergens.
patrickl
Posts: 11.414
Dat maakt voor de kwalificatie niet uit, want die 107% regel gaat pas op na de kwalificatie.
Je zou dan ook een hele andere kwalificatie moeten houden. Zoals vroeger, 1 uur lang alle auto\'s tegelijk op de baan. Dat gaat er uiteraard niet van komen.
Sowieso zitten de nieuwe teams dik binnen die 107%.
De 107% tijd in de Q1 van Spanje zou 1:29.8 geweest zijn (op basis van 1:19.995). Senna is de langzaamste met een 1:27.1. Bijna 3 seconden sneller dus. Als je naar de snelste Q1 tijd kijkt zitten ze er nog verder onder.
De suggestie dat de 107% regel terug zou komen werd aan het begin van het seizoen inderdaad wel gehoord, maar ik heb het sindsdien niet meer gelezen. Lijkt me dus ook nutteloos.
Ik snap de discussie ook gewoon niet zo. De nieuwe teams zijn 4 a 5 seconden langzamer dan de top tijden en ook minimaal wel 2 seconden langzamer dan de langzaamste bestaande teams. Zelfs al wordt je opgehouden dan moet je toch wel die 2 seconden kunnen pakken?
alonso fan
Posts: 10.412
dan kunnen een paar teams naar huis gaan...
Werner
Posts: 1.650
Als iets echt gevaarlijk is dan moet het verstand toch zegevieren ?
Ik vind het onaanvaardbaar dat er van de nieuwe teams (enkel Lotus/Proton ?) zich tegen de voorstellen verzetten...
Ik hoop voor hen dat er niet echt iets misgaat dan.
patrickl
Posts: 11.414
Ze hebben tegenwoordig GPS in alle auto\'s dus de teams kunnen precies zien waar iedereen zit. Dan kunnen ze toch ook hun coureur wel even waarchuwen dat er een auto voor ze zit?
Of beter nog, voorkomen dat dat gebeurt.
Stopstrikker
Posts: 233
Geloof me, mocht het gaan regenen zondag tijdens de race wordt het echt een puinhoop.. is bijna geen mogelijkheid om in te gaan halen, ik denk dat we een hele vreemde top10 gaan krijgen, en de langzamere teams hebben bij dit circuit enige kans op verbetering qua resultaten.. aangezien dit circuit weinig lange rechte stukken kent, dus het komt aan op de bochten!
Wordt nog leuk, en het punt van Lewis snap ik wel.. maar goed we gaan et meemaken, wordt mooie race!
Fanman
Posts: 480
Ik hen eens even opgezocht, in 2003 was er een pre qualificatie waarin de teams die het seizoen daarvoor het slechts hadden gepresteerd en de nieuwe teams, moesten strijden voor 4 plekken in de gewone qualificatie. Het ging in 2003 om 10 auto\'s. Vinden jullie dit wat? Het is een oplossing waarvan ik denk dat er bij de FIA ook over gesproken gaat worden.
Fanman
Posts: 480
Over de 107% regel, stel dat de snelste qualificatie op 1.15 ligt. Dan is daar 107% van 1.20.25. Dat is dus degene die daar net binnen valt nog steeds 5 seconden langzamer. Dit is een rekenvoorbeeld, maar klopt wel ongeveer.
lotus - less is more
Posts: 696
patrickl : Je maakt denk ik een rekenfout. Bij de 107 % regel zou de tijd die men moest rijden in Barcelona 1:25,594 zijn (uitgaande van 1:19,995 van Webber. Dit zou betekenen dat beide Hispania\'s niet zouden hebben mogen rijden. Di Grassi waar Hamilton het over heeft wel. Maar er is wel een klein probleem. Webber reed zijn snelste ronde in Q3. De Hispania\'s in Q1.
Verder vind ik dat de zogenaamde toppers steeds meer op verwende kindjes gaan lijken. Alles wat hun prestaties negatief kan beinvloeden moet uitgesloten worden. De realiteit is dat de Virgins en Lotussen zondag in een normale ronde 1: 30 tot 1:32 reden. Met sneller verkeer werd dit 1:35 tot 1:37. En dat gebeurde vaker wel dan niet. De langzamere deelnemers gaan dus naar mijn mening heel netjes (zelfs overdreven) aan de kant voor onze snellere godenzonen. Ik denk dat het aan de kant gaan voor snellere deelnemers hen haast een ronde kost over de hele gp. En nu klaagt godenzoon Hamilton erover dat hij een keer een gevaarlijke ??? situatie heeft meegemaakt, wat hem denk ik een halve seconde heeft gekost. Ik kan daarop maar een ding zeggen : janker. Maar je kunt hem ook niet veel kwalijk nemen: gedurende zijn hele carriere is hij door McLaren in de watten gelegt. Hij heeft nooit iets hoeven te doen. Kreeg altijd de snelste wagen van het veld, en mocht dan rijden. Ook in de f1 kreeg hij meteen een goede wagen. Hij weet dus ook niet waar hij over praat. Ik neem hem het dus maar niet kwalijk. Hij kan er ook niets aan doen dat hij zo goed is. Misschien kan Hakinnen hem wat meer begrip bijbrengen?
patrickl
Posts: 11.414
@lotus - less is more
Ja, je hebt helemaal gelijk. Ik zal ergens een rekenfout gemaakt hebben.
Het is inderdaad ook lastig vergelijken aangezien bij die 107% alle coureurs de hele kwalificatie bleven rijden.
Dat is dus eigenlijk ook het belangrijkste punt. Die langzamere auto\'s komen ze alleen in Q1 tegen. Zo\'n enorm probleem zou het dus niet moeten zijn.