Tost: "Bergingsvoertuigen nog levensgevaarlijk"
- Gepubliceerd op 11 aug 2015 09:40
-
- Door: Rob Veenstra
De tractoren waarmee de marshals gestrande Formule 1-bolides opruimen zijn nog steeds levensgevaarlijk. Daar is bijna een jaar na het fatale ongeluk van Jules Bianchi in Japan niets aan veranderd, is de alarmerende conclusie van Scuderia Toro Rosso-teambaas Franz Tost.
Hij deelde zijn bezwaren met Auto Bild: "De bergingsvoertuigen vormen nog altijd een probleem. Virtuele safety car of niet, bij een lekke band of een gebroken wielophanging kan een coureur op een punt waar ze een andere wagen wegtakelen nog altijd van de baan vliegen. En met deze voertuigen en hun hoogte is dat levensgevaarlijk. Het risico op serieus letsel is groot als een Formule 1-auto er onder schuift, zelfs op lage snelheid."
"Ik heb met Michael Schumacher in 1994 al het gevaar van de tractoren aangestipt en geroepen dat we daar iets aan moesten doen. Het is zaak om de bergingsvoertuigen met een soort reling uit te rusten zodat wagens er niet meer onder kunnen komen. Alleen op die manier kunnen we serieus hoofdletsel zoals bij Bianchi voorkomen."
Manor-coureur Roberto Merhi bekende dat hij nu wel wat angstiger is bij gezwaaide gele vlaggen. "Ik was in juni met de World Series by Renault op de Hungaroring en iemand was in de snelste bocht gecrasht. Een tractor kwam binnen de omheining om de auto op te ruimen. Toen ik dat zag, ben ik gelijk langzamer gaan rijden. In het verleden was ik misschien niet eens van het gas gegaan."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
16
Reacties (14)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.094
Kijk dat is een structurele suggestie, maar de FIA kennende, zal daar weer niks mee gedaan worden...
Midnight4u
Posts: 1.213
Zeker met hem eens. Je blijft na een crash kijken hoe ze het nu oppakken en je blijft verbazen (ondanks een droge baan) dat ze nog zeer dichtbij de baan komen. Ze zouden eens naar Indycar of NASCAR moeten kijken dat ze echt drastisch hun snelheid moeten verlagen.
Doet me denken dat mijn neef met 50 km/uur zijn auto 'total-loss' heeft gekregen. Beetje olie of een spatje regen kan een hete/warme baan in een glij party belanden.
Insure
Posts: 1.264
Max Mosley heeft ook na de dood van Senna de verkeerde dingen aangepakt. Je kunt de wagens langzamer maken. Je kunt overal chicanes neerleggen. Dat heeft allemaal niet zoveel zin.
De crash van Senna was nog niet eens een hele harde. Piquet en Berger hebben ook zulke crashes gehad en ze overleefd. Senna had die crash ook overleefd als de stang van de voorwielophanging niet door zijn helm was heen gekomen. Die stang heeft hem fataal verwond.
Ik zie ook niet hoe je zulke crashes kan voorkomen. Je kunt niet voorkomen dat een band losraakt of een vleugel los raakt. In feite kan dat het hoofd van een coureur raken. Met alle tragische gevolgen van dien. Dat geldt ook voor vleugels en bergingsvoertuigen.
Je zou gesloten cockpits moeten maken, maar of dat nu zo'n vooruitgang zal betekenen, moet je je maar afvragen.
Big_El
Posts: 2.137
Wat als er zoiets die door die kap hen komt? Of de kap raakt door vervorming klem en kan niet meer open? Erg vervelend als je auto in de fik is gevlogen.
Het is en blijft een gevaarlijke sport. En natuurlijk, je moet de risico's zo veel mogelijk vermijden. Maar er is een grens aan wat kan en reeel is.
Als je een bergings voertuig zo'n railing geeft, bijvoorbeeld, loop je het risico dat het bergings voertuig vast komt te zitten in een grindbak. Schiet dan niet echt op.
Kevin
Posts: 5.341
Welke grindbak?
Patrick2289
Posts: 903
"In het verleden was ik misschien niet eens van het gas gegaan."
Hmmm Red Bull Ring, meer hoef ik niet te zeggen.
Calvinh
Posts: 2.263
Hij is niet gewend aan het feit dat er mensen achter hem rijden, denk ik.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Merkwaardig dat daar nog niks aan is gedaan. Waar zijn de grote kranen die achter de vangrails stonden zoals je vroeger veel zag? Zolang dat niet geregeld is op plekken waar zon gevaarlijk voertuig op/naast de baan is en marshalls aan het werk zijn gewoon echt langzaam rijden als in 30 km per uur woonerf snelheid. Hoe moeilijk kan het zijn vraag je je af.
Caramba
Posts: 5.786
Speeding onder geel is ook levensgevaarlijk.
Tifoso
Posts: 2.991
Mooiste zou zijn als je om de baan heen (achter de bandenstappels) een soort van rail zou hebben waar een aantal kranen op geplaatst zijn. Maar dat zal wel te duur zijn voor de circuits om het aan te leggen, als er al ruimte voor is.
Erwinnaar
Posts: 4.941
De enige echte oplossing is wat Merhi doet. Het zit hem vooral in het gedrag van de heren rijders.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik ben het alleen met hem eens dat er een vorm van afscherming op stukken van het voertuig kan worden gemonteerd waar een auto onder kan geraken. Verder is het in mijn ogen onzin, de coureur en het team/wedstrijdleiding zijn verantwoordelijk in dit soort gevallen. De coureur moet zich aan de omstandigheden aanpassen en team/wedstrijdleiding moeten gepaste info verstrekken aan de coureur. Er blijft altijd gevaar bij racen betrokken en met moet eens kijken naar hoe vaak men dit soort situaties heeft gehad. Als men dan kijkt, komt men er achter dat het zeer weining keren zijn geweest!
Maxfan68
Posts: 11
Waarom laten ze de gecrashte auto niet gewoon staan, ze zijn toch ontworpen om op elkaar te botsen zonder dat de rijder daar iets aan over houdt??
F1osaurus
Posts: 3.304
"In het verleden was ik misschien niet eens van het gas gegaan."
Dat deed Bianchi ook niet inderdaad. Daar zit (zat) hem toch het probleem, niet in dat het zo waarschijnlijk is dat er precies iets van de wagen afbreekt op het moment dat ze een takelwagen passeren.
Wat dat betreft is de virtual safetry car toch een prima oplossing.
Beter wat meer bergingswagens zodat ze de gestrande auto's overal snel weg kunnen halen dan dat ze er minder van kunnen kopen omdat die dingen helemaal bekleed moeten worden met kussens.