Overzicht: Data van zware crashes deze eeuw
- Gepubliceerd op 12 aug 2015 14:56
-
- Door: Rob Veenstra
Autosport is gevaarlijk, die waarschuwing staat op elk kaartje voor een race-evenement. In de Formule 1 ging het meer dan twintig jaar goed. Dat wil zeggen, zonder dodelijke slachtoffers. Door het overlijden van Jules Bianchi is daar een einde aan gekomen. Er zijn deze eeuw wel meer zware crashes geweest.. Auto Motor und Sport publiceerde dit overzicht met de data van de betreffende ongelukken.
Mark Webber - Porsche - WEC - Interlagos 2014
Verloor controle bij: 245 km per uur
Snelheid bij impact: 185 km per uur
Hoek van impact: 28 graden, zijwaarts achteruit
Kracht: 98,2G
Max Verstappen - Toro Rosso - F1 - Monaco 2015
Verloor controle bij: 268 km per uur
Snelheid bij impact: 120 km per uur
Hoek van impact: 90 graden, frontal
Kracht: 22,0G
Felipe Massa - Ferrari - F1 - Hungaroring 2009
Verloor controle bij: 259 km per uur
Snelheid bij impact: 104 km per uur
Hoek van impact: 60 graden, voorwaarts
Kracht: 21,5G
Robert Kubica - BMW - F1 - Montreal 2007
Verloor controle bij: 277 km per uur
Snelheid bij impact: 227 km per uur
Hoek van impact: 17 graden, zijwaarts vooruit
Kracht: 43,1G
Jenson Button - BAR - F1 - Monte Carlo 2003
Verloor controle bij: 298 km per uur
Snelheid bij impact: 90 km per uur
Hoek van impact: 90 graden, zijwaarts
Kracht: 29,7G
Takuma Sato - Jordan - F1 - A1-Ring 2002
Verloor controle bij: Niet van toepassing
Snelheid bij impact: 56 km per uur (Werd geramd door Heidfeld)
Hoek van impact: 90 graden
Kracht: 55,0G
Sergio Perez - Sauber - F1 - Monte Carlo 2011
Verloor controle bij: 279 km per uur
Snelheid bij impact: 110 km per uur
Hoek van impact: 90 graden, zijwaarts
Kracht: 81,6G
Luciano Burti - Prost - F1 - Spa 2001
Verloor controle bij: 291 km per uur
Snelheid bij impact: 155 km per uur
Hoek van impact: 30 graden, voorwaarts
Kracht: 85,4G
Kimi Raikkonen - Ferrari - F1 - Silverstone 2014
Verloor controle bij: 239 km per uur
Snelheid bij impact: 172 km per uur
Hoek van impact: 20 graden, voorwaarts
Kracht: 54,9G
Jules Bianchi - Marussia - F1 - Suzuka 2014
Verloor controle bij: 213 km per uur
Snelheid bij impact: 126 km per uur
Hoek van impact: 55 graden, voorwaarts en zijwaarts
Kracht: 58,8G
Alan Simonsen - Aston Martin - GT - Le Mans 2013
Verloor controle bij: 122 km per uur
Snelheid van impact: 78 km per uur
Hoek van impact: 38 graden, zijwaarts en achteruit
Kracht: Niet vrijgegeven
Trending nieuws
-
Montoya: "Realistisch gezien heeft Max het kampioenschap al gewonnen"14 nov 2024 16:46
-
'Onrust blijft: FIA ontslaat kopstuk'14 nov 2024 17:44
-
Tsunoda wil graag teamgenoot van Verstappen worden15 nov 2024 08:11
-
CEO Viaplay Nederland per direct vertrokken14 nov 2024 17:24
1
Reacties (14)
Login om te reagerenSchumi81
Posts: 622
Ik mis toch wel de Arrows van Jos Verstappen in 1996
Schumi81
Posts: 622
o dat was natuurlij "vorige eeuw" :)
Bassfighter
Posts: 380
Ik mis in dit rijtje vooral de klappers van Webber en Alonso op Interlagos in 2003 (als ik alleen kijk naar de Formule 1)
JV fan
Posts: 2.674
En die van Kenny Brack kan er ook wel tussen
m.youtube.com/watch?v=Hy8fgGiI1WA
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja die moeten ook heel zwaar zijn geweest
Kennie
Posts: 2.683
of Mike Conway in de laatste ronde van de Indy 500 uit 2010
www.dumpert.nl/med(...)indy_500_crash.html
een van de weinige uploads van mij die het gehaald heeft op dumpert :)
Eau Rouge
Posts: 348
De meest miraculeuze 'ontsnapping' is toch wel die van Sato bij die crash met Heidfeld. Kreeg daar even vol een F1-wagen in het gezicht. Vond dat nog erger dan de crash met Alonso en Grosjean op Spa.
Gast
Posts: 97
Ik vind die klapper van Verstappen nou niet echt indrukwekkend zwaar..
Ik mis ook wel de nodige klappers uit Amerika, de indy500 bijvoorbeeld.
TJ.
Posts: 758
Webber op Valencia 2010. Maar dat zag er volgens mij erger uit dan het uiteindelijk was doordat-ie zo door de lucht vloog. Maar in de lucht raak je weinig.
Eigenlijk is die Webber maar een prutser met die zware crashes van m:P
Mr Marly
Posts: 7.546
Impact snelheid bij Kubica 227(!) km per uur. Bizar. Vreesde toen echt dat ik getuige(voor de buis) was van een dodelijk ongeluk, rillingen liepen toen over mijn lijf.
Gelukkig liep het goed af wat ik ook weer bizar vond.
d07
Posts: 2.505
Crash van Ralf Schumacher in Indianapolis 2004 had er ook tussen gekund, kreeg iets van 78G te verduren bij de impact.
OrangeArrows
Posts: 3.035
En de crash van Hamilton in de regen dit jaar in Montreal.
Caramba
Posts: 5.786
Speciaal voor alle sportredacties die hijgen op G-krachten: een G-kracht op zichzelf zegt weinig tot niks. Het gaat om kracht x duur. De twee factoren tezamen zeggen iets over de impact. Daarom valt een piloot bij 10 G flauw en stapt een coureur bij een 10 G crash gewoon uit. Is dat nou zo moeilijk?
Nitro McClean
Posts: 633
Staat heel interessant die getallen, maar zegt weinig over de gevolgen voor de coureur. De tijd van de kracht zou inderdaad al iets meer zeggen, maar dan nog.
Massa 2009 in Hongarije: niet de impact was het probleem, maar de veer die Barichello verloor en Massa tegen zijn helm kreeg was het probleem voor Massa.
Jules Bianchi Suzuka 2014: niet de impact maar de plaats van de impact: tegen zijn hoofd. 58,8G is zeker niet de hoogste van het rijtje hierboven, maar hij kan het niet meer na vertellen.