Force India: "F1 mag wel opschieten met regels"
- Gepubliceerd op 12 aug 2015 16:31
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Force India is bezorgd over het feit dat er nog altijd niks op papier staat over de reglementen voor 2017. De Formule 1 is van plan om dan revolutionair andere regels te introduceren. De auto's moeten sneller, agressiever en luider worden. Dan is haast geboden, voor maart 2016 dienen de hervormingen voor het daaropvolgende jaar opgesteld te zijn.
Er zit alleen weinig schot in de zaak. Force India-directeur Otmar Szafnauer vertelde aan Autosport: "Mijn grootste zorg is dat de regels nog altijd niet verfijnd zijn. Hoe langer het duurt, hoe slechter we straks af zijn. Wij zijn geen grote organisatie, we hebben niet net als de topteams de middelen om twee dingen naast elkaar te doen. We ontwikkelen in series, niet parallel. We mogen dus wel opschieten met de nieuwe reglementen, zeker omdat het om ingrijpende wijzigingen gaat."
Technisch directeur Andy Green vult aan: "Totdat we van de FIA een indicatie krijgen welke kant het op gaat, ligt alles nog open. Het is een leeg vel papier, voor zover ik weet. Het is zorgwekkend, want in maart 2016 moet het al klaar zijn. Het duurt maanden om alle mazen in de wet af te dichten. Het wordt een hele uitdaging om dat op tijd voor maart in orde te maken. Ik weet niet of dat nog gaat lukken."
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
7
Reacties (8)
Login om te reagerenbrabham-bt50
Posts: 11.760
Ze zijn in feite nu al te laat tenzij ze de motorformule praktisch ongemoeid laten maar ook dan moeten ze opschieten. Mocht men bijv. weer grondeffect willen terugbrengen heeft dat verstrekkende gevolgen voor de bouw van dw hele wagen, vanaf de neus, bodem en achterzijde. Wie de smalste motor en transmissie heeft is dan in het voordeel.
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Groundeffect lijkt me niet meer terugkeren. Dat werdt destijds levensgevaarlijk, en met de technische kennis van nu zullen de G-krachten onmenselijk worden.
Het probleem is de ooit door Todt in het leven geroepen Strategy Group. Die zouden ze minder macht moeten geven, aanpassen of of schrappen.
Dat is de reden waarom het allemaal zo traag gaat.
Maar Todt verstopt zich al lange tijd achter deze Group, het is namelijk een makkelijke tool om de fouten van hemzelf af te schuiven. De man is te trots om in te zien dat hij F1 de verkeerde weg heeft ingestuurd. Of minimaal de verkeerde toepassingen daarvoor heeft geintroduceerd.
Deze "democratie" in F1 vertraagd het noodzakelijke ingrijpen enorm, iets wat niet ten goede komt aan de sport. Juist op een kritisch moment als deze. Ik hang de vlag uit als die Todt weg gebonjourt wordt, of minimaal niet meer herkozen. Wanneer is de nieuwe kiesronde bij de FIA?
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Waar is die Todt eigenlijk? Je ziet hem bijna nooit op het circuit. Hooguit een enkele keer als hij met een belangrijke hoogwaardigheids bekleder kan lopen pronken op de startgrid. Verder zie je hem nooit, en is hij vask niet eens aanwezig. Dat was bij Mosley wel anders. Ondanks zijn rare prive spelletjes in z'n SM kelder, mis ik Mosley. Die had veel meer met de sport, en veel minder met de politieke spelletjes zoals Todt ze speelt.
Wat mij betreft mogen ze Mosley terughalen, of die Finse rallyrijder die mee deed bij de FIA voorzitterverkiezing, leek me ook wel geschrikt, ben zijn naam alleen even kwijt...
F1+1
Posts: 24
Ari Vatanen
SennaDaSilva
Posts: 3.919
Jup ! Dat is 'm ja. Thnx
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zag de reacties niet, maar de mate van grondeffect valt prima te reguleren. Het was toen gevaarlijk als skirts beschadigd raakten en het effect opeens weg was zonder dat rijder het in gaten had. De G krachten maakten het alleen fysiek zwaar.
brabham-bt50
Posts: 11.760
De meeste coureurs zien de terugkomst van grondeffect ook wel zitten. Paar dagen terug gaf Button het ook nog aan.
Alfie
Posts: 1.052
Ze moeten toch echt stoppen met het steeds (elk jaar opnieuw) aanpassen van de regels en tegelijkertijd elke ontwikkeling (vanwege de kosten) tegen werken. Dat staat haaks op elkaar, zowel voor de motoren (tokens of hoe heet die onzin) als de aerodynamica, die nu zo is dat we DRS (nodig) hebben. (ter info: ik blijf toch wel kijken hahaha)