Eau Rouge weer een bocht waar moed vereist is
- Gepubliceerd op 18 aug 2015 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
De mannen kunnen zich met de huidige bolides weer onderscheiden van de jongens in Eau Rouge, de beroemdste bocht van Spa-Francorchamps. Dat concludeert Red Bull Racing-coureur Daniil Kvyat. Met moed is het mogelijk om dit jaar weer het verschil te maken.
Kvyat: "Eau Rouge is weer een bocht waar lef vereist is. Met deze auto's is het weer een bocht waar je ballen voor nodig hebt, zeker onder natte omstandigheden. Pouhon is ook zo'n bocht en Blanchimont alleen nog in de regen. Spa-Francorchamps is een circuit dat bol staat van de geweldige, snelle, vloeiende, interessante bochten en sectoren."
Mercedes-rijder Lewis Hamilton over wat Eau Rouge lichamelijk met je doet: "Heuvelaf ga je volgas naar Eau Rouge, het meest opwindende deel van het rondje. Vol in de aanval kom je beneden aan en drukt alles in elkaar. Bovenaan de heuvel heb je dan het gevoel dat alles via je mond naar buiten komt. Het is een heel speciaal gevoel bij 200 mijl per uur."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
26
Reacties (12)
Login om te reagerenNOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
200 mijl per uur?
Remedy81
Posts: 5.880
200 miles per hour =
321.8688 kilometers per hour
Het is een Engelsman...
Pietje2013
Posts: 9.053
Tja, in Engeland gebruiken ze mijlen. Is 321,8688km
Pietje2013
Posts: 9.053
Remedy was me voor
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ja, oke. Maar dit is een Nederlandse site. Je gaat hier toch ook geen feet en inches vermelden als een Engelsman het daar over heeft.
Señor Sjon
Posts: 290
En als je een foutje maakt, kan je via de vele uitloopstroken toch weer door. Vroeger had je ballen nodig die eigen helm nodig hadden om Eau Rouge hard te nemen. Een foutje was gras/grind en bandenstapel. Zie de vele pogingen van ene J. Villeneuve. ;)
Heel Spa is trouwens verprutst door al die uitloopstroken. Je zou niet zeggen dat je in de groene Ardennen zat.
Fly By Wire
Posts: 1.052
Inderdaad! Met name Pouhon is verknalt, in Eau Rouge eindigt een fout nog wel eens in de bandenstapel maar door die enorme parkeerplaats naast Pouhon is het bijna onmogelijk om daar je race te eindigen. Totaal niet meer de moeite waard om daar het weekend naast de baan te gaan zitten.
louc_
Posts: 2.303
Aan veel wagens die vastzitten in het grind heb je ook niets aan.
ives
Posts: 1.259
@Louc_: Nee, maar nu nemen ze die bochten allemaal volgas en als ze ernaast zitten gaan ze over het asfalt en vervolgend ze hun weg met tijdsverlies van misschien een tienden van een seconde.
Als er een grindbak naast staat zijn het enkel de lefgozers die volgas gaan, of de rijders die een inhaalpoging moeten wagen om een snellere rijder voorbij te gaan.
Als je dan nog DRS afschaft, zodat ze niet altijd wachten tot het rechte stuk, krijg je terug mooiere gevechten!
Señor Sjon
Posts: 290
@Louc_
Toch heb ik dat liever dan dat iedereen een loopje neemt met track limits. Ook de kerbstones zijn nu gewoon een strookje geverfd asfalt en zitten eigenlijk overal. Laatst reed IndyCar op een ouderwetse baan. Geen kerbs overal en gewoon groen + grind. Ziet er veel beter uit.
Fly By Wire
Posts: 1.052
@ Louc_
Ik weet wel zeker dat een race en het kampioenschap een stuk spannender wordt als er af en toe eens iemand door een fout in het grind staat. Ik weet in ieder geval zeker dat ik vaker op het puntje van mijn stoel zit op zondagmiddag.
Ik kijk met veel plezier races uit de jaren 90 terug. Kampioenschapskandidaten uit topteams haalden soms een paar races achter elkaar een nulscore vanwege een fout of materiaalpech en deden aan het eind van het jaar toch mee om de titel. Er mocht namelijk onbeperkt worden getest om een achterstand weer in te lopen en je concurrenten stonden ook geregeld naast de baan. Volgens mij waren de seizoenen destijds een stuk aantrekkelijker (wel lekker geromantiseerd beeld natuurlijk ;-))
Er is sindsdien zoveel veranderd. Er mag niet meer getest worden, de wagens zijn zover begrenst dat er zelden nog sprake is materiaalpech en fouten door coureurs worden vanwege de asfaltstroken amper nog afgestraft. Ik vind het allemaal slechte ontwikkelingen, als je aan het begin van het seizoen niet de snelste wagen hebt ben je de rest van het seizoen praktisch kansloos. Dit zien we nu al jaren achtereen gebeuren en we zijn al blij als er een enkele keer per ongeluk een lichtelijk boeiende race bij zit.
Alles is beperkt onder hem mom "kostenbesparing" maar destijds waren er teams in geldnood die achteraan bungelden en die hebben we nu nog steeds.... maarja....vroeger was alles beter....
rafael
Posts: 2.555
Weten jullie nog Webber met Alonso???