Rosberg: "Pirelli riskeerde ernstige ongelukken"
- Gepubliceerd op 24 aug 2015 11:54
-
- Door: Rob Veenstra
Pirelli heeft onverantwoorde risico's genomen op Spa-Francorchamps. Dat verdict is afkomstig van Nico Rosberg. De Mercedes-coureur had vrijdag al alle geluk van de wereld dat een klapband op weg naar Blanchimont niet met een zware klapper afliep. En zondag kroop Sebastian Vettel van Ferrari door het oog van de naald toen vlak na Eau Rouge een van zijn banden het begaf.
Twee falende banden op hoge snelheid, dat valt niet te tolereren. Rosberg: "De kapotte band bij Vettel is echt onacceptabel. Zowel voor hem als voor mij geldt dat een paar meter eerder of later had kunnen leiden tot ernstige ongelukken met grote gevolgen. En dan bedoel ik echt de ergste crashes ooit, omdat Spa een circuit is waar de snelheden hoog liggen."
"De volgende stop is Monza, de snelste baan op de kalender. Pirelli moet iets bedenken om dit probleem op te lossen en de situatie te verbeteren. Bijvoorbeeld bij iedereen de camera's die op de achterkant van de auto gericht staan activeren, zodat de engineers van de teams eerder kunnen zien wanneer het mis dreigt te gaan en dan in kunnen grijpen, of zoiets."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
58
Reacties (27)
Login om te reagerenhenny jr
Posts: 1.275
Pirelli zou zich diep moeten schamen.
banden die zonder enige waarschuwing het begeven is inderdaad onacceptabel.
laat maar lekker een ander merk banden maken die niet zomaar kapot gaan
NicoS
Posts: 18.224
Klapbanden kwamen ook voor bij Michelin, Bridgestone en Goodyear, dus wat is jou punt.
Dit soort dingen kunnen gebeuren tijdens het racen.
Het mag misschien niet gebeuren, maar kan wel gebeuren, simpel.
Runningupthathill
Posts: 18.176
Ja inderdaad, we hebben een klapband gezien op Indianapolis omdat de banden de snelheden niet aankonden. Michelin reageerde en startte niet, ongeacht hun imago ed. Pirelli doet alsof er niets aan de hand is.
Remedy81
Posts: 5.886
Pirelli doet net of er niets aan de hand is? één klapband van Rosberg is nog geen aanleiding om conclusies te trekken. Klapbanden zijn van alle tijden en er is niet bewezen dat het probleem van Vettel of Rosberg door de constructie van de band komt. Dit in tegenstelling tot de race op Silverstone vorig jaar...
Runningupthathill
Posts: 18.176
Paul Hembrey zei gisteren min of meer dat zijn band kan ontploffen als je wat langer probeert te rijden, zonder dat je een indicatie krijgt via de telemetrie of de tijden, maar dat moet gewoon zijn?
Overigens waren dit lang niet de eerste twee klapbanden van het seizoen.
Woodface
Posts: 2.088
Remedy, heb je op deze site de reactie gelezen van Pirelli. Raakt kant nog wal en gaat totaal niet op de huidige situatie
Prometheus
Posts: 1.412
Mercedes was het overigens totaal niet eens met de kritiek van Vettel. Lauda kon zich helemaal niet vinden in de kritiek van Vettel. Na afloop race zag je de Mercedes crew verbaasd zijn over de 1-stop strategie. FER nam een bewuste risico, daar hoor je ze niet over...Rosberg moet niet zo miauwen.
Runningupthathill
Posts: 18.176
Lotus en Force India hadden een éénstopper als backupplan. Ferrari heeft ruim voor de race, met een medewerker van Pirelli(!) aanwezig beslist dat ze dat zouden doen. Die man van Pirelli heeft niet één woord gerept over hoe gevaarlijk het zou zijn.
henny jr
Posts: 1.275
van zulke bedrijven verwacht ik gewoon dat ze 'normale' banden maken die niet zomaar kunnen klappen.
bij vettel was er namelijk geen aanleiding voor dat hij zou klappen aangezien zijn rondentijden constant waren. preformance en klapbanden zijn 2 zeer verschillende dingen
daarnaast zijn er nogmeer fabrikanten dan Pirelli, michelin, Bridgestone en Goodyear.
als ze maar fatsoenlijke banden maken die niet zonder aanleiding kapot gaan.
Cuip
Posts: 53
Eerst slijt het loopvlak van de band, daarna heb je wel zo weinig grip dat je zeker een pitstop maakt omdat je gewoon weg geen grip meer hebt. Het kan en mag niet zo zijn dat je de ene ronde nog redelijk grip hebt en de volgende ronde de band klapt.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Idd, goed voorbeeld is China 2007 met Lewis
Runningupthathill
Posts: 18.176
Niet alleen China 2007, Bottas vorig jaar? Raikkonen in 2012? Zijn maar gewoon voorbeelden die ik nog uit m'n hoofd weet. Er zijn er nog veel meer geweest.
F1osaurus
Posts: 3.304
Waarom blijft iedereen toch doorzagen over die performance? Dit had helemaal niets met het rubber op het loopvlak te maken, maar dat de constructie van de band het niet aan kon.
De banden moeten inderdaad niet uit elkaar ploffen, maar de coureurs moeten ook gewoon op het asfalt blijven rijden.
Runningupthathill
Posts: 18.176
Dus op circuits als bijvoorbeeld Canada of Monza, waar ze met dezelfde of zachtere banden rijden maar elke bocht over de kerbs (die overigens veel agressiever zijn) vlammen is er geen probleem en nu plots wel?
Jean Alesi
Posts: 17.675
@F1osaurus,
kerbs waren afgevlakt en daarachter lag ook gewoon asfalt, je kon er gewoon vol overheen rijden, zoals niet alleen Vettel bewees...
Leek ook de snelste lijn te zijn
Als ze de grindbakken daar niet hadden afgeschaft hadden we deze discussie niet gehad
F1osaurus
Posts: 3.304
Er is nogal een verschil met tegen de kerbs aan leunen of er recht overheen gaan en wat vettel in Spa deed.
@Jean Alesi, Als Vettel zijn auto gewoon op de baan had gehouden hadden we deze discussie ook niet gehad. Dus wat is je punt?
Runningupthathill
Posts: 18.176
Sorry maar komop..
www.youtube.com/watch?v=AWEu2Qswvos
In Monza is het nog erger. In Canada gaan ze haast over elke kerbstone en heel hard over de meeste ook, voor meer dan 70 keer na elkaar. In Spa doen ze dat in Eau Rouge, allemaal trouwens. De rest doen ze ook op elke baan, keer op keer opnieuw en heeft nooit geen problemen opgeleverd.
Jas Verstoppen
Posts: 687
Here we go again...
Warlord
Posts: 2.385
Pirelli moet gewoon de mogelijkheid krijgen om fatsoenlijk te testen, punt uit! Ik maak toch ook huiswerk wanneer ik toetsen en examens wil halen? En wanneer ik niet of nauwelijks leer krijg je gewoon een tegenvallend resultaat. Beter nog, er zijn leraren die hun kennis en tijd verlenen om mij te zien slagen. Pirelli is genoodzaakt om zich te wagen aan wat natte vingerwerk en dat hebben de teams aan zichzelf te danken.
F1osaurus
Posts: 3.304
Pirelli kan toch ook gewoon alle banden die terug komen na een raceweekend inspecteren?
Deze medium band gebruiken ze al een hele tijd.
Ben wel met je eens dat ze bij een nieuwe band meer kans moeten krijgen om te testen, maar deze banden zijn al uitvoerig "getest".
keesie
Posts: 343
Ik wil het hitte profiel wel eens zien. bij een aantal beelden hebben we kunnen zien dat de hitte camera duidelijk een erg verhit spoortje aan de binnenzijde van de banden vertoonde, dit terwijl de rest van het loopvlak niet eens een kleur aangaf, en dus niet zo erg heet is op dat moment. Het 'spoortje' waarover ik spreek was maar een cm ofzo wat erg heet overkwam, dit op de lange rechte stukken waar er dus amper (zijwaardse) belasting op de banden is. Bij Rosberg leek het er erg op dat er gewoon een stuk ijzerdraad van uit het loopvlak omhoog kwam en hierdoor de band dus aan flarde ging, en laat dat nou net op zo een spoortje zijn welke ik enkele malen gezien heb via de hitte cam..
mmmm, stof tot nadenken..
Big_El
Posts: 2.137
Pirelli moet gewoon het binnenste deel van het loopvlak groen maken. Op het moment dat dat zichtbaar is MOET een team naar binnen...
Dan is elke discussie over hoeveel rondjes je op een setje banden kunt rijden verleden tijd.
Want iemand kan wel zeggen dat je 40 rondjes op de banden kunt rijden, maar wat als dat gemeten is met een McLaren of Manor, die gemiddeld 20 km/u langzamer gaat? Of juist met een Force India, waar de rijder over het algemeen zuinig is met de banden? Of juist bij een Mercedes die is afgesteld om de banden op te vreten?
Prometheus
Posts: 1.412
De teams willen geen grens stellen aan aantal rondjes...wat een groene streep indirect wel zal aangeven...
AirFlow
Posts: 42
Geef je dan niet ook de concurrentie een voordeel. Zodra de groene streep zichtbaar wordt, moet je binnen een aantal ronden pitten.
F1osaurus
Posts: 3.304
Het loopvlak was nog niet weggesleten.
Bovendien merken ze dat sowieso ook wel want dan hebben de banden geen grip meer.
AirFlow
Posts: 42
In ieder productieproces zitten ook mindere modellen, veel kunnen met testen ed wordt opgevangen maar soms komt er zo'n band door. Nu heeft Vettel, helaas, zo'n band. Als je dan continue zo over de kerbs vliegt dan gaat ie ook kapot.
zou het niet net zo'n geval kunnen zijn als een haarscheurtje in het bodywork. Eer je het gevonden hebt, ben je zoveel verder. Maar je rijdt er wel gewoon mee door.
nick_gers863
Posts: 9
De linkerkant van de auto krijgt de zwaarste klappen (lees: La Source Eau Rouge, uitkomen Les Combes, Bruxelles en Stavelot) dus waarom gaat rechts dan lek. Echt niet omdat hij een paar keer Eau Rouge wat lomp meeneemt met de rechterkant