Mercedes vond één-stopper te riskant voor Spa
- Gepubliceerd op 25 aug 2015 09:14
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Mercedes heeft ook heel even overwogen om een één-stop strategie te hanteren voor de Belgische Grand Prix. De Duitse renstal zag daar vanaf omdat de risico's te groot waren. Ferrari ging met Sebastian Vettel wel voor een één-stopper, maar in de voorlaatste ronde begaf een van zijn banden het.
Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff: "We hebben het uitvoerig besproken, om net als Ferrari een poging te wagen voor een één-stopper. Het verbaasde ons, en waarschijnlijk iedereen, dat zij het probeerden. Ik begrijp het wel, het was waarschijnlijk hun enige kans om op het podium te geraken. Ze hebben de gok gewaagd, maar het was een riskante strategie."
Sauber-coureur Felipe Nasr hoopt dat Pirelli met een antwoord op de proppen komt. "Het is niet leuk om bij 300 kilometer per uur een van je banden aan flarden te zien gaan. We moeten de veiligheid in acht nemen. Pirelli en de Formule 1 hebben daar meer verstand van dan ik, dat laat ik aan hen over. De veelvoud van het aantal gevallen is zorgwekkend. We willen feiten over wat daar de oorzaak voor was."
Trending nieuws
-
Wietrokers zaten Verstappen dwars: "Was best high in de auto!"23 nov 2024 10:54
-
Marko probeert optimistisch te blijven: "Liggen voor op Lando"23 nov 2024 09:46
-
Colapinto moet medische checks ondergaan na megacrash23 nov 2024 09:15
1
Reacties (15)
Login om te reagerenneor2
Posts: 1.542
Het is wat dat betreft gewoon vreemd dat de "cliff" verdwenen is van de banden. 5 seconde per rondje verliezen lijkt me toch een prima waarschuwing dat je het rubber moet gaan verwisselen.
LimboF1
Posts: 6.407
Dit is dus voor mij ook een punt waar ik een probleem mee heb. Pirelli moet banden ontwerpen die een x aantal ronden meegaan van de Fia. Dan gebeurt er dit met Vettel dat de band het begeeft en dan is het niet de schuld van Pirelli terwijl de banden nog genoeg grip hadden???
F1osaurus
Posts: 3.304
Die cliff heeft alleen maar te maken met dat 30% van het loopvlak rubber heeft met een goede grip. Als dat eraf slijt is de grip weg.
De band ging in dit geval gewoon stuk. Dat heeft dus niets met die griplaag te maken. Het hele loopvlak is er gewoon afgerukt.
Dat kan zijn doordat de band niet goed in elkaar is gezet of dat de band gewoon niet kon overleven met 28 rondes 2 keer per ronde buiten de baan beuken en weer terug erop.
JaapB
Posts: 1.234
Ik denk gewoon dat ze teveel rondjes met die band hebben gereden en feit dat maar 1 team dit wilde betekent ook dat anderen daar dus niet op vertrouwden. Ferrari heeft gegokt en is gewoon misgegaan. Is hetzelfde als in verleden met minimaal brandstof tanken soms kun je gewoon verkeerd gokken en sta je gewoon stil naast de kant.
Als Pirelli die band sterker maakt kun je net zo goed zeggen hier heb je één setje en rij je gewoon hele race op. Feit dat ook Pirelli in het verleden heeft geprobeerd om een max aantal rondjes per band vast te stellen en teams dat gewoon niet wilden, geeft ook wel aan hoe krom de situatie is.
Big_El
Posts: 2.137
Een 'Cliff' of andere duidelijke indicatie dat de band vervangen MOET worden kan dit probleem oplossen. De banden onder je auto of fiets kun je ook op door rijden als het profiel eraf is en heeft niet veel invloed op de performance op het rechte stuk. Maar toch is het gevaarlijk erop door te rijden, dus doe je dat niet. Dat geldt ook voor de snel slijtende banden van Pirelli die ze voor de F1 moesten maken. Als teams er op deze manier mee om gaan (en vergeet niet dat de problemen van twee jaar geleden bijvoorbeeld ook grotendeels kwamen omdat teams zich niet aan de adviezen van Pirelli hield door banden met te veel camber te monteren en zelfs linker en rechter banden verwisselden) dan moet er gezorgd worden dat ze zich gewoon aan de eisen van de bandenleverancier houden. Voor de veiligheid van de sport, natuurlijk.
JaapB
Posts: 1.234
Het verbaasd me ook dat die "Cliff" er ook niet meer is vond dat in verleden wel leuk gewoon in één keer bam die banden zijn op.
Denk dat het grootste probleem gewoon is dat er niet een onafhankelijk orgaan is wat de veiligheid bepaald en zegt zo gaat het gebeuren.
Nu is het zo als Bernie zegt nee gebeurd het niet en zeggen de teams nee dan gebeurd het ook niet.
Heb nooit de constructie in de raceklasses begrepen dat zij bepalen hoe het gebeurd terwijl dat gewoon niet werkt.
de formule 1 is gewoon zoals de VN altijd wel iemand die een veto kan uitspreken en daardoor worden slechte compromissen gemaakt waar niemand wat mee opschiet.
M.Schumi
Posts: 2.113
Klopt, dat hebben ze voorgesteld en dat is afgekeurd.
Tevens heeft Pirelli gezegd dat de banden ongeveer 40 ronden mee gaan, Vettel had er nog geen 30 op zitten.
Daarnaast vind ik dat ze dan nog niet zomaar mogen exploderen!
Zou op de openbare weg ook mooi worden, dan krijgen we daar ook flink wat spectakel te zien!
Prometheus
Posts: 1.412
@schumi...Pirelli heeft helemaal niet gezegd dat de harde banden 40 ronden meegaan. Integendeel, Pirelli mag alleen indicaties aangeven, er mogen geen precieze limieten worden afgegeven...vooraf elke race geeft Pirelli adviezen af voor een bandenstrategie, het is aan de teams om hun eigen keuzes te maken...FER nam een risico en negeerde indirect een vraag over een extra stop van Vettel tijdens de race...
M.Schumi
Posts: 2.113
Anders gezegd, Pirelli gaf de indicatie van 40 ronden..
Daarnaast is er iemand van Pirelli aanwezig in de pitbox van Ferrari en had hij dus moeten ingrijpen of waarschuwen.
F1osaurus
Posts: 3.304
In Silverstone en Spa zijn ook stints van 36 en 37 rondes gedaan op deze banden. Op Silverstone waren er een hele boel die tegen de 28 rondes aan zaten. Het kan dus wel, maar dan moet je er wat voorzichtiger mee om gaan of er is gewoon een keer een fabricage fout geweest.
M.Schumi
Posts: 2.113
Lekker makkelijk van Mercedes.. Die hoeven geen risico's te nemen met deze marges.. Die kunnen makkelijk een keer extra stoppen zonder dat dit gevolgen heeft!
Cavallino
Posts: 3.627
Tja zelfs als Ferrari fan moet ik hier zeggen dat het volledig hun verdienste is.
Waarom zouden ze risico's nemen? Ze hebben het prima voor mekaar, zeker op tracks als Spa.
Ik hou mijn hart vast voor Monza eerlijk gezegd :(
M.Schumi
Posts: 2.113
Dat klopt zeker Cavallino het is volledig hun verdienste!
Maar door de luxe hoeven ze ook geen risico te nemen, ze zouden wel gek zijn.
Runningupthathill
Posts: 18.047
Zoals al eerder gezegd, bij Force India en Lotus was het ook het back-upplan en het hele seizoen doet Ferrari het al net wat beter op de banden dan Mercedes, dus zo vreemd is het toch niet?
perestijn
Posts: 1.663
dit valt voor Ferrari onder het knopje, "gegokt en verloren".