Controverse Pirelli koren op de molen van Michelin
- Gepubliceerd op 25 aug 2015 14:13
-
- Door: Rob Veenstra
De controverse rondom Pirelli is gunstig voor de kansen van Michelin om het contract van Formule 1-bandenleverancier voor de periode na 2016 in de wacht te slepen. Dat gevoel overheerst bij diverse experts. Voormalig coureur en tegenwoordig BBC-analist David Coulthard: "De Formule 1 verdient het beste van het beste. En de huidige banden zijn dat niet."
Pirelli en Michelin zijn de enige twee kandidaten voor de levering van banden van 2017 tot en met 2019. Bernie Ecclestone onderhandelt met beide partijen en zal uiteindelijk de knoop door hakken. Hij heeft een zwak voor Pirelli, maar de druk om voor Michelin te kiezen neemt toe. David Treymayne schrijft in de Straits Times: "Meer controverse rondom Pirelli zou voor Ecclestone een duwtje in de rug richting Michelin voor 2017 kunnen betekenen."
Michael Schmidt van Auto Motor und Sport voegde toe: "Voor Pirelli komt de discussie over de veiligheid van de banden op een ongunstig moment. In tegenstelling tot Pirelli lobbyt Michelin voor banden met een langere levensduur en met de kapotte Pirelli-banden in Spa heeft de Franse bandenfabrikant genoeg munitie in dat debat."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
8
Reacties (17)
Login om te reagerenives
Posts: 1.259
Wat was er eigenlijk zo speciaal aan de bridgestones en Michelins van de eerste helft 2000's. Die banden waren snel, gingen goed lang mee en werden gewisseld tijdens de pitstops.
Misschien is het verbod op bijtanken wel de grote hinderpaal?
buran
Posts: 250
Het is eigenlijk heel simpel: wil men pitstops, dan kan dat via tanken (maximum inhoud van tank bepaalt stint) in plaats van de huidige verplichte banden stops. Wil men alleen racen en inhalen op de baan, dan moeten ze de 2005 banden invoeren en alle pitstops afschaffen en racen op 1 set banden en 1 tank brandstof zoals in MotoGP en WTCC.
szixxx
Posts: 4.764
Er is niets speciaal aan die banden. Pirelli produceert wat men vraagt.
Als Pirelli het wil dan kunnen zij heus wel een band produceren die een race mee gaat. Sterker nog, ik denk dat ze ook wel een band kunnen produceren die 2 races mee gaat maar goed.
Waar het strookt is dat Pirelli niet of nauwelijks kan testen en nauwelijks medewerking krijgt van de teams. Zodra er iets mis gaat dan wel met zijn allen naar Pirelli wijzen maar als Pirelli aangeeft dat zij iets geconstateerd hebben geeft er niemand thuis.
Pietje2013
Posts: 9.060
Pirelli heeft geen concurrentie dus moeten ze op safe gaan qua constructie. Dat doen ze blijkbaar niet.
Big_El
Posts: 2.137
De auto's moesten toch stoppen om te tanken, en dat duurt veel langer dan een bandenwissel. Dus om die reden hoefden de banden geen hele race mee te gaan in die tijd. En met het oneindige testen wat er toen gebeurde, konden ze de banden blijven doorontwikkelen. Pirelli, daarentegen, moet banden leveren voor alle teams zonder dat ze echt goed kunnen testen of een aanpassing in de band het gewenste effect heeft onder alle omstandigheden.
Of te wel: die tijden zijn niet vergelijkbaar met de huidige periode.
En vergeet ook niet de problemen die er toen waren, met de race in de VS als dieptepunt... slechts 6 auto's aan de start omdat juist Michelin niet in staat was deugdelijke banden te leveren... (omdat ze niet hadden kunnen testen op een kombaan...)
LimboF1
Posts: 6.407
Dit is ook de rede zijn dat Pirelli het zo makkelijk van zich afduwt om te zeggen dat hun geen schuld hebben in deze. Maar voor mij is het duidelijk dat Pirelli niet eerlijk is tegen zichzelf en de coureurs/teams. Ik hoop in ieder geval dat Michelin de kans krijgt, ik denk dat het beter is voor de F1 in zijn geheel.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Leuk om te lezen. Dit is exact wat ik afgelopen zondag meteen ook al zei.
Nou Michelin, jullie zijn wat mij betreft van harte welkom!
Kennie
Posts: 2.684
Michelin komt alleen terug als die velg groter gemaakt gaat worden dat nu het geval is en dat gaat niet gebeuren. Michelin kan vanalles roepen, maar als die eis van hen niet van tafel gaat (misschien is hij al van tafel en heb ik dat gemist) kunnen ze roepen wat ze willen. Pirelli heeft misschien niet het beste materiaal geleverd (wel waar om gevraagd is door de FIA) maar waar Michelin al een tijdje mee bezig is slaat werkelijk nergens op.
MadMax
Posts: 185
gewoon voor michelin kiezen, grotere wielen eronder en klaar. ik zal zo wel weer horen dat kan niet mtb vering e.d. gewoon onzin. je praat wel over 'de konings klasse' wat het eigenlijk al niet meer is. ze kunnen echt wel een andere veersysteem bedenken en maken lemans en FE en zeker nog andere klasses kunnen het ook. gewoon stoppen met moeilijk doen en eens een keer echt iets gaan doen! ik noem de f1 niet de koningklasse meer. lijk meer op de politiek gelul klasse met onzin regels om het zo snel mogelijk naar de klote tehelpen!
brommer
Posts: 408
Grotere velg kan, maar het maakt de wagens alleen maar langzamer en lelijker.
F1osaurus
Posts: 3.304
18" velgen zien er honderd keer beter uit dan die jaren 60 velgen. Het maakt de auto's ook sneller. Ze moeten alleen de vering wel even aanpassen ja.
Ze hebben gereden met 18" velgen zonder aanpasingen aan de auto en dan zijn ze uiteraard langzamer ja, maar als ze de autpo's wel aanpassen dan gaan ze harder met grotere velgen.
brommer
Posts: 408
F1OSAURUS
Ik weet niet hoe u hier bij komt maar het maakt ze helemaal niet sneller omdat de massa toeneemt van de onafgeveerde massa ook wel Unsprung mass genoemd zoek maar na. Dit heeft altijd nadelige gevolgen voor de rijeigenschappen.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ja, ik heb ook het artikel gelezen over die 18" test op Silverstone uit 2014 en daar hebben ze het inderdaad over unsprung mass.
Dat grote velgen voor geen meter werken is natuurlijk ook de reden dat alle sportwagens en supercars op zo groot mogelijke velgen rijden? Wat een kolder zeg.
Dat ze een paar milliseconden later op 300km/h zitten wordt echt wel gecorrigeerd doordat ze veel harder kunnen remmen en veel strakker door de bochten kunnen.
Priyantha Bleeker
Posts: 270
Ik zeg, laat gewoon meerdere merken weer meedoen :)
Wat mij betreft zouden de volgende merken gewoon weer lekker mee moeten doen:
- GoodYear
- Bridgestone
- Michelin
- Pirelli
- Avon
Misschien als leuke outsiders:
- Dunlop
- Hankook
Zou het erg aantrekkelijk maken mijn inziens, óók voor de teams, de banden fabrikanten sponsoren dan de teams door banden te leveren in ruil voor exposure.
En voor de bandenfabrikanten is dit óók gunstig want ze kunnen mooi melden dat ze 'Formule 1 technologie' hebben/gebruiken bij de verkoop van hun straatbanden aan de normale consument.
En de maten van de banden zouden wat mij betreft óók wat minder restricties mogen hebben, laat de fabrikant en constructeur gezamelijk bepalen of ze een 13 inch of een 18 inch velg willen of iets daar tussenin. Bijvoorbeeld geef je dan als restrictie dat de velgen minimaal 13 inch moeten zijn en maximaal 18/19 inch. En het zelfde doe je dan voor de minimale en maximale breedte én totale hoogte(hierdoor krijg je dat bijvoorbeeld een 13 inch wiel zoals nu gebruikt met hoge wangen alléén maar kan worden vervangen door een 18 inch velg met lage wangen door restricties in totale hoogte).
Lijkt mij helemaal super iig :) Concurrentie maakt het alleen maar spannender weer.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Klinkt leuk, maar ik vrees dat Bernie hooguit gereguleerde concurrentie tussen twee merken zal toelaten.
Priyantha Bleeker
Posts: 270
@NBTT,
Helaas denk ik dat ook ja :(
Maarja het zou wel echt super leuk zijn volgens mij!
Big_El
Posts: 2.137
De reden dat we nu 1 leverancier hebben, is omdat de de bandenoorlog tussen Bridgestone en Michelin tot gevolg had dat er hele grote verschillen tussen de teams ontstonden, afhankelijk van de bandenfirma. De ene race was Ferrari beter op zijn Bridgestones, de andere race een McLaren op de Michelin. En vervolgens spendeerde Bridgestone miljoenen om de band te verbeteren zodat het de volgende race weer anders was, waarna Michelin dat ook deed. Die bandenoorlog kostte veel te veel geld, wat in de huidige tijd niet acceptabel is. Dus heeft men gekozen voor slechts 1 leverancier, zodat dat probleem weg was. En na het debacle in de VS was de keuze voor Bridgestone snel gemaakt.
Daarnaast zullen de bandenleveranciers ook niet graag in de huidige tijd zo'n bandenoorlog beginnen: ze kunnen namelijk niet testen, wat ze toen wel uitgebreid deden.
Geef Pirelli meer inspraak in de eisen aan de banden en het gebruik van die banden, zorg dat de banden duidelijk laten merken als ze aan vervanging toe zijn, en zelfs Pirelli kan dan banden leveren waar iedereen van weet waar hij aan toe is. En geef Pirelli meer mogelijkheden om te testen op een circuit als Paul Ricard met alle teams. Maak daarbij gebruik van de testcoureurs die de teams hebben. Dan is iedereen blij: testcoureurs maken kilometers, Pirelli heeft data VOORDAT een nieuwe versie van een band in gebruik wordt genomen en de teams krijgen banden die ze willen en weten waar ze aan toe zijn.