GPDA uit ongenoegen over exploderende banden
- Gepubliceerd op 26 aug 2015 16:03
-
- Door: Rob Veenstra
Rijdersvakbond GPDA dringt aan op verbeteringen aan de banden. In België kwamen Nico Rosberg en Sebastian Vettel met de schrik vrij toen een van hun banden op hoge snelheid de geest gaf. Het is aan Pirelli om de zorgen bij de rijders weg te nemen.
GPDA-voorzitter Alexander Wurz betoogde aan BBC Sport: "Als coureurs zijn wij sterk van mening dat het einde van de levensduur van een band niet tot uiting kan en mag komen in de vorm van uit elkaar klappende band. Ik geloof dat er technologieën bestaan waarmee een dergelijke plotselinge klapband te voorkomen is, maar op dit moment is het zaak om Pirelli de vrijheid en steun te geven om maatregelen te treffen om de veiligheid te waarborgen."
"Ontploffende banden zijn niets nieuws in de Formule 1, dat is van alle tijden. Dat is spijtig, maar we zijn ons bewust van de uitdagingen waar een bandenleverancier mee te maken heeft met immer evoluerende rondetijden en krachten. Het gaat om het management en de reactie na falende banden, en de ontwikkeling van betere, snellere en veiligere banden. Dat is goed voor de veiligheid van de coureurs, maar vloeit ook door naar de producten voor gewoon weggebruik."
Trending nieuws
-
Racepace stemt Verstappen tevreden: "Vandaag was het goed"02 nov 2024 15:53
-
Verstappen opvallend positief: "De snelheid was goed"02 nov 2024 16:21
-
Verstappen naar de stewards na mogelijke VSC-overtreding02 nov 2024 15:42
-
Piastri kan leven met tweede plaats: "Was een beetje tricky"02 nov 2024 16:03
37
Reacties (9)
Login om te reagerenNeed5Speed
Posts: 2.944
Maak de banden zo dat alleen de buitenste laag veel grip heeft.
De laag eronder mag onverslijtbaar zijn als ie maar minder grip heeft.
Dan komen ze vanzelf wel nieuwe halen omdat de tijden slecht worden.
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat is dus al zo. Alleen de buitenste 30% van het loopvlak geeft grip.
Alleen ging in dit geval de constructie van de band kapot. Dan werkt dat principe met die slijtlaag niet meer.
LimboF1
Posts: 6.407
F10SAURUS, zo zouden de banden inderdaad al zijn. Maar wij hebben nu allemaal gezien dat dit dus duidelijk niet zo is, anders had Vettel naar al die rondes niet meer zoveel grip. Dus het geeft totaal geen indicatie aan de coureur dat de banden op zijn en vervangen moeten worden. Er zijn genoeg races geweest waarin coureurs aangaven dat de banden op zijn en er geen grip meer was. Dat een contructie kapot gaat is gewoon een zeer slechte zaak en mag gewoon niet gebeuren.
louc_
Posts: 2.303
Krijgt Vettel zijn derde plaats terug!
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Hoe bedoel je?
F1osaurus
Posts: 3.304
Had Vettel zijn kwalificatie maar niet moeten verkloten. Had hij ook niet op een do-or-die strategie hoeven te gokken.
Sirhenry
Posts: 759
Rondetijden zijn juist omhoog gegaan...toch. ?
harmtim88
Posts: 123
Ja hoor Pirelli moet ook het asfalt naast het circuit meenemen in de beoordeling hoe ze een band moeten maken zeker? De heren kiezen erzelf voor om massaal de tracklimits niet te respecteren, wat mij mateloos irriteert trouwens. Vettel was zelf een van de coureurs die ook regelmatig een handje vol grind op de baan gooide. Daar wordt dan ook weer overheen gereden, is ook niet goed voor de bandjes. Het is niet fijn wat is gebeurd dat is zeker waar, maar de hand beetje meer in eigen boezem steken zal de heren coureurs niet slecht staan!
Need5Speed
Posts: 2.944
Pirelli en de FIA onderzoeken de kwestie.
Prielli meldt dat in de banden die gebruikt zijn in Spa in totaal 60 sneden zijn gevonden, en dat is exclusief de twee geëxplodeerde banden uiteraard.
In de 10 races voorafgaand in spa zijn in totaal 85 sneden geteld, dat is dus slects 8,5 per race....
Het is duidelijk dat er in Spa iets aan de hand was: vuile baan, scherpe kerbs of wat dan ook.