Michelin mengt zich in discussie over klapbanden
- Gepubliceerd op 31 aug 2015 11:56
-
- Door: Rob Veenstra
Bandenleverancier Pirelli staat sinds de Belgische Grand Prix van vorige week volop in de schijnwerpers. Op Spa-Francorchamps ging bij zowel Nico Rosberg als Sebastian Vettel een band stuk. In de paddock heerst verdeeldheid over de schuldvraag.
Michelin, concurrent van Pirelli voor het Formule 1-contract na 2016, doet nu ook een duit in het zakje. Motorsportbaas Pascal Couasnon vertelde aan Bild am Sonntag: "Ik wil weten wat er gebeurd is in Spa, maar ik kan geen commentaar geven zolang ik de data niet ingezien heb. Het enige dat ik kan zeggen is dat we ervan moeten leren."
"Voor ons heeft het geen zin om banden te produceren die het tien ronden volhouden. Formule 1-banden moeten minstens een derde van een race-afstand top blijven, misschien wel twee derde. Dit dienen we openlijk te bespreken met de engineers en Bernie Ecclestone. Met de banden moeten de rijders in staat zijn om honderd procent uit de auto te halen, niet slechts zeventig procent."
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
37
Reacties (12)
Login om te reagerenVerstappen-GP
Posts: 506
Die Couasnon praat alsof hij al een contract heeft voor de volgende periode.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik persoonlijk zou het geweldig vinden als Michelin Pirelli van de troon stoot. Maar zoals ik het commentaar lees, zegt hij dus wel iets over de banden al is het indirect. Want hij geeft aan dat banden niet 10 ronden mee mogen gaan, maar 1/3 of misschien wel 2/3.
Shrek
Posts: 555
Pirelli maakt (voor de 1000ste keer) banden zoals door de FIA wordt gevraagd. (en dat zonder testmogelijkheden.) Als de FIA hetzelfde blijft vragen (en wij boeiender races blijven zien) zal Michelin die banden ook moeten maken; afgezien dat Michelin aangeeft dat niet te willen. Als er 1 band voor de hele racewedstrijd wordt gevraagd kan ook Pirelli die maken. :-)
Erik FW34
Posts: 3.561
Eens Sherk,
ik denk dat Michelin gratis reclame aan het maken is. Bandje klapt, koren op de molen van Michelin.
Pirelli geeft hoop geld uit voor een product wat de FIA wilt hebben. Vraagt de FIA aan Pirelli om een band te maken die heel de race uit houdt dan maakt Pirelli die. Maar dat vraagt de FIA niet!
Dus mensen die Michelin blijven vergelijken met een band die Michelin kan maken onder de voorwaarde van Michelin moet je niet vergelijken met een Pirelli band die de FIA vraagt te maken.
Je kan pas echt oordelen als de FIA beide toelaat, dan met regeltjes komt en dan laten uitzoeken wie de best band maakt.
Ik las van de week iemand hier die het presteren van de Pirelli in de F! geen Pirelli's onder zijn personen auto wilt. Mag ik dan concluderen dat er iemand gewoon echt niet begrijpt...?
tanteriekie
Posts: 110
@erik Ja, je mag concluderen dat er jammer genoeg heel wat mensen zijn die het banden verhaal in de formule 1 echt niet willen of misschien wel niet kunnen begrijpen.
Ik erger me er kapot aan dat mensen pirelli als een slechte banden leverancier zien. Dit soort "fans" hebben niet de capaciteit om te begrijpen dat pirelli precies dat doet wat de FIA van ze verlangt. Ze kunnen misschien wel een band maken waar heel het seizoen op gereden kan worden, dit wordt echter niet gevraagd.
En om nou michelin een betere banden boer te noemen vind ik al helemaal treurig om te lezen. Ik herinner me nog een wedstrijd ergens in het verleden waar michelin de hoofdrol had en dan bedoel ik niet positief.
Ik rij zelf op Pirelli P-Zero rosso's en ben er uitermate tevreden over. Ik heb ook op Michelins gereden .......... daar was ik ook tevreden over.
fre0n
Posts: 538
Met slijtvaste banden worden er geen pitstops meer gemaakt, behalve voor de verplichte wissel naar de options. De slijtage van de banden wordt opgelegd door de FIA.
wat die Pascal aan commentaar geeft is dan ookbehoorlijk nietszeggend. Bovendien deed het voorval me direct denken aan de klapbanden van michelin tijdens de GP van Murrika
DBGates
Posts: 3.864
pirelli maakt banden zoals F1 dat wil geef ze de opdracht een band te maken die een raceafstand mee gaat en ze doen dat gewoon. Dia band had nooit mogen klappen maar de schuld ligt niet bij Pirelli maar bij de regelgeving in F1
Benspeed
Posts: 2.792
Dat de band waardeloos wordt na 1/3 van de race is ok, maar dat deze gaat klappen is gewoon onaanvaardbaar en daar hebben Vettel & Rosberg groot gelijk om boos te zijn en meer dan dat zelfs... Vettel mag dan toch nog van geluk spreken gezien waar het had kunnen gebeuren, in Eau-rouge klappen en RIP Seb zoveel is zeker
AirJan
Posts: 1.382
Even gravend in mijn geheugen... Iets meer dan 10 jaar geleden, Indianapolis, Michelin, klapband... pats, poef, bang.... 7 teams met Michelin banden niet aan de start.
Andere situatie natuurlijk, maar vind het flauw dat Michelin uberhaupt iets zegt over de huidige F1 bandenleverancier. Ze weten dat die Pirelli specs door de FIA zijn opgedragen. Ik vind het ook waardeloos en Michelin heeft gelijk, maar de schuld ligt grotendeels bij de FIA en niet alleen bij Pirelli.
Wat je Pirelli kwalijk kan en moet nemen is dat de banden geen gewone slijtage vertoonden, maar in 1 klap weg waren. Dit hadden ze al ronden van te voren aan moeten zien komen door middel van slijtage en langzamere ronde tijden. Dan had Ferrari/Vettel in kunnen grijpen, nu werden ze overvallen en werd het gevaarlijk.
buran
Posts: 250
Michelin kan toch ook banden maken die het een hele race volhouden? Dan zijn we ook gelijk van die pitstops en bijbehorende undercuts af, en vindt al het inhalen onder gelijke omstandigheden op de baan plaats.
Erik FW34
Posts: 3.561
Dat kan Pirelli ook maar dat is niet de band die de FIA vraagt van Pirelli.
Kaboutermans
Posts: 146
Michelin heeft het volgens mij niet helemaal begrepen. De kritiek van de rijders en het publiek is niet zozeer dat een band na 1/3 van de race op is. Maar dat een band, zonder dat de rondetijden significant dalen, plotseling klapt. Vettels tijden over 28 ronden op dezelfde band lagen slechts 8 tienden uit elkaar. Ook was het niet zo dat ze plotseling veel minder werden. Op het moment dat een band op klappen staat zouden de grip en rondetijden 5 ronden eerder al dusdanig moeten afnemen dat er niemand meer overdenkt om nog door te rijden. Doen ze dat wel dan kan je zeggen als fabrikant dat het team het hadden kunnen verwachten.
Een systeem zoals Pirelli opperde met een maximum aantal ronde per band lijkt me niks. Dat systeem zou iedereen tot een bijna identieke tactiek dwingen en ik vind dat dat nu al teveel gebeurd. Ook zouden 1 stoppers onmogelijk worden. Nu is het vaak zo dan 90% van het veld op de zachte band start en hetzelfde aantal stops plant. Ook kiest iedereen voor dezelfde banden verdeling. Alleen de volgorde waarin de banden worden gemonteerd verschilt nog wel eens tussen de rijders. Hierdoor heeft het perse moeten gebruiken van beide banden weinig effect.
Ik vind het persoonlijk altijd wel iets hebben als een team kiest voor een totaal andere tactiek waarbij ze door zuinig met de banden om te gaan een stop minder kunnen maken. Met als effect dat ze van achter uit het veld plotseling vooraan rijden. Dit levert op het einde van de race vaak veel spanning op omdat het altijd de vraag is of de banden het lang genoeg houden om de auto’s die er achter rijden voor te blijven.
Is het technisch gezien eigenlijk mogelijk om banden te maken, waarbij het verschil in slijtage tussen het rijden in schone lucht en het dicht op voorganger zitten minder groot is? Zodat er nog steeds met veel downforce gereden kan worden maar coureurs er niet voor moeten kiezen om afstand te houden omdat hun banden er anders aan gaan.