Bandenkeuze voor 2011 spitst zich toe op Pirelli en Michelin
- Gepubliceerd op 17 mei 2010 11:43
-
- Door: Rob Veenstra
Pirelli en Michelin zijn de enige overgebleven kandidaten om volgend jaar de rol van bandenleverancier in de Formule 1 op zich te nemen. Dat onthulde Ferrari-teambaas Stefano Domenicali. Het merendeel van de teams zou het liefst met Pirelli aan de slag gaan. De renstallen willen dit vraagstuk in de komende dagen afronden.
Domenicali: De beslissing is nog niet gevallen. Misschien nog een week, mogelijk volgend weekend hebben we de oplossing. Michelin en Pirelli zijn de enige mogelijkheden, ik zie geen andere optie. Williams-directeur Adam Parr liet Autosport weten: Het is een kwestie van dagen. We zijn er bijna uit welke richting we op willen.
Exclusieve bronnen in het paddock van Monaco meldden vanochtend aan F1Today.nl dat er een strijd gaande is tussen diverse teams. "Mercedes, McLaren en Renault willen eigenlijk alleen maar werken met Bridgestone of Michelin. Nu Bridgestone wegvalt, is hun keuze op Michelin terecht gekomen. De andere teams geven de voorkeur aan Pirelli, waardoor er nu een heftige discussie en strijd gaande is. Een andere optie die nu bekeken wordt is om mogelijk beide bandenfabrikanten toe te laten", aldus de bron.
Domenicali: De beslissing is nog niet gevallen. Misschien nog een week, mogelijk volgend weekend hebben we de oplossing. Michelin en Pirelli zijn de enige mogelijkheden, ik zie geen andere optie. Williams-directeur Adam Parr liet Autosport weten: Het is een kwestie van dagen. We zijn er bijna uit welke richting we op willen.
Exclusieve bronnen in het paddock van Monaco meldden vanochtend aan F1Today.nl dat er een strijd gaande is tussen diverse teams. "Mercedes, McLaren en Renault willen eigenlijk alleen maar werken met Bridgestone of Michelin. Nu Bridgestone wegvalt, is hun keuze op Michelin terecht gekomen. De andere teams geven de voorkeur aan Pirelli, waardoor er nu een heftige discussie en strijd gaande is. Een andere optie die nu bekeken wordt is om mogelijk beide bandenfabrikanten toe te laten", aldus de bron.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (21)
Login om te reagerenBlack Book
Posts: 1.714
Mooi exclusief nieuws! Knap werk van de redactie!
Van mij mogen het meerdere leveranciers worden. ik zie niet echt iets in 1 leverancier, het is veelste veel hetzelfde en dit is 1 van de grote redenen dat er niet ingehaald kan worden. als er meerdere zijn levert het gewoon meer spektakel op. denk ik
Joram
Posts: 216
Ben ik het niet mee eens, je kreeg een zeer oneerlijk voordeel/nadeel. De verschillen tussen de banden is te groot in vergelijking met auto upgrades. Kies je het verkeerde banden merk dan kan je de rest van het jaar kansloos zijn voor de titel ongeachte de upgrades die je op de auto zet.
AtteH
Posts: 1.501
Exclusief nieuws? Was gister ook al tv en stond gister ook al op vele sites...
lotus - less is more
Posts: 696
Ik ben tegen meerdere leveranciers. En zeker weer wanneer de bandenleveranciers exclusief gaan samenwerken met een bepaald team. Dan krijg je weer dat de Ferrari als een speer gaat met een Bridgestone band, terwijl andere teams met diezelfde band helemaal niet uit de voeten kunnen. Misschien is een idee om teams gewoon iedere wedstrijd opnieuw de bandenleveancier kunnen kiezen. Of de bandenleverancier moet aan het begin van het seizoen met een zachte, medium en harde band komen, en dan net als de motoren, de situatie bevriezen.
blaarontjes
Posts: 227
Tsjah, Mclaren, Renault en Mercedes (Honda in het verleden) hadden goede banden met Michelin toen ze nog in de formule 1 zaten.
thedoctor46
Posts: 11
En veel autofabrikanten hebben ook voor de straatauto\'s een deal met Michelin. Zo worden bijvoorbeeld verschillende nieuwe type Honda\'s standaard op Michelin rubber geleverd.
Eigenlijk lijkt mij Michelin ook een betere optie vanwege hun recente F1 ervaring.
Black Book
Posts: 1.714
En dat ben ik niet met Joram eens :) een oneerlijk voordeel of nadeel. Voordelen en nadelen, zijn er altijd. maar waarom zou dit oneerlijk zijn? Als je de andere keuze maakt, dan is het aan de fabrikant om dus de juiste band te ontwikkelen gedurende het seizoen! En in het verleden hebben we ook gezien dat het niet veel uitmaakt, het zit dicht bij elkaar. Het enige waar je mee te maken had, was dat Michelin op het ene circuit het heel goed deed, en bridgestone er niet aan te pas kwam, en andersom!
Joram
Posts: 216
Daar ben ik het niet mee eens, wat je krijgt is dat het \"beste\" merk banden gaat leveren aan de top teams. Die zullen geen risico willen nemen en kiezen dezelfde band als de concurent. Buiten dat is het verschil juist enorm. In de tijd dat Alonso kampioen werd kreeg hij het voor elkaar de ferrari op een ronde te zetten puur door beter rubber. Met rubber win je seconde en met auto upgrades duizende of tiende van een sec.
turbof1
Posts: 2.029
Misschien moeten ze regels invoeren waarbij ze beide merken moeten gebruiken?
mario
Posts: 12.609
Hahaha....Voor Pirelli-banden en achter Michelin LOL ;)
ronniet
Posts: 219
Lijkt mij dat er gewoon een leverancier moet komen, een bandenoorlog kost alleen een hoop geld, terwijl de voordelen er niet tegen op wegen.
Kan je straks aan de hand van de baan en het weer al voorspellen welke band het beter gaat doen.
Lijkt mij niet wat we willen.
Fritz
Posts: 117
1 banden leverancier??? Nee echt niet. Kijk naar Alonso dit weekend: 250 KM om 1 soort band. Wat een slechte zaak. 1 pitje en je bent klaar. Waar is de spanning?!?!?
Laten ze maar een band maken die max 100 KM mee kan gaan. Lekker meerdere pitstops en misschien meer mensen die gaan gokken met de banden om misschien wel 4 pitstops te maken om zo snellere rondetijden te kunnen halen.
Misschien is Eikelstone wel een echte eikel maar hij had wel gelijk dat als het een droge race is dat er teweinig gebeurt op het asfalt!
Monaco heb ik Alonso 4 auto\'s zien inhalen. 2 x een Lotus en 2 Virgin\'s. In Barcelona waar het dus ook droog was heb ik volgens mij 1 inhaal aktie gezien. Dit is de F1 van NU. Lekker treintje rijden. Zo jammer. Dus laat maar komen met die bandenoorlog!
patrickl
Posts: 11.414
Als de banden gewoon sterk genoeg zijn om een race mee te gaan dan hoeven de coureurs ook niet zo panisch voorzichtig te doen om hun band goed te houden. Dan kunnen ze dus meer risico nemen en dus ook proberen om in te halen.
Op de zachte bandan haalt niemand in, want dan verlies je zo 5 a 10 ronden op de levensduur. Dat kost alleen maar plekken
Silversource
Posts: 373
Inderdaad Fritz, 1 banden leverancier vind ik ook maar niks. We hebben spanning nodig...en dan willen ze voor 1 gaan...?
Hopelijk stellen ze me niet teleur.
germain
Posts: 1.748
@patrickl
Inhalen??? In de F1 is inhalen gewoon bijna onmogelijk dus heeft het volgens mij weinig met voorzichtig te maken hoor en meer met het feit dat je gewoon bijna niet kan inhalen. Dat is ook de reden dat monaco meestal een optocht is want je kan er zeker inhalen zie GP2,formule Renault en Porsche Supercup maarja dat hoort bij de F1 veel downforce en snelle rondetijden. Het heeft volgens mij egt niks met de banden te maken.
patrickl
Posts: 11.414
Leg dat maar eens uit aan Hamilton en Alonso
Mirani
Posts: 3.067
Een bandenoorlog moeten we niet hebben. Het zal er alleen er voor zorgen dat de auto\'s, beter gezegt de banden weer veel sneller worden. Daardoor zullen de teams nog verder worden beperkt in een vrijheid in het ontwikkelen van de auto, want de auto\'s zijn te snel. Vervolgens worden de races nog saaier, want er is geen ruimte om een verschil te maken in de regels.
Nee, gewoon kiezen voor Pirelli. Die moeten het wiel opnieuw uitvinden, waardoor de kwaliteit van de banden achteruit gaan. En dan hopen dat vooral op het punt van slijtage de banden erop achteruit gaan. De snelheden in de pitstraat gelijk omhoog gooien tijdens de races, waardoor een pitstop minder tijd kost, zodat een extra pitstop mogelijk wordt. En dan komt het helemaal goed met F1, zeker ook omdat de dubbele difuser volgend jaar verboden is. Dus de achterbanden krijgen het hoe dan ook zwaarder volgend jaar.
Mirani
Posts: 3.067
Een bandenoorlog moeten we niet hebben. Het zal er alleen er voor zorgen dat de auto\'s, beter gezegt de banden weer veel sneller worden. Daardoor zullen de teams nog verder worden beperkt in een vrijheid in het ontwikkelen van de auto, want de auto\'s zijn te snel. Vervolgens worden de races nog saaier, want er is geen ruimte om een verschil te maken in de regels.
Nee, gewoon kiezen voor Pirelli. Die moeten het wiel opnieuw uitvinden, waardoor de kwaliteit van de banden achteruit gaan. En dan hopen dat vooral op het punt van slijtage de banden erop achteruit gaan. De snelheden in de pitstraat gelijk omhoog gooien tijdens de races, waardoor een pitstop minder tijd kost, zodat een extra pitstop mogelijk wordt. En dan komt het helemaal goed met F1, zeker ook omdat de dubbele difuser volgend jaar verboden is. Dus de achterbanden krijgen het hoe dan ook zwaarder volgend jaar.
damsco
Posts: 27
ze moeten gewoon bridgestone zien te houden en t slot van de motoren af. wat dacht je daarvan,
gecombineert met het niet tanken is dat denk het mooist. terug naar de v10s en v12s! klinkt natuurlijk voor geen meter tegenwoordig
Joram
Posts: 216
Bridgestone wil niet blijven dat hebben ze al een aantal keer aangegeven.
mario
Posts: 12.609
Wat misschien wel een optie is, meer verschillende compounds waar de teams uit kunnen kiezen. Zeg bijvoorbeeld 4 verschillende compounds worden meegenomen, voor de kwalificatie geeft iedereen twee compounds door welke ze gaan gebruiken voor de race (kwali, iedereen hetzelfde). Het is natuurlijk wel de bedoeling dat men niet van elkaar weet welke compounds ze gebruiken. Zo heb je toch verschillende compounds, die verschillend presteren (snelheid en slijtage) en teams kiezen niet voor dezelfde strategie omdat ze verschillende banden hebben gekozen waarvan ze denken dat ze het beste bij hen passen.
Zomaar een ideetje.