Pirelli eist achttien testdagen op weg naar 2017
- Gepubliceerd op 14 sep 2015 13:39
-
- Door: Rob Veenstra
Mocht Pirelli een nieuw contract als bandenleverancier voor de Formule 1 in de wacht slepen voor de periode 2017 tot en met 2019, dan zijn daar wel voorwaarden aan verbonden. De Italiaanse bandenfabrikant verlangt een volwaardig testprogramma op weg naar 2017.
Dat jaar krijgen de banden een ander formaat. De achterbanden zullen dan 425 millimeter wijd zijn en de voorbanden 325 millimeter. Dat is een toename van respectievelijk 100 millimeter en 80 millimeter om de auto's meer grip te geven zodat de rondetijden drastisch omlaag gaan.
Allemaal leuk en aardig, maar Pirelli wil zich daar wel gedegen op voorbereiden. Motorsportbaas Paul Hembery specificeert dat: "Ik denk dat we volgend jaar zes driedaagse testsessies nodig hebben, ter aanvulling op de voorbereidingstests in de winter van 2017."
"Wat ons betreft is dat wel een breekpunt. Het kan niet langer zo zijn dat we niet in staat zijn om ons werk uit te voeren. We hebben constant gevraagd om voldoende steun om de banden te ontwikkelen en die verzoekjes zijn nooit ingewilligd."
"Veel factoren spelen een rol in hetgeen van ons verlangd wordt en hoe we dat denken te bereiken. Daar kunnen we de hulp van de engineers bij de teams bij gebruiken. Zonder volwaardig testprogramma kunnen we in 2017 niet in de Formule 1 blijven."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (11)
Login om te reagerenM.Schumi
Posts: 2.113
Terecht! Als de teams nu ook eens hun poot stijf houden kan er eindelijk weer fatsoenlijk getest worden.
De kleinere teams zijn het daar misschien niet helemaal mee eens maar je kunt niet iedereen te vriend houden.. Vroeger was het niet anders.
AUDI_F1
Posts: 2.892
zo is dat Schumi. Vaker test dagen, neem al svoorbeeld de MotoGP, die testen vaker na de race, het team is er al en dan zijn de kosten voor een testdag lager.
En ja pirelli wil natuurlijk geen plof banden neerzetten. Dus meer testen.
Benspeed
Posts: 2.792
Ik snap niet waarom dit zo moeilijk blijkt te zijn om testdagen los te weken... In een voorgaande post haalde ik reeds aan dat Manor hier het volste recht zou mogen hebben samen met HAAS om enigszins op een "goedkope" manier wat achterstand goed te kunnen maken en hiermee is de kous af.
Tifoso
Posts: 2.991
Het zijn juist de kleine teams die het geld niet hebben om te testen. Om het enigszins eerlijk te houden mag de rest dan ook niet testen.
Wingleader
Posts: 3.214
Tja eerlijk bestaat niet in de F1. Ik vind dat een essentieel onderdeel zoals een band nou eenmaal is, terdege getest moet worden. Geef Pirelli 100% gelijk.
Om het wellicht wat eerlijker te maken, laat de laagst geklasseerde teams deze tests verzorgen. Laat Pirelli ook in de kosten delen van motoren of ga testen met V8 motoren, zijn stukken sneller als de huidige gebakjes.
M.Schumi
Posts: 2.113
@wingleader, als je gaat testen met een V8 heb je weinig aan de test.. Met een andere motor ligt het zwaartepunt ergens anders en het gewicht. Je hebt dus eigenlijk een hele andere auto.
Hierdoor weet je ook niet hoe eventuele nieuwe aerodynamica precies uit pakt..
Patrick2289
Posts: 903
"om de auto's meer grip te geven zodat de rondetijden drastisch omlaag gaan."
Iemand mag mij niet graag eens uitleggen.
Het lijkt mij, maar dan ben ik een leek qua rubber ;), dat er snellere rondetijden komen zodra de auto's harder door de bochten kunnen door een breder loopvlak en snellere bochtensnelheid.
NicoS
Posts: 18.233
Door bredere banden krijg je meer grip, en gaan de rondetijden omlaag...het klopt als een zwerende vinger....
Kaboutermans
Posts: 146
Ik dacht dat de belangrijkste reden dat Pirelli momenteel niet mag testen is; dat de teams bang zijn dat het bij de test aanwezige team een oneerlijke voorsprong krijgt op de andere.
Test sessies voor Pirelli zijn van groot belang voor alle teams. Daarom vind ik dan ook dat Pirelli toestemming moet krijgen voor de gewenste test sessies. Ik vermoed dat de testsessies met Pirelli relatief goedkope sessies zijn voor de teams en dat de kosten daarom ook voor bijv. Manor op te brengen zijn.
Ik stel voor iedere sessie 2 teams aan te wijzen. Op die manier krijgt ieder team 1 sessie en blijft er 1 sessie over waarom geloten kan worden of die bijv. aan Haas kan worden toegewezen. Welke 2 teams aanwezig zijn bij de sessie wordt bepaald door het onderlinge verschil in de positie in het constructeurskampioenschap van dit jaar. Dus positie 1 en 7 testen samen en positie 4 en 10 testen samen. Op die manier zijn bij iedere test teams van verschillende kalibers aanwezig wat de test in mijn ogen representatiever maakt.
M.Schumi
Posts: 2.113
Dan wilt ieder team in de eerste helft testen.
Vlak voor de laatste race bijvoorbeeld een test mogen doen levert minder op dan aan t begin van het seizoen.
Big_El
Posts: 2.137
Als het gaat om banden van een volgend seizoen is dat geen enkel probleem. Sterker nog: dan is het juist beter om aan het eind te zitten met de test ipv het begin.