Strategy Group behandelt prijslimiet voor motoren
- Gepubliceerd op 15 sep 2015 09:13
-
- Door: Rob Veenstra
De Strategy Group kwam gisteren weer eens bijeen en een van de onderwerpen die ter tafel is gekomen is de invoering van een maximumprijs voor klantenmotoren, zo meldt Autosport. Teams geven nu tussen de 15 en 20 miljoen pond per jaar uit aan de aandrijflijnen, terwijl dat voor de komst van de V6 turbo nog ongeveer 7 á 8 miljoen pond bedroeg.
Een prijslimiet voor motoren is een overweging waard om de kosten in de Formule 1 te drukken, zo luidt de conclusie nu. De vraag is of de motorleveranciers hiermee akkoord gaan. Zij hebben veel geld geïnvesteerd in de nieuwe technologie. Een officieel voorstel ligt er nog niet. Eerst zal de internationale autosportbond FIA het verder analyseren.
Het plan is om voor zowel de huidige motoren als één jaar oude motoren een maximale prijs in het leven te roepen. Dat vergt al een reglementswijziging om verschillende specificaties van de krachtbronnen toe te staan. Als het zover komt, dan kan Manor bijvoorbeeld in 2016 aan de start verschijnen met Mercedes-motoren uit 2015, tegen een schappelijk bedrag.
Trending nieuws
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
2
Reacties (10)
Login om te reagerenperestijn
Posts: 1.663
Willen de fabrikanten ze dan ook nog bouwen ;-)
M.Schumi
Posts: 2.113
Goede vraag! Ik denk niet dat elke fabrikant er op zit te wachten om nog een jaar oude motoren te bouwen.
M.Schumi
Posts: 2.113
Wil je de prijzen drukken moet er toch terug gegrepen worden naar een simpelere motorformule..
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Nee hoor, wil je de prijs drukken dan moet je toestaan dat er meer motoren gebruikt mogen worden, immers elke R&D unit moet betaald worden, met meer motoren per seizoen hoeft er minder op de testbank gedaan worden wat het een stuk goedkoper maakt. Geen van de motorbouwers zal openheid geven maar voor elke spec motor die nu gemaakt word zullen er zo'n 20 a 30 proefdraaien en getest worden op de bank... En die zullen niet betaald hoeven worden? Natuurlijk worden die betaald door de klanten! Als je ipv 4, 8 motoren mag gebruiken hoef je de motoren niet dusdanig te testen dat ze langer meegaan, wat het goedkoper maakt. Ook de prijs van de grondstoffen gaan naar beneden, immers er worden meer motoren gemaakt wat ze per stuk goedkoper maken.
Pietje2013
Posts: 9.053
Landverrader,
Als ik jou was zou ik nooit een bedrijf beginnen. Kost je alleen maar geld.
Want even simpel gezegd, die motoren kosten 5miljoen per stuk. Dat is 20miljoen per jaar. Jij wil meer motoren omdat de kosten per unit dan naar beneden gaan, zeg maar 4miljoen per stuk. Maar je bent er 8 nodig in je verhaal. Is 32miljoen per jaar. Is een kostenstijging van 60%.
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Ja Piet, en jij draait volledig om mijn belangrijkste punt heen maar dat maakt niet uit joh...
Levano
Posts: 802
Zodra de reglementen toestaandat Ferrari oude motoren mag leveren vrees ik dat RB en TR die ook zullen ontvangen...
F One
Posts: 209
Je begrijpt het niet... Het is in dat geval aan de klant om te kiezen; nieuwe motoren voor meer geld of de oudere spec motoren voor minder geld. Het is niet zo dat Ferrari dan kan zeggen dat STR en RBR de oude motor krijgen omdat hun auto te goed is.
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
F ONE Dat kan Ferrari wel, door de prijs van de up2date motoren gewoon buitensporig hoog te maken. Dat hoeven ze alleen richting RBR en STR te doen en klaar. Alsof RBR weet wat Sauber en of Haas betalen voor hun motoren...
Caramba
Posts: 5.786
Zolang regels de boel maar niet afknijpen kan iedere autofabrikant motoren van pakweg 800 pk leveren voor minder dan een half miljoen per stuk. Zoals altijd wordt hier weer een kunstmatig probleem geschapen.