Domenicali pleit voor de terugkeer van de reserve-auto

Als het Red Bull of McLaren was overkomen had je Domenicali niet gehoord hoor ;)

Helemaal mee eens, terug met de reserve auto!

als die ster de auto niet op de baan houd, 1uur voor de quali, is dat niet slim van die ster coureur, msschien had die ster wat minder risico moeten nemen

eindelijk een zinnig voorstel van Ferrari. Van mij mag die reserve auto meteen terug komen.
Alleen als deze na de kwalificatie ingezet moet worden dan net als bij de versnellingsbak wissel een grid straf

Die \"ster\" heeft gewoon een foutje gemaakt, net zoals jij in je tekstje,het is niet \"houd\" maar \"houdt\".
Trouwens, ik ken wel nog \"sterren\" die in monaco fouten maken en daarbij dan nog een teammaat serieus hinderen,kijk maar eens wat Räikkönen in 2007 uitspookte in monaco.

Ben het er persoonlijk niet mee eens. Niet alleen druist het tegen de kostenbesparingen in (de nieuwe teams kunnen zich bijvoorbeeld geen derde auto veroorloven) maar ook tegen de show. Had alonso zich gewoon kunnen kwalificeren dan had ie zich ook niet hoeven opwerken vanuit het achterveld en was de race weer een stukje minder interessant geweest :) Daarbij speelt persoonlijke voorkeur ook een grote rol in mijn mening, want ik heb meneer domenicali niet zo hoog in mijn achting staan...

Ach een \"reserve-auto\" bestaat nog steeds.
Leg alle stukjes van een Ferrari op de grond, dusdanig dat het vanop afstand net een Ferrari lijkt.. Ziedaar je reserve-auto! :)
Ze kunnen alles binnen het tijdsbestek van 2 uur aan een wagen veranderen.
Behalve als ze alle losse onderdeeltjes (met de motor) opnieuw tegen een nieuwe monocoque moeten schroeven.. Dat duurt 8 uren.
Alonso had gewoon een beetje pech dus.

Ze komen altijd met voorstellen wanneer zij in probleem komen te zitten.

Mario ik ben met je eens dat als bij de concurrenten was gebeurde,dan zou geen voorstel van de ferrari komen
en dat is dan beetje jammer.

Je slaat de spijker op zijn kop FUSY; Ferrari komt ALTIJD met voorstellen als ze ergens problemen mee hebben (gehad). Ik ben niet tegen de reservewagen, maar MET reservewagen hadden we de inhaalrace van Alonso niet gehad... ik mag die Montezemolo en die Domenicali trouwens echt niet, hoe ik ook mijn best doe...

Tja, hoewel ik ook voor de terugkeer van een reserve auto ben, brengt Domenicali dit (weer) op een ongelukkig moment. Ik denk dan ook, net zoals de meeste hier, dat we er niks over gehoord zouden hebben als Alonso geen problemen had gehad.

Ze willen terug naar de budgetten van begin jaren 90. Volgens mij hadden ze in die tijd ook gewoon een reserve auto en dan konden ze zelfs tijdens de training even van auto wisselen.

Ik zie wat dat betreft dan inderdaad niet in waarom dat dan inderdaad niet gewoon weer kan.

Ze hebben die reserve auto toch al bij zich, maar dan als losse onderdelen. Wat schiet je daar dan mee op qua kostenbesparing?

Het zou testen ook een stuk eenvoudiger maken. Dan kun je een extra auto mee nemen met de nieuwe onderdelen erop en beide coureurs het even uit laten proberen. Wat dat betreft zou het dus wellicht zelfs geld kunnen besparen.

Het lastige is dan wel het gedoe met de motoren en versnellingsbakken.

Het is wel begrijpelijk dat Domenicali er pas mee komt op moment dat ze er een keer een probleem mee hebben. Nu relaiseren ze zich duidelijk dat er een probleem is. Voorheen blijkbaar niet.

Ben ook voor terugkeer t-car. Stel een startcrash voor zoals Spa 1998. Dan kunnen we na de herstart naar een race met 5 auto\'s kijken omdat de rest niet meer (tijdig) te repareren is. Vond het ook altijd iets hilarisch vinden: vroeger zag je coureurs na een crash terug naar de pitbox hollen om de t-car te halen. En het argument dat het uit kostenoverwegingen goedkoper is snap ik ook niet. Elk team heeft of wel een ouder chassis of anders gewoon geen t-car. Kan me niet voorstellen dat het zoveel oplevert om geen t-car te hebben.

Ben het eens wat betreft die losse onderdelen die samen gewoon een reserveauto vormen. En daarbij, waarom niet het reglement versoepelen zodat een team zelf mag bepalen of het een complete auto meeneemt of alleen de onderdelen? De \'armere\' teams kunnen dan besluiten om met losse onderdelen te komen (de nieuwe teams staan sowieso achteraan de grid, dus zoiets als wat Alonso overkwam, zou hen minder pijn moeten doen) en de rijkere teams, die anders toch maar hun geld stouwen in exhorbitante motorhomes etc, nemen wel een reserveauto mee.
Natuurlijk zitten hier wat haken en ogen aan -ik denk dan aan verzegeling van motoren en chassis etc etc- maar toch zeker geen onoverkomelijke. Een gripstraf lijkt mij idd op zijn plek.

Wat een onzin! Hij had daar maar eerder over na moeten denken...voordat Alonso z\'n wagen in de muur crashte omdat hij graag z\'n snelheid wilde tonen in de training. Eigen schuld.

Ik vind de achterliggende redenen van Domenicali nogal egoïstisch. Ik heb hem er nog niet 1 keer over horen praten, maar nu dat het in 1 keer nodig is, vindt hij dat die reservewagen terug moet. Een beetje de opportunist uithangen lijkt mij zo.

Echt egoistisch of opportunistisch zou ik het trouwens niet noemen. Het is toch niet iets waar alleen Ferrari iets mee op schiet? Het kan toch elk team overkomen dat een coureur een auto in de hekken/banden zet in VT3?

Kijk dat verhaal van die derde auto\'s alleen voor Ferrari (en mogelijk selecte andere topteams) is puur opportunistisch en misbruik maken van de situatie dat er minder teams waren.

Ik zie dat in dit geval niet. Er is hem een risico duidelijk geworden en hij probeert daar wat aan te doen. Dat is in principe voor alle teams een voordeel.

Ik vind dat Patrick gelijk heeft. Wat is het verschil tussen een klaarstaande bolide of alle stukken die geassembleerd worden tot reserve-auto.... Kostenbesparend ? Denk het niet en de fans zijn in het geval van Alonso de dupe.
Al dat gedoe met die regels. Ik word er gek van.
Stel nu dat Red Bull oppermachtig blijft en alle races winnen. Is het dat dat we allemaal zo graag willen ?
Ik wil graag dat er meer mag getest worden zodat teams de kans krijgen om terug te komen want hoe je het ook draait of keert : de financiëel sterkere teams hebben altijd meer mogelijkheden door assimulaties enz....
Meer testen moet weer kunnen vind ik.

Ik ben het helemaal met hem eens.

Ik volg de F1 al jaren (decennia).
Van de huidige rijders voel ik sympathie voor Alonso, Kubica, Hamilton, Raikkonen (ja ja ik weet het, maar schrijf hem er toch gewoon bij), Schumacher.
Ik ben een Ferrari fan, maar had vroeger toch ook wel sympathie voor Honda en BMW. tegenwoordig vind ik de spoeling qua teams wel wat dunner, hoewel ik de revival van Renault graag volg.
Kortom, ik waardeer het Formule 1 circus voor wat het is; een prachtige strijd tussen geweldige coureurs en constructeurs.

Van sommige bezoekers op dit forum merk ik dat ze vooral voor 1 rijder zijn of voor 1 team. Ook prima.

Helaas is er ook een groep mensen die vooral tegen is. Tegenstander zijn van Ferrari, is een populaire...
Sommigen zijn in zo\'n ernstige mate tegenstander, dat ze elke vorm van objectiviteit verliezen.

Tuurlijk wil ik als Ferrari / Alonso fan zien dat Alonso gewoon meedoet aan de kwali. Maar hetzelfde geld ook voor andere toppers als Schumi, Hamilton, Kubica of de RedBull boys.
Laat de topteams naast een extra setje vleugels, een reservemotor en -bak, wat spare wielophangingscomponenten ook gewoon een extra tub achter in de vrachtwagen schuiven.
Dat de kleinste (nieuwe) teams daar de centen niet voor hebben interressert mij niet echt. Als je die centen niet hebt, ben je gewoon geen title contender en word je minder gemist...