Toyota noemt Formule 1 elitair, comeback niet aan de orde
- Gepubliceerd op 19 mei 2010 12:11
-
- Door: Rob Veenstra
Toyota is niet van plan om op korte termijn een rentree in de Formule 1 te maken. Volgens de Japanse autofabrikant is de koningsklasse van de autosport uitgegroeid tot een elitaire wereld en dat past niet bij de filosofie van Toyota.
De economische crisis helpt natuurlijk ook niet mee. Daardoor stapten we vorig jaar abrupt uit de Formule 1, maar anders was het geleidelijk ook wel gebeurd, vertelt directeur Tadashi Yamashina aan Autoweek.com. Het standpunt van onze president Toyoda ten aanzien van autosport is verschoven naar de klant.
Het gat tussen de Formule 1 en de gebruikers van onze auto's is enorm. Het blijft de koningsklasse van de autosport, maar het is te elitair. Mooi voor de gelukkigen die het zich kunnen veroorloven, maar niets voor ons. Ik hou meer van races waar mensen dicht bij kunnen komen.
De economische crisis helpt natuurlijk ook niet mee. Daardoor stapten we vorig jaar abrupt uit de Formule 1, maar anders was het geleidelijk ook wel gebeurd, vertelt directeur Tadashi Yamashina aan Autoweek.com. Het standpunt van onze president Toyoda ten aanzien van autosport is verschoven naar de klant.
Het gat tussen de Formule 1 en de gebruikers van onze auto's is enorm. Het blijft de koningsklasse van de autosport, maar het is te elitair. Mooi voor de gelukkigen die het zich kunnen veroorloven, maar niets voor ons. Ik hou meer van races waar mensen dicht bij kunnen komen.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
4
Reacties (17)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
natrappen kunnen we allemaal :P
F1follower
Posts: 546
wie had er ook al weer het grootste budget en geen resultaten....
RG-GP
Posts: 48
toch vind ik het jammer dat Toyota weg is uit de F1 ze hadden altijd wel redelijke competatieve auto\'s maar dit soort uitspraken moet Toyota niet doen alhoewel ben ik het met sommige dingen eens
Fusy
Posts: 2.181
Ik ben met je eens...hopelijk komen zij bij wtcc
mitchell
Posts: 2.267
na jaren van proberen en geld uitgeven hebben ze inderdaad weinig bereikt. Daarom meer respect voor Red bull, wat het gewoon er goed doet. Maar Force Idia vind ik ook enorm sterk. 2 jaar geleden waren ze altijd de rode lantaren, en nu vechten ze altijd om de punten.
Kijkend naar de punten:
6. Force India -> 30
7. Williams -> 8
8. SRT -> 4
Sparrow
Posts: 3.592
Vergeet niet dat er achter RB ook een vrij/erg groot budget zit hè! verschil is dat zij het in tegenstelling tot Toyota wel kunnen ombuigen tot succes en dat is ze idd aan te prijzen.
Ik snap verder de redenatie van Toyota wel, maar hoe het zo geciteerd is, komt het idd over als een beetje natrappen.
Totje294
Posts: 221
Ik kan me net na de intreding van Toyota deze krantenkop herinneren: \"We kunnen Ferrari opkopen met ons zakgeld.\" Tja, Toyota mag (mocht) dan wel een fincancieel gezond bedrijf zijn, met enkel maar theorie kom je er niet. Nooit je tegenstanders onderschatten en respect tonen is toch een Japanse filosofie?
f60
Posts: 1.725
Een zeer aanvaardbare uitleg, ze hadden sowieso al weinig geschiedenis in de F1.
sloggerke
Posts: 646
Dat ze dan maar snel inschrijven bij het WTCC aub.
Roy-NL
Posts: 848
... zijn te druk met auto\'s terugroepen naar de garage :p
Joram
Posts: 216
Toyota heeft geen geld meer na al die schade claims :p
FrankypankyV8
Posts: 696
Het is hun eigen schuld, dat Toyota geen successen boekte in de F1!
Te star, te conservatief in de zin dat alles via Tokio ging!
En om nu dan te gaan huilen dat de F1 te elitair is...
Het standpunt van onze president Toyoda ten aanzien van autosport is verschoven naar de klant.
Ja, dat moet wel met die talloze vastzittende gaspedalen! Tjonge...
Silversource
Posts: 373
@mitchell: Redbull heeft Newey and z\'n technische staff, en dat maakt een hééél groot verschil. Zou Toyota Newey in dienst hebben gehad, zou Toyota ook ergens vooraan staan.
mitchell
Posts: 2.267
Dat weet ik ook wel. Maar als je kijkt naar red bull de laatste 3 jaar, hebben ze zich rustig omhoog gewerkt, net als je nu ziet met force idia. Dat bedoel ik meer.
En het staat vast dat Newey als Brawn genialen zijn, maar daarbij vind ik dat de rest van het team te kort gedaan wordt. Juist in de F1 is het van groot belang dat alle puzzel klopppen. Helaas kon ik niks vinden over het aantal engineers dat er bij red bull werken.... maar bij mclaren/ferrari zijn dat er toch een paar honderd!
FrankypankyV8
Posts: 696
@silversource,
Ik ben bang van niet! Het zou niets hebben uitgemaakt, indien Toyota een ontwerper als Newey zou hebben. Immers kon Gascoyne ook niets zonder dat het hoofdkantoor ermee ging bemoeien!
Dat was ook de verklaring van Gascoyne, op de vraag waarom Toyota met al haar geld geen race wist te winnen! F1 vereist razendsnelle reacties op technische vraagstukken. Dan kun je niet zitten wachten, tot de hoge heren uit Tokio uit vergaderd zijn...
Ik neig naar het verhaal van Gascoyne, dus ook een Newey had niets uitgehaald. Tenzij hij de top had kunnen overtuigen, om de teugels uit handen te geven.
Werner
Posts: 1.650
Gascoyne kan dan wel excuses verzinnen maar ik denk dat een teambaas of belangrijk persoon binnen het team dermate charisma moet hebben dat hij beslissingen kan afdwingen. Je moet altijd beide kanten horen in zo\'n zaken.
Stel dat Brawn voor Toyota zou gewerkt hebben : die zou toch wel zijn eisen hebben gesteld. Maar goed, Gascoyne is Brawn niet natuurlijk.
Ik vind het jammer dat Toyota er niet meer is. Ze hebben het de laatste jaren toch niet zo slecht gedaan vind ik. Bovendien is geld niet allen zaligmakend, zo blijkt ook. Dus die budgetcap is echt geen garantie voor succes voor de kleinere teams hoor.
Williams heeft in het verleden bewezen dat ze oppermachtig konden zijn en dit tov van F1 giganten Mc Laren en Ferrari.
patrickl
Posts: 11.414
De suprematie van Williams is juist een vorobeeld van hoe je dat(toendertijd) wel degelijk kon kopen. Eerst deden McLaren en Honda het en toen gooide Renault er nog eens honderd miljoen per jaar bovenop.
Ferrari kwam ook pas weer mee toen ze die 80 miljoen per jaar van de FOM erbij kregen.
Maar goed, je moet dat geld dan inderdaad wel nuttig besteden. Dat is Toyota zeker niet goed gelukt.