Bandenslijtage onverklaarbaar hoog bij Mercedes
- Gepubliceerd op 21 sep 2015 16:04
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Mercedes was in Singapore geen schim van zichzelf. Ferrari en Red Bull Racing waren op het stratencircuit veel te sterk. Mercedes heeft daar eigenlijk geen verklaring voor. Over wilde complottheorieën dat de Duitse renstal op andere banden reed dan de concurrentie wil motorsportbaas Toto Wolff echter niets horen.
"Ik moet het voorzichtig formuleren, want het schoot wel even door mijn hoofd", begint hij openhartig. "We hadden in de DTM een situatie dat de banden halverwege het seizoen veranderden en dat had ik ook niet voor mogelijk gehouden. We hebben wel gekkere dingen gezien, maar hier zie ik Pirelli niet voor aan. Ik geloof er niks van."
"Ik ben altijd een beetje pessimistisch, maar zelfs ik begrijp niet hoe we performance kwijt zijn geraakt terwijl de concurrentie een volle seconde ten opzichte van ons heeft gevonden van het ene op het andere weekend. De bandenslijtage was enorm en we hebben er geen verklaring voor. Dit weekend is Suzuka. De auto is hetzelfde, dus die performance moet ergens zitten. We hebben een methodische aanpak nodig."
Trending nieuws
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
3
Reacties (34)
Login om te reagerenzjeeraar
Posts: 140
In Rusland rijden ze weer met supersoft en soft. Als het specifiek aan de compounds ligt, zullen ze daar weer een lastige wedstrijd krijgen.
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Het ligt niet aan de compound, het ligt ook niet aan de bandendruk. Het zal eerder liggen in de camberhoek, die achter maar +-2.5 graad mocht zijn ipv 4 graad. Dat kan het wel verklaren...
OrangeArrows
Posts: 3.059
Blijft toch heel vreemd die dip afgelopen weekend.
ralph2102
Posts: 959
Ik ben altijd dol op complottheorieën, alhoewel ik ze bijna nooit geloof.
Maar dit zou een kunstmatig trucje kunnen zijn om de spanning(leuke woordspeling) terug te brengen.
Jas Verstoppen
Posts: 687
Als het in Japan goed gaat met MB zijn ze vast opgelucht ( leuke woordspeling )
Is de druk er af en ligt de tegenstand weer aan banden ( leuke woordspelingen )
Misschien was de F1 hier aan "toe" ( alweer 1 )
Maar als ze lek rijden... loopt het met een sisser af....enz, enz, benz....
ralph2102
Posts: 959
Leuk, misschien moeten ze de banden met Pirelli weer wat aanhalen.
Suzuka loopt niet vlak, dus dat helpt ze misschien.
Vrees wel dat de tribunes leeglopen als Honda slecht presteert.
Rene_B
Posts: 72
Ik vind het niet zo onverklaarbaar..
www.f1today.net/nl(...)-gebruik-banden-aan
www.f1today.net/nl(...)eten-bandenspanning
www.f1today.net/nl(...)ning-voor-singapore
MadMax2.0
Posts: 633
Kan bijna alleen maar met de banden i.c.m. het circuit liggen......hebben ze toch stiekem altijd met zeer lage/ te lage bandenspanning gereden. Ik hoop het, zou de rest van het seizoen vet spannend gaan maken. Denk echter dat ze er in Japan gewoon weer staan helaas.....
Sparrow
Posts: 3.592
Misschien een combi van wijzigingen/aanscherpen van bandendruk beleid en type circuit. Ik denk dat Mercedes in Japan gewoon weer de scepter zwaait. Veel meer hoge snelheid bochten en wat langere rechte stukken. En idd, helaas... ;)
dizzy
Posts: 1.466
Aan het einde van de race viel het mij ook op hoe vuil de baan geworden was. Kan het daarom ook niet gewoon aan de ondergrond liggen?
Aviflex
Posts: 1.423
aan de vele bochten
race-eend
Posts: 168
Lastig te beweren maar ook te ontkennen. Zeker nadat de bandenspanning bij mercedes in de race hiervoor reden gaf tot serieus onderzoek. Misschien heb ik het helemaal fout, maar de bandenwissel van Hamilton, voordat zijn wagen na opgave de box inging, zag ik nog niet eerder. Hoeveel jaar is het terug dat renault een foefje had met banden? Die met bepaalde druk in een bocht een loopvlak had dat een cm breder was dan maximaal? Bijzonder dat er toen een nerd was die dit via video kon uitvinden.
Aviflex
Posts: 1.423
de boel wordt belazerd door eikostone
Speedpuppet
Posts: 9.485
Als het echt door de banden komt dan heeft Mercedes de boel belazerd, mogen ze de titel van Hamilton uit 2014 schrappen en is Ricciardo kampioen ????
Speedpuppet
Posts: 9.485
???? is ;)
Benspeed
Posts: 2.792
Nog 5 nachten slapen en we weten of het een kleine dip was of...
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik heb nog nooit zó uitgekeken naar de Grand Prix van Japan!
(Ben namelijk niet zo'n fan van vroeg opstaan op zondag.)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
"We hebben wel gekkere dingen gezien, maar hier zie ik Pirelli niet voor aan."
Hoe durft hij?! Als Pirelli tot nu toe Mercedes van speciale banden zou hebben voorzien en ze vanaf nu met hetzelfde rubber als de rest moeten rijden, dan is hij net zo schuldig als Pirelli. Er zou dan sprake zijn van Fraude en Mercedes zou alle resultaten van dit seizoen moeten worden ontnomen. Dat we dan vanaf 2016 weer met Michelins rijden lijkt me duidelijk.
Voor de goede orde: ik zei 'als'!
Benno329
Posts: 2.786
Tja, Duitse autobouwers willen nog wel NOS frauderen ;-)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Nog een mogelijkheid: het chassis is compleet ontworpen op basis van de (te) lage bandenspanning. Destijds had Mercedes ook veel problemen met buitensporige bandenslijtage. En toen hielden ze die geheime bandentest - remember?
En daarna ging het veel beter. Misschien hebben ze bij die test wel ontdekt dat ze de spanning moesten verlagen en rijden ze sindsdien consequent met te lage spanning.
Nou Blondie, je was zo blij dat je Senna's records ging evenaren en verbeteren, maar het zou wel eens kunnen dat je winning streak voorgoed voorbij is!
Jas Verstoppen
Posts: 687
+++ (doe het maar zo, ik kan niet minnen of plussen )
AyrtonS
Posts: 3.984
Nou laten we niet overdrijven.
1 band van lewis had maar liefst 0,1 bar te weinig druk.
Nou ben ik geen newey maar neem maar van mij aan dat o,1 bar geen terugval van 2,5 sec kan kan veroorzaken.
Nico zat er veel meer naast, hoe snel had hij dan niet moeten zijn? Nou we weten dat hij trager is dan leiws.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
In Singapore was de minimaal vereiste druk verder verhoogd AYRTONS. Dus nog hoger dan in Monza.
Benno329
Posts: 2.786
En Mercedes had blijkbaar twee verschillend geijkte drukmeters Ayrtons. En ik hou ook wel en beetje van complotdenken...
Beetle
Posts: 2.342
@ Ayrtons,
Wij hebben hier jarenlang meegedraaid in het kartwereldje en laat ik het zo zeggen, een halve tiende of één tiende drukverschil in een band kan zomaar een seconde op een ronde schelen.
micky
Posts: 228
Ik denk dan aan het effect bij dragrace banden. Die staan met 'lekke' banden aan de start en door de snelheid veranderd de bandenvorm spectaculair. Wellicht dat hier iets in gezocht kan worden??
KennyF1
Posts: 102
Zeer mysterieus! Een team wint of verliest niet zomaar 1,5 sec. Ok de ene baan ligt de ene coureur of team wat beter dan de ander. Het verschil in bandendruk kan dit gat niet verklaren. De banden worden willekeurig verdeeld. Ook hier zou verschil in prestatie kunnen ontstaan.Maar nu hadden zowel Nico als Lewis dit probleem. Denk dat het meer in de vernieuwde krachtbron gezocht moet worden.
AyrtonS
Posts: 3.984
Dat denk ik ook eerder. Die upgrade heeft (nog) niet gebracht wat het zou moeten zijn qua betrouwbaarheid.
Qua snelheit is het een beest, dat hebben we de laatste paar rondjes op monza gezien, toen leiws ging pushen, meer dan 1 sec sneller dan ferrari.
Horner maakte zich nog meer zorgen gelet op de mb performance.
Ik denk dat daar wat mis mee is. Alle mb teams waren niet echt vooruit te branden.
Henery
Posts: 400
Misschien dat de MB verbrandingsmotor door het specifieke concept gebaat is bij schone lucht? In Singapore hing behoorlijk wat smog in de lucht.
Big_El
Posts: 2.137
Net als de situatie 2 jaar geleden kan het zijn dat Mercedes dit keer de verliezer is door de (minimale) aanpassing van de regels... Ze zaten vorige race niet voor niets op (of zelfs onder) de limiet van de bandendruk...
2 jaar geleden zagen we dat ook, waarna Vettel plotseling alle races won vanaf het moment dat de bandenregels waren gewijzigd.
AyrtonS
Posts: 3.984
Ok maar toen had je drastische veranderingen vergeleken met nu. Althans dat lijkt mij.
Maar nogmaals Lewis had maar op 1 band 0,1 bar te weinig, dat is verwaarloosbaar en ook niet strafwaardig.
AyrtonS
Posts: 3.984
Gaan ook geruchten dat mb met een andere compound moesten racen ter compensatie van de race in monza. Dat zou dan het verschil van 1,5 sec verklaren plusr het feit dat er toch weinig paniek lijkt in de mb kamp
Runningupthathill
Posts: 18.168
Het zal vast een samenloop van omstandigheden geweest zijn. Bandenspanning, de zachtste bandensoorten, stratencircuit, temperatuur die hoger is, ...
Ik verwacht ze alleszins in Japan weer stijl bovenaan. Maar het deed wel eens deugd om weer eens een race zonder Mercedes bovenaan te zien. 3x op een jaar wat anders is niets te veel.
Tifoso
Posts: 2.991
"We hadden in de DTM een situatie dat de banden halverwege het seizoen veranderden en dat had ik ook niet voor mogelijk gehouden."
Ik heb het in 2013 ook in de F1 gezien, toen ene Mercedes (samen met RBR) de banden maar niet aan de praat kreeg.