Radicale vloer het geheime wapen van Ferrari?
- Gepubliceerd op 23 sep 2015 11:53
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari introduceerde in Singapore een aantal updates, waaronder een nieuwe vloer voor de SF15-T. Giorgio Piola en Motorsport.com zijn dieper in die nieuwe vloer gedoken. Was dat het geheime wapen waardoor Sebastian Vettel zondag de race kon domineren?
De Duitser vertrok van pole position en hield in zijn eerste stint met gemak stand aan kop. Aan het begin van zijn tweede stint koos hij ervoor om banden te sparen, waardoor het verschil met de nummer twee klein bleef. Toen hij een tandje bij schakelde sloeg hij zo weer een groter gat.
Vettel reed in Singapore met veel vertrouwen en de oorzaak daarvoor schuilt in de achterkant van de auto. In de vloer zaten afgelopen weekend maar liefst negen inkepingen voor de achterwielen, in plaats van de gebruikelijke drie. Het doel van die inkepingen was om lucht langs de binnenzijde van de achterwielen te laten stromen.
De achterwielen zorgen voor storende luchtwervelingen en door de lucht langs de binnenkant van de achterwielen te dirigeren kon Ferrari met meer rake (hoek van de auto ten opzichte van het wegdek, red.) rijden, omdat de extra luchttoevoer ervoor zorgde dat de diffuser zijn werking niet zou verliezen. Ideaal voor Vettel, die een meester was in het rijden met de blown diffuser en houdt van een sterke achterkant van de auto.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (48)
Login om te reagerenstorm
Posts: 90
en zou dit dan ook een voordeel kunnen zijn in japan of geld dit vooral op de circuits waar de downforce belangrijker is?
Warlord
Posts: 2.321
Vettel was in zijn Red Bull tijd ook altijd heel sterk in Suzuka dus ik ga ervan uit dat het ook daar sowieso zal helpen.
Tamburello
Posts: 485
Heeft meer met tractie en minder drag te maken dan met downforce. Suzuka is vooral snelle bochten dus het voordeel zal daar een stuk minder zijn.
d@nny
Posts: 3.356
@ TAMBURELLO, echt? Ik dacht juist dat het om de stabiliteit ging. En bij een hogere stabiliteit kan je harder door de bochten en werkt dus goed als je veel medium en snelle bochten hebt. Toch hetzelfde verhaal als bu de dubbele/blown diffuser van Red Bull een paar jaar terug. Ze waren niet het snelst op de rechte stukken maar de wegligigng van de auto was zo goed in de snelle bochten door die blown diffuser dat ze oppermachtig waren.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Heeft wel degelijk met downforce te maken Tamburello. Het mooie van een diffuser is dat zon ding nauwelijk drag genereert maar wel downforce, en zo dus ook voor betere tractie zorgt. Des te harder het gaat, des te groter de effectiviteit, dus ook snelle bochten levert het wat op.
Singer911
Posts: 310
het heeft vooral met downforce te maken, met als gevolg meer stabiliteit en ook wat drag aangezien de extra downforce voor weerstand zorgt, maar niet te vergelijken met de drag die je krijgt van winglets of gurney flaps. :)
Pietje Bell
Posts: 25.824
Ze zijn goed bezig daar bij Ferrari!!
Die zitten tenminste niet stil :-)
Avantiferavanti
Posts: 156
Zouden ze dan na zo veel jaren de ontwikkelingsrace te hebben verloren, eindelijk er wat van geleerd hebben?
Vruchten plukken van de geweldig nieuwe windtunnel die ze destijds gemaakt hebben?
Jas Verstoppen
Posts: 687
"De achterwielen zorgen voor storende luchtwervelingen en door de lucht langs de binnenkant van de achterwielen te dirigeren kon Ferrari met meer rake rijden"
Hij deelde in ieder geval rake klappen uit
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
:-)
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
Ik heb voor het eerst in 5 jaar terug vertrouwen in het Team! Stel je voor ... de 1ste seizoenshelft volledig voor Mercedes, en vanaf Singapore staat Ferrari plots mee vanvoor dankzij de motorupdate + de vloer .. krijgen we toch nog een paar spannende seizoensfinale race's? let's hope so!
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Forza Ferrari! :-)
SennaDaSilva
Posts: 3.919
@NBTT: Wat zei u meneer Vettel ?
Avantiferavanti
Posts: 156
Avanti!
Cavallino
Posts: 3.627
Vai vai Ferrari! Sempre!
Warlord
Posts: 2.321
En dan gingen er nog geruchten dat James Allison zijn plek alweer onzeker was... Volgens mij beginnen de vruchten zich nu juist af te werpen.
Richardt.
Posts: 1.531
En vanwaar ineens deze update?
Blijkbaar is Vettel ook zo technisch onderlegd dat hij het "geheim" van Red Bull heeft mee kunnen nemen naar Ferrari en dat Vettel blijkbaar samen met de Ferrari techneuten dit heeft kunnen ontwikkelen.
Er was eens eerder een Duitser bij Ferrari die erg goed was in de vertaalslag tussen de het rijden, de auto en de techneuten. Zal dit het begin zijn van zo'n nieuwe periode?
M.Schumi
Posts: 2.113
Ik heb al vanaf het begin zoon voorgevoel ;)
Persoonlijk vind ik Vettel 1 van de compleetste coureurs.
Tifoso
Posts: 2.991
Ze waren bij RBR niet zomaar niet blij mee dat Vettel naar Ferrari is gegaan. Volgens mij heeft Newey wel eens verteld dat Vettel hun geheimen zou kunnen gebruiken bij Ferrari door zijn betrokkenheid en de technische kennis die hij daarbij heeft opgedaan.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
"met meer rake rijden"
Wat is dat, 'rake'?
Ramshoek2
Posts: 1.579
Rake: Punt laag, kont hoog.
Vloer die daardoor naar achteren oploopt.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Om meer venturi effect te creeren voor de diffuser/lucht onder de wagen te versnellen
Pietje2013
Posts: 9.053
Door een lage voorkant en een hoge achterkant versnelt de lucht onder de auto waardoor de diffusor beter zijn werk doet en dus meer DF genereert. Teveel rake heeft als nadeel dat de lucht onder de auto aan de zijkant ontsnapt. Door deze (nieuwe) inkepingen wordt er een luchtstroom aan de zijkant doorgestuurd die de openingen door de grote rake weer afsluit waardoor de diffusor met veel rake ook nog steeds optimaal werkt.
Principe is niet nieuw, het perfect laten werken is wel moeilijk.
Benno329
Posts: 2.786
En dit weekend rijden ze met meer saké.
Benno329
Posts: 2.786
En dit weekend rijden ze met meer saké.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Dank voor de uitleg!
LOL @ BENNO ;-)
Kevin-R34
Posts: 882
Mwah we moeten niet gaan doen alsof Ferrari opeens zo'n dijk van een auto heeft wat betreft de aerodinamica. Red Bull was niet ver weg met een renault motor erin. Als die een Ferrari motor hadden gehad dan denk ik niet dat Vettel had kunnen winnen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
En als mijn tante kloten had, dan was ze mijn oom.
Kevin-R34
Posts: 882
Ik ben ervan overtuigd dat zowel Red Bull als Mercedes een beter chassis hebben. Maar beide teams hebben ergens last van waardoor ze hun potentieel niet kunnen benutten. Bij Red Bull is dat al tijden de motor en bij Mercedes waren dat de banden in Singapore. Ferrari had gewoon het beste totaalplaatje maar maakte het verschil niet met een radicale vloer.
M.Schumi
Posts: 2.113
Je zegt dat Mercedes een beter chassis heeft dan Ferrari, de motor van MB is sowieso beter dan die van Ferrari.
Hoe kan dan het totaalplaatje van Ferrari beter zijn?
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Weil Ferrari eine wirklich gute Fahrer hat!
;-)
Speedpuppet
Posts: 9.484
Ferrari is het 2e team. Misschien een beetje de vloer maar waarschijnlijk meer het probleem van Mercedes met de banden wat deze wisseling heeft opgeleverd. Nu maar hopen dat het doortrekt.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Radicaal stoer, die nieuwe vloer!
Q3FI
Posts: 775
Maar die auto blijft een... Ahum, zo kan ie wel weer... ;)
Avantiferavanti
Posts: 156
Reteketet naar Beter Bed ;)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik denk dat heel veel mensen niet weten wat 'rake' is. Ik vermoed een Engels woord? Misschien handig om het even uit te leggen? Het is een term die ik nog niet eerder tegenkwam en als Ferrari hiermee werkelijk een geweldige vondst heeft gedaan, dan wordt het een term die belangrijk wordt.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Bedankt voor de toevoeging aan het artikeltje waarin het wordt uitgelegd. :-)
Mirani
Posts: 3.066
Het is best simpel uit te leggen; als je bij een stoel of bank bij de rugleuning een denkbeeldige verticale lijn trekt, dan zie je dat in werkelijkheid de echte rugleuning schuin naar achter loopt. Die afwijking is een rake.
Bij een Formule 1 auto loopt de vloer schuin omhoog ten opzichte van een horizontale lijn.
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Rake is geen vondst van ferrari. Vettel reed in zijn redbull tijd al met belachelijk veel rake. Dus sinds die jaren wordt het woordje rake in ieder geval regelmatig gebezigd in de f1.
De grote hoeveelheid rake bij vettels redbull was kenmerkend. Het lijkt er op dat ze de truc bij ferrari hebben weten toe te passen. Het viel mij zondag ook al op dat vettels ferrari aardig hoog op de achterbandjes stond.
Ik hoop van harte dat het gelukt is. Vettel is een absolute f1 purist. Het was prachtig om hem te zien schitteren afgelopen zondag
Schumi81
Posts: 622
Hier een plaatje bij het praatje
i.imgur.com/uGOqV3j.jpg
Schumi81
Posts: 622
Plaatje bij het Praatje
http DUBBELEPUNT //cdn-1 PUNT motorsport PUNT com/static/img/mgl/4900000/4940000/4944000/4944700/4944731/s8/f1-singapore-gp-2015-ferrari-s-current-floor-slots-with-inset-of-previous-solution.jpg
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Hoe dan ook: Ferrari veegt de vloer aan met Mercedes!
MacGyver
Posts: 3.778
Lul niet, zie stand kampioenschap :-p
Mercedes neemt risico met de motor voor 2016, zijn aan het testen in de race.
Staan vergenoeg voor.
Als mercedes het nu kunstmatig weer spannend maakt kunnen ze volgend jaar weer met een grote voorsprong op de rest beginnen.
En lopen ze niet het risico dat ze aangepakt worden door de Ferrari International Assistence (FIA) zoals RedBull zijn blown diffuser kwijt raakte en Renault zijn tuned mass damping
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
@ MACGYVER: matig jij je toon eens! Zo spreek je mij niet aan.
Interlagos
Posts: 917
????????????????????????
Scuderia.Maranello
Posts: 1.978
@Macgyver: ... Go home... you're drunk.
Runningupthathill
Posts: 18.040
Ik wist niet dat een radicale vloer Red Bull sneller maakte? Mensen vergeten precies dat Ricciardo tweede werd, niet een Mercedes of Raikkonen.
Jas Verstoppen
Posts: 687
Rake opmerking