Lotus F1 kreeg geen toegang tot hospitality unit
- Gepubliceerd op 24 sep 2015 09:12
-
- Door: Rob Veenstra
Het is weer een rommeltje bij het team van Lotus. De Britse renstal heeft geen toegang gekregen tot de hospitality unit in de paddock van Suzuka. Dat melden L'Equipe en Sky Sports F1. Het materiaal van Lotus is ook pas vandaag in de namiddag op het circuit in Japan gearriveerd.
Het team was al bij de concurrentie langs gegaan om olie en hydraulische vloeistoffen te lenen. Normaal gesproken draaien de renstallen op donderdagmiddag de motoren warm, maar daar is Lotus door alle perikelen nog niet aan toegekomen. De hospitality unit van de Britse renstal is nog leeg. De teams moeten de circuits betalen om daar gebruik van te mogen maken en Lotus zou dat pas heel laat gedaan hebben of nog moeten doen.
Afgelopen weekend in Singapore waren er ook al dergelijke problemen. Toen moest Lotus ter plekke meubilair huren om de hospitality unit mee te vullen, omdat de zeevracht vanwege openstaande rekeningen niet was bezorgd. Vice-teambaas Federico Gastaldi: "Bepaalde omstandigheden dwingen ons om een onorthodoxe aanpak te hanteren dit seizoen, maar we zijn dicht bij een oplossing."
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (39)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.943
Domweg droevig te noemen.
NicoS
Posts: 18.233
Ja, dit begint toch wel ernstige vormen aan te nemen.
Hopelijk komt de deal met Renault z.s.m., zodat ze daar weer verder kunnen.
Het lijkt mij voor het personeel ook niet prettig op deze manier.
Jean Alesi
Posts: 17.675
het gaat nogal, in de decadente F1 wereld als team aan de bedelstaf raken,
ik zie die Lotus monteur de overige teams al langs gaan "olie, heeft iemand olie voor me?"
hierzo meneertje, wel gelijk de jerrycan uitgespoeld terug graag.
kan toch niet man....
Jean Alesi
Posts: 17.675
Overigens heb ik ook berichten gelezen dat de andere teams beginnen te klagen over de penetrante stank die de Lotus mensen verspreiden, wegens openstaande rekeningen heeft de stomerij hun werkkleding achtergehouden waardoor ze nu al maanden in hetzelfde vuile goed lopen..
Caramba
Posts: 5.786
Ach. Armoede in een pervers wereldje. Of je daar nu meelij moet hebben...
Benno329
Posts: 2.786
En toch respect voor Lotus dat ze ook met minder middelen blijven strijden om mee te doen. Ze maken duidelijk keuzes wat wel en wat niet belangrijk is. Van een gelikte hospitallityroom gaan ze echt niet harder of zachter rijden. Nogmaals respect dat ze blijven doorgaan.
M.Schumi
Posts: 2.113
"maar we zijn dicht bij een oplossing."
Ik lees:
maar we zijn dicht bij een overnamen."
Levano
Posts: 802
overname*
Maar dit soort "dicht bij dit" "binnenkort dat" berichten horen we al weken.
vandeB
Posts: 597
Renault had toch een intentieverklaring getekend om Lotus over te nemen? Ik dacht dat ik dat gisteren ergens gelezen had.
M.Schumi
Posts: 2.113
Klopt, staat hier ook op de site ergens.
Erwinnaar
Posts: 4.943
Betalen ze dat meubilair met die miljoenen dollars van Pastor vraag ik me dan af? Of gaat richting het personeel en de wagens?
Is toch erg te noemen om bij andere teams beetje olie te lenen...groot gelijk dat Grosjean hem smeert(middel).
Levano
Posts: 802
Pastor's miljoenen worden alleen besteed aan schuldeisers.
Roe Buck
Posts: 121
persoonlijk vind ik het wel erg dat een oud merk als Lotus zo lang mee doet in de F1 en nauwelijks ondersteund wordt. Bernie moet echt drastisch een andere aanpak gaan doen voor 2016. Minder kosten voor de teams !!! zo een team zou niet afhankelijk moeten zijn van Renault.Erg voor het team !
Tommieeee
Posts: 774
Dit Lotus heeft weinig tot niets te maken met het oorspronkelijke Lotus. En waarom zou Lotus ondersteund moeten worden? F1 is geen liefdadigheidsinstelling. If you can't stand the heat......
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Tommieeee, eens, het échte Lotus team is niet meer sinds 1994.
Erwinnaar
Posts: 4.943
Bernie had schijnbaar al eens de salarissen betaald voor het team. Vermoedelijk is dat goedkoper dan de circuits de gegarandeerde 20 wagens op de baan laten rijden.
Nu het einde van het seizoen nadert kon dat nog wel eens andersom zijn, dat het goedkoper wordt om een aantal circuits te betalen ipv de salarissen....
Erwinnaar
Posts: 4.943
Die mooie wagens waar Herbert en Lamy mee reden, was een bonte wagen trouwens, met dat mooie Hitachi op de achtervleugel en een Mugen Honda die het aardig deed in Monza vooral.
Herinner me goed die klapper bij de start in Imola..
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Erwinnaar,
de laatste echte fraaie Lotus vond ik de 93er met die Castrol livery waar Zanardi zo'n harde klapper mee maakte op Spa
Michel Vaillant
Posts: 2.481
maar dat team heeft heel weinig met het huidige Lotus te maken.
Caramba
Posts: 5.786
Het oude Colin Chapman Lotus ging over in Pacific en hield na twee jaar op te bestaan.
Lotus 2.0 zou eigenlijk geen Lotus moeten heten maar Klotus.
Erwinnaar
Posts: 4.943
Jean, dat was een geweldige crash, Villeneuve en Zonta deden het aardig maar Zanardi was toch wel de ubercrash aldaar. Nog met van die fijne grindbakken en vangrails zonder banden.
Villeneuve was zo mooi omdat hij ooit had gekeken naar het programma: doet ie 't of doet ie 't niet?
Cheesehead
Posts: 525
Ik vind het in en in triest
DutchTreath
Posts: 5.058
Dit bewijst maar weer wat een fijne partner Renault is. Zij wachten gewoon tot RB het strijdperk verlaat om vervolgens STR over te nemen.
Gompie
Posts: 4.951
Lijkt me logisch toch? Stel jij wilt van iemand een 2e hands auto overnemen, dan probeer je dat ook zo voordelige mogelijk te doen. F1 is een keiharde zakelijke wereld waar niets voor niets gaat. Alleen de zon gaat voor niet op en onder.
Gompie
Posts: 4.951
Maakt het uit, hospitality is toch alleen voor de happy few, de fans komen er echt niet in.
Pietje2013
Posts: 9.061
Laat die hospitality nou net voor diegene zijn die veel geld betalen voor een stickertje op de auto en dus het team nog een beetje draaiende houden.
Wederom weer een hoog SP gehalte in een post van je.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik ga een inzamelingsactie organiseren: 'Help Lotus de winter door'.
Wil er iemand nog oude banden, een krik, een sleepkabel en een gevarendriehoek doneren?
Big_El
Posts: 2.137
Als ik dit lees, is er maar 1 oplossing: Lotus gaat failliet, RBR gaat met Ferrari motoren rijden en verkopen STR aan Renault terwijl ze sponsor blijven van STR, waarmee ze afkopen dat het contract tussen Renault en RBR voortijdig wordt verbroken.
Jim Clark
Posts: 3.126
Laat ik dit nu een hele elegante oplossing vinden.
Als fan van het oude Lotus erger ik mij groen en geel (toevallig de originele Lotuskleuren ;-)) hoe het er daar aan toe gaat.
TR is gewoon een goed team met capabele engineers die een goede auto hebben neergezet. Lotus is een leeggezogen bedrijf met schulden waar al het goede al is verdwenen.
250 GT Lusso
Posts: 689
Met een beetje meer tegenslag
- Lotus
- Manor
- TR
- RB
+ Haas
MAW er kunnen zo maar 6 autos verdwijnen... Hoewel Sauber verre van zeker is naar de toekomst... Lekker door gaan met de F1 op deze manier.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Je vergeet nog:
- Sauber
Dat scheelt nog eens 6 auto's op de grid!
;-)
Pietje2013
Posts: 9.061
Dat vergeet hij helemaal niet!
Erwinnaar
Posts: 4.943
Klopt, Lotus is klaar zonder Renault en Sauber moet ik ook n0g maar zien inderdaad. Heb het idee dat er 16 wagens staan. Manor is een beetje vaag maar omdat Rossi is gaan rijden en zeker veel geld mee moet brengen zal het daar ook wel weer hoognodig zijn om te lenen...
Insure
Posts: 1.264
@ 250 GT Lusso
Red Bull heeft precies teweeg gebracht wat ze te weeg wilde brengen. Namelijk onrust over het lot van de Formule 1. De onderhandelingstactiek is daarmee geslaagd. In theorie is het verhaal wat je houdt inderdaad mogelijk.
Het is veel waarschijnlijker echter dat Manor Mercedes B gaat worden. Sauber wordt overeind gehouden door twee zeer grote pay drivers. Lotus gaat Renault worden. En Mateschitz zou aan kapitaal vernietiging doen als hij Red Bull voor niets van de hand zou doen. Zo dom is hij nou ook al weer niet. Die wil echt wel even cashen voor alle investeringen die hij er in gedaan heeft.
De teksten van vader Verstappen in het AD bevestigen mijn stelling volgens mij.
250 GT Lusso
Posts: 689
@insure, natuurlijk zal het niet zo'n vaart lopen. Ik geef alleen maar aan hoe triest het met de F1 gesteld is. En overeind gehouden worden door een autobedrijf is echt geen garantie. Deze lui hebben de sport massaal verlaten toen het even minder ging. Het zou mij niets verbazen dat er na VW er bij meerdere fabrikanten iets niet helemaal lekker zit aangaande uitstoot metingen. En als dat dan gebeurd bij net de partijen die in de F1 zitten, kan het wederom hard gaan. Voor de "private teams" is er bijna geen houden aan en de merkenteams stoppen als dat marketingtechnisch beter uitkomt
Insure
Posts: 1.264
Perez zei luid en duidelijk dat hij overwoog om bij Renault te tekenen. Ik heb het idee dat het helemaal niet zo zeker is dat iemand zoals Vergne en Ocon daar komt te rijden. Tussen 2002 en 2009 heeft alleen Grosjean voor Renault gereden als Fransman. Het waren vooral veel buitenlanders. In de jaren 70/80 waren het wel veel Fransen.
Ik krijg het niet over mijn lippen, maar het lijkt me een ideale mogelijkheid voor Giedo van der Garde. Boekhoorn kan bij Lotus extreem goedkoop aandelen krijgen. Lotus is gewoon een middenmoot team. Ze staan ver boven Sauber in het kampioenschap. Het lijkt me een veel betere deal als bij Sauber. Bij een betrouwbaarder team.
Erwinnaar
Posts: 4.943
Het mooie is ook dat het team op zich al amper toegang krijgt tot de pits, dus dat komt alvast prima uit dan.
jd2000
Posts: 6.884
lees ik hier "respect voor Lotus dat ze door gaan". nou, helemaal geen respect voor Lotus dat een spoor van onbetaalde rekeningen na laat. het is asociaal en het wordt tijd dat iemand Lotus uit z'n lijden verlost en de stekker eruit trekt. Ps kan Maldano misschien ook iets doen waar hij wel goed in is.....
Jas Verstoppen
Posts: 687
En dan snap je niet dat RBR eisen stelt aan de spec van de Ferrari motor. Met deze huidige opzet is de F1 m.i. een sterfhuis waarbij er max ( nee niet die ) 2 motorleveranciers overblijven met A en B motoren en met grotendeels coureurs die een zak geld meenemen om de boel overeind te houden.