Sainz kreeg 46G te verwerken bij crash op zaterdag
- Gepubliceerd op 12 okt 2015 09:02
-
- Door: Kees Schooneman
De crash van Carlos Sainz tijdens de laatste vrije training afgelopen zaterdag heeft een impact gehad van 46G. Dat heeft Franz Tost vertelt nadat Toro Rosso teleurgesteld Rusland heeft verlaten. Het Italiaanse zusterteam van Red Bull Racing pakte slechts 1 puntje, terwijl alle concurrenten met een hand vol punten richting Noord-Amerika vertrekken.
Ook de snelheid waarmee Sainz Jr. in de bandenstapels belandde was erg hoog. Toro Rosso teambaas Franz Tost: “Carlos raakte met 204 km per uur de muur en belandde vervolgens met ongeveer 150 km per uur in de bandenstapels. De impact was rond de 46G. Het duurde ook even voordat Carlos uit de auto was, maar gelukkig was hij in orde. Het was overigens niet een fout van Sainz zelf. De auto had een defect”, aldus Tost.
Na de crash heeft het team alles vervangen aan de auto, behalve de monocoque. Hierdoor was het voor Sainz mogelijk om achteraan op de grid van start te gaan en niet vanuit de pitstraat.
De race van Sainz verliep voorspoedig tot dat er een probleem met de remmen op kwam spelen. De linker-voorrem van de Toro Rosso explodeerde, waardoor de race voortijdig ten einde kwam. Tot dat punt leek het erop dat een plek in de top 7 mogelijk was.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
10
Reacties (57)
Login om te reagerenJan Almere
Posts: 3.186
Ok er werd gezegd 5G op de Tv, maar dat is behoorlijk en knap dat hij toch nog geraced heeft.
Woodface
Posts: 2.088
@Throttle: Sainz de laatste 3 races erg veel domme fouten......
Nou held van me: Onderbouw dit eens en noem eens erg veel domme fouten de afgelopen 3 races. Ben benieuwd of je het weet of uberhaupt een reactie geeft
masf1
Posts: 7.074
Snap niet dat hij zondag dan weer mag rijden???
Frijns
Posts: 2.878
Los van de motoren heeft Sainz toch wel het meest mechanische pech gehad dit seizoen. Ik hoop dat Toro Rosso blijft en volgend jaar het huidige duo aanhoud en de zaakjes qua betrouwbaarheid beter voor elkaar heeft dan dit jaar het geval is geweest. Kijken hoe de krachtmeting er dan uit ziet tussen Verstappen en Sainz.
masf1
Posts: 7.074
hou toch op!
Frijns
Posts: 2.878
?
masf1
Posts: 7.074
Max is gewoon veel beter dan Sainz,zelfs met een kromme wagen van Max heeft Sainz nog geen overwicht.Max begon de race na ronde 1 als laatste +een lekkere achterstand met een hopeloze wagen,maar dat zie jij niet FRIJNS
Pietje2013
Posts: 9.061
De 2 diva's hebben elkaar weer opgezocht :-)
vandeB
Posts: 597
Ik ben het wel min of meer eens met Frijns. Ik denk dat Max de meer intuïtieve rijder is van de twee, Sainz moet meer werken om hetzelfde als Max te bereiken. Sainz heeft het afgelopen seizoen iets meer pech gehad, maar hij liet gisteren een degelijke race zien met een paar leuke inhaalacties.
Frijns
Posts: 2.878
Wie heeft het over de race van gisteren? Ik geef enkel aan dat ik wil zien hoe de verhoudingen liggen als de betrouwbaarheid veel beter in orde is.
masf1
Posts: 7.074
Mensen riepen hier ook dat Max ze start bagger was,dat zal best!maar vergeet niet dat er 2 RBR achter hem stonden die iets beter horen te zijn ook qua starten.
masf1
Posts: 7.074
@Frijns
Mooi is dat,ga je na de stand van de Quali kijken dan is Sainz opeens zo goed en dan heeft niemand het over de tig motoren wissels van Max,en dat Max elke keer van achteren naar de punten rijdt.Sainz is een prima coureur maar word nooit een MAX.
de-electro-techneut
Posts: 282
En 2 bochten verder staat hij naast die 2 rbr wagens
Frijns
Posts: 2.878
Natuurlijk gaat Max Sainz dan in maken. Dat ziet een boer als ik ook wel.
Max heeft de mazzel dat die Frijns niet naast zich heeft, die zou Max echt alle hoeken van de baan laten zien:P Dat word Rocky vs Prins Disney
BrRacing
Posts: 9.926
Rocky vs Prins Disney, haha:D
Dit gaat weer een lang draadje worden
Throttle
Posts: 17
@Frijns @Vandeb Besef goed dat Carlos de laatste 3 raceweekenden erg veel (domme) fouten heeft gemaakt. Ok...hij is een rookie, maar wanneer Max dezelfde fouten had gemaakt, had hij een shitstorm van kritiek tegen zich aan gekregen en was de hele 'hij is te jong voor F1' discussie weer in volle gang. Consistent foutloos rijden is een (belangrijke) kwaliteit...
Oftewel...zeker niet alleen pech en de media blijft ook nu op een geforceerde manier het beeld schetsen dat ze gelijkwaardig zijn... Dat zijn ze simpelweg niet (meer)... ;-)
aesop
Posts: 659
Ik geloof niet dat Sainz meer pech heeft gehad dan Max.
Frijns
Posts: 2.878
Sainz heeft meer pech gehad met uitzicht op hogere eind klasseringen. Silverstone, Hongarije, Sotsji, Japan (al was dat echt ze eigen dikke schuld). Max heeft weer meer zich van achter naar voren moeten knokken. Ik denk wel dat er voor Max meer te verliezen valt met een tweede seizoen tegen Sainz dan andersom. Maar zo ver is het natuurlijk nog niet. Ik denk dat Max naar RB promoveert in 2016 en dat is natuurlijk volkomme verdient.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Max had veel meer pech in de kwalificaties en Sainz maakt gewoon meer fouten dan Max.
Sainz heeft een aantal races pech gehad, maar dat had Max ook in het begin van het seizoen op momenten dat hij in de punten lag
Axel
Posts: 2.331
Om een objectief pech-overzicht te krijgen, zet de pech van de 2 coureurs naast elkaar.
En geef dan pas de uitslag.
Btw. Qua motorwissel heeft Max Verstappen de meeste pech.
MustFeed
Posts: 9.534
@FRIJNS
Sainz reed in Hongarije al buiten de punten toen hij uitviel en zou waarschijnlijk nog een hoop plaatsen hebben als hij was doorgereden. Ze namen met Sainz al een gok om tijdens de laatste safety car niet een pit stop te maken en dat pakte heel slecht uit. Dat hij daarna uitviel was eigenlijk nog een zegen voor Sainz.
Belgie had Sainz wel pech maar daarna ook de snelheid niet. Verstappen had wel de snelheid, maar opnieuw pech in de kwalificatie.
Silverstone had Sainz slechts kans op P9.
Japan heeft Sainz toch echt wel zelf een fout gemaakt en had juist Verstappen de pech in de kwalificatie.
Ook in Rusland kan je toch niet zeggen dat Sainz meer pech had dan Verstappen.
Dus zelfs als je kijkt naar alleen de races die jij opnoemt dan is Verstappen daar meer punten misgelopen dan Sainz. Beter jammer dat als Sainz uitvalt dan er dan wordt gerekend alsof Sainz net zo veel punten had kunnen halen als Verstappen, terwijl ik dat nog geen race gezien heb. En dan wordt vaak ook vergeten dat Verstappen wegens pech al heel vaak punten is misgelopen.
Sainz is overigens ook een goede coureur hoor, maar de verhoudingen zijn wel vrij duidelijk ondanks de pech die beide coureurs hebben gehad.
Schumi81
Posts: 622
Sainz spinde na het exploderen van de remschijf niet 1x maar 2x. Het is gewoon een oen, om zo hard te blijven rondrijden terwijl je weet dat je remmen er aan zijn. Met schade aan de auto als gevolg.
masf1
Posts: 7.074
Precies hoe dom en gevaarlijk is dat!
de-electro-techneut
Posts: 282
En een paar keer gewaarschuwd door het team om op de rem te letten
Iets rustiger doorrijden en finishen is dan beter
Arrows F1
Posts: 471
Noem het overmoedig, ik snap zijn reactie wel, gewoon door willen gaan en punten binnen halen voor het team. Het limiet is moeilijk te vinden als je ineens 3 werkende remmen hebt.
Axel
Posts: 2.331
Inderdaad dom en gevaarlijk. Het had slechter kunnen aflopen.
nurburgringfan
Posts: 30
Auuwch, dat moet toch wel pijn gedaan hebben. Knap van het team dat ze die auto weer helemaal voor elkaar hebben gekregen en des te knapper is Sainz zijn presteren in de race als je dit nu zo leest..... Respect voor TR en CS.
Adjo83
Posts: 904
Damn...die heeft snel internet op zn tel...46G!!!
Jean Alesi
Posts: 17.675
idd! weet iemand wat voor abonnement Carlos heeft en wat ie betaald per maand?
masf1
Posts: 7.074
Dat is een snelle MAX abonnement.
masf1
Posts: 7.074
33 euro kost dat.
masf1
Posts: 7.074
In Mexico is het Telmex in NL is het Telmax.
ronna-official
Posts: 1
Volgens mei zei Franz Tost '4 to 6 G' maar door zijn oostenrijkse accent werd dit vertaald in 46G
masf1
Posts: 7.074
Volgens mei?
Jas Verstoppen
Posts: 687
@MASF1: Het is niet leuk dat je hem "maand"
Misschien typt Ronna wel met een Oostenrijks accent.
brommer
Posts: 408
4 tot 6G halen ze al met aanremmen dus dat lijkt me niet.
Warlord
Posts: 2.378
4 tot 6G lijkt me wel weinig. Daar krijgen ze al mee te maken in sommige bochten en harde remzones.
dizzy
Posts: 1.466
46G betekent meer dan 3000 kg! Lijkt met dus stug. Als dat bovenop je valt rij je nooit meer, dan heb je voor dubbeltje gestudeerd.
Ik ben ooit voor straaljagerpiloot getest en ook in de centrifuge geweest. Bij 4,8G ging bij mij het licht uit. Ik was overigens, wat dit onderdeel betreft, toen de beste van mijn groepje.
BrRacing
Posts: 9.926
Max zijn klapper in Monaco bedroeg 30G. Je moet natuurlijk wel meenemen dat veel van de G-krachten die vrijkomen worden geabsorbeerd door de bolide en de omheining. Als het lichaam 46G krijgt te verduren eindig je inderdaad als dubbeltje.
Jas Verstoppen
Posts: 687
What's in a name Dizzy ;-)
dizzy
Posts: 1.466
Ik heb het nog even nagekeken, maar -46G is wel mogelijk. Hij is er frontaal ingeklapt, dus de impact met 150 km/u betekent een vertraging van 150 - 0 binnen 0,1 seconde. Dan kom je inderdaad in de buurt van die waarden. Het is goed dat de coureurs zo goed zitten ingesnoerd en met name de nek ook is gefixeerd. Als Sainz scheef of dwars gegaan was, had hij het waarschijnlijk niet hebben kunnen navertellen. Hersenen kunnen laterale (zijdelingse) vertragingen en versnellingen veel beter aan dan voorwaartse vertragingen en versnellingen.
dizzy
Posts: 1.466
eh... slechter dus, en niet beter!
Pietje2013
Posts: 9.061
Kubica Canada 2007:
The speed measured when his car clipped the barrier was 300.13 km/h (186.49 mph), at a 75-degree angle, subjecting Kubica to an average deceleration of 28 g. After data from the onboard accident data recorder had been analysed it was found that he had been subjected to a peak G-force of 75 G
DutchF1
Posts: 12.432
Jaja, wanneer dat werkelijk zo zou zijn was hij dood. Piloten van een F16 krijgen in de training van hun opleiding ongeveer 9G te verwerken en dan zijn er mensen die het bewustzijn verliezen. Carlos stapte na korte tijd uit en had de tegenwoordigheid van geest om een duim op te steken.
Pietje2013
Posts: 9.061
Kubica heeft 75G overleefd. Die 9G is constant. Bij crashes zijn er piek G krachten voor enkele milliseconden.
MustFeed
Posts: 9.534
Boksers kunnen klappen uitdelen van 50G, nu zijn er natuurlijk wel boksers in de ring overleden, maar dat kwam dan meestal door herhaald dat soort klappen tegen het hoofd te krijgen. Als je bij 9g al bewusteloos zou raken dan zou je niet eens een keer goed je hoofd kunnen stoten.
Gezond is het zeker niet, maar de hoogte van het aantal G is op zichzelf niet direct levensbedreigend.
aesop
Posts: 659
In Sotsji had Max ook pech...
Toegegeven, Sainz heeft de laatste races onevenredig veel pech, maar die pech had Max de eerste helft van het seizoen. Daarnaast heef Max veel meer pech gehad tijdens de kwalificaties die zijn kansen op hogere klasseringen ook nadelig heeft beinvloed.
Dus ja, Sainz heeft veel pech, maar nee, ik geloof niet dat hierdoor een vertekend beeld is ontstaan mbt de kwaliteiten van beide coureurs.
Als laatste: was gisteren puur pech voor Sainz?
Jas Verstoppen
Posts: 687
Carlos negeerde de teamorders om rustig aan te doen omdat de remmen minder werden. Het niet volgen van teamorders kan leiden tot dit soort dingen.
"resultaten uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst"
Michel Vaillant
Posts: 2.481
inderdaad, want Sainz zetten de ronde voor de remmen het begaven gewoon zijn snelste ronde neer: in plaats van rustiger ging hij dus sneller.
maxioos
Posts: 1.868
Pech? Was wat ronde 1 met Max gebeurde geen pech? Hoe noem je dat dan? Geluk?
Ik zie niet veel pech bij Sainz, wel fouten.
Paaltje aanrijden is ook geen pech maar eigen schuld.
2x muur in 1 weekend is geen pech maar eigen schuld.
geen positie wissel krijgen 3 ronden voor finish is geen pech.
BrRacing
Posts: 9.926
Silverstone, uitgevallen met elektronisch probleem. Spa uitgevallen met elektronisch probleem. Hongarije uitgevallen door fuelpressure. Oostenrijk uitgevallen door elektronisch probleem.
Maar gewoon lekker de andere kant opblijven kijken Maxioos of naar die lekkere billen op je avatar;-)
maxioos
Posts: 1.868
@Brracing, die vallen bij mij niet onder laatste races, dan heb je het over laatste 3á4 races lijkt me, niet de helft van het seizoen zonder de laatste 3á4 races.
Sainz heeft pech gehad, zeker, net als Max.
Sainz heeft geluk gehad, net als Max. Zoals punten krijgen doordat Max welke voor hem reed uitviel.
d07
Posts: 2.516
En de reacties gaan weer allemaal over max.... doodvermoeiend dit.
Pietje2013
Posts: 9.061
-
Jan Almere
Posts: 3.186
-
Woodface
Posts: 2.088
+ inderdaad erg vermoeiend. Gaat over 46G die Sainz te verduren kreeg en alles is weer de oude koeien discussie over wie er beter is. Lekker belangrijk.
Tijd voor een moderator die de mensen OT houdt en Off Topic lekker verwijderd
Japiooo
Posts: 414
Poe dat was een flinke klap!
Echt een mirakel dat hij er niets aan heeft overgehouden.