Ecclestone: "F1 heeft weer een Cosworth-motor nodig"
- Gepubliceerd op 12 okt 2015 13:28
-
- Door: Denny Kroeze
Bernie Ecclestone heeft aangegeven dat de Formule 1 weer een Cosworth-klantenmotor nodig heeft. Dit nadat Red Bull in Sotsji opnieuw kenbaar maakte de Formule 1 te willen verlaten als er geen goede motor voor het team beschikbaar is.
Vrijdag maakte deze website al bekend dat Ferrari Red Bull niet wil voorzien van de nieuwste motoren. Hierdoor heeft het Oostenrijkse team nog maar twee mogelijkheden, namelijk bij Renault blijven of te stoppen met de Formule 1. Eerder gaf namelijk Honda ook al aan geen nieuwe teams te willen voorzien van motoren. De focus van het Japanse merk ligt op dit moment volledig bij McLaren.
Bernie Ecclestone gaf in Rusland het volgende toe: “Er zijn meer mogelijkheden dan de meeste mensen denken”. Volgens Ecclestone hebben de huidige motorleveranciers te veel macht binnen de Formule 1. “Als je als team een Mercedes motor hebt, en er zijn stemmen over iets, moet je je hand wel opsteken met het team. Doe je dit niet dan krijg je volgend jaar gewoon geen motoren. Daarom zouden we eigenlijk een nieuwe Cosworth-klantenmotor moeten hebben. Hierdoor kan je gewoon een team starten en een motor krijgen, wat op dit moment namelijk niet altijd het geval is”, aldus de Brit.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
2
Reacties (28)
Login om te reagerenWingleader
Posts: 3.222
Ja dat is logisch, zorg er dan ook voor dat er bedrijven instappen. Moet je wel die regels effe een beetje aanpassen, want met die reglementen trapt er na het Honda debacle niemand meer in. Dus Bernie werk aan de winkel, zorg voor een betaalbare motor, of een andere motor toestaan naast de hybride.
BrRacing
Posts: 9.926
Precies, onder de huidige reglementen is het onbegonnen werk om binnen afzienbare tijd competitief te zijn als nieuwe motorfabrikant en dat ligt hem vooral in de complexiteit van het hybride-systeem. Honda heeft in de basis een prima motor in huis maar schieten ze drastisch te kort in het vermogen van het hybride systeem optimaal te benutten. Doordat de reglementen ook nog eens voor jaren vastliggen schrikt dit nieuwe fabrikanten enorm af.
Ik denk dat Cosworth noch het budget, nog de faciliteiten en het personeel in huis hebben om een competitieve motor te bouwen.
ThumbsUp
Posts: 1.252
Cosworth heeft al een V6 turbo motor gemaakt die zijn ze vanaf 2010 al gaan maken voor de F1 zoals deze per 2014 ingezet moet worden. Google maar op "cosworth v6 turbo f1 engine" dan vind je plaatjes en links naar deze motor.
Ik had het al een keer eerder gemeld dat dit ook nog een optie is voor RBR.
Tifoso
Posts: 2.991
Hier kun je meer info vinden:
racecar-engineeringPUNTcom/news/cosworth-reveals-2014-f1-power-unit/
ThumbsUp
Posts: 1.252
@Tifoso: Die had ik ook gelezen was me teveel moeite om de . met PUNT te vervangen! ;)
weeterniksvan
Posts: 1.415
THUMBSUP: Dit had ik al eens eerder geopperd, met een bedrijfskapitaal als RBR, en de kennis van beide. Kunnen ze hun eigen naam er aanplakken, en hebben ze alles in eigen hand. En als ik ome eikelsteen kan inschatten met dit bericht, vermoed ik dat ze dit in optie nemen met een berg geld van Bernie zodat ze blijven.
vandeB
Posts: 597
Dezelfde discussie speelde een jaar geleden ook al. Toen was het al niet realiseren om in vier maanden tijd een nieuwe motor van de grond af opnieuw op te bouwen. Sindsdien zijn hebben ze niets ondernomen en nu is het nog steeds niet mogelijk om dit in vier maanden te bewerkstelligen. Bovendien heeft het Ferrari, Honda en Renault ook jaren gekost om de nieuwste formule toe te passen in de motoren. En Cosworth zal dit ook niet in één keer lukken.
Cheesehead
Posts: 525
De motor van Cosworth zal altijd achter lopen op die van de fabrieksteams. De laatste decennia is dat altijd zo geweest
Tifoso
Posts: 2.991
Niet als ze de steun krijgen van RBR en Ilmor. Alleen is het niet meer een onafhankelijke motorleverancier meer, maar meer een RBR motor.
kooleracer
Posts: 975
Er is helemaal geen Cosworth nodig, Red Bull heeft zich gewoon zeer onvolwassen gedragen. 4 keer kampioen worden en als het twee jaar misgaat meteen Renault slachtofferen. Ik zou als Ferrari, Mercedes of Honda zijnde ook geen relatie met Red Bull willen aangaan. Alles wat fout gaat wordt direct aan de motor gelinkt. Red Bull denk zicht het recht te hebben veroorloofd op kampioenschappen binnen de F1. Geen enkele team in de historie van F1 blijft dominant en hebben in Milton Keynes niet door. Gewoon door de bittere pil heen en koppen bij elkaar steken meer kan je niet doen als er geen andere opties zijn. Ik zou er totaal niet rouwig om zijn als Red Bull F1 verlaat. Ik kan die arrogantie van Horner, Marko en Mateschitz totaal niet meer hebben. Ze gedragen zich als verwende kinderen die bij het minste of geringste vervelend gaan doen als ze hun zin niet krijgen.
Ga die miljoen maar lekker ergens anders uitgeven. Zo lang de echte race teams zoals Ferrari, Mercedes, McLaren en Williams er zijn maak ik me totaal geen zorgen. Helemaal omdat Renault weer terug is gewoon competitie in mijn ogen.
SanderF1
Posts: 1.565
Wil jou weleens zien als je een dure aankoop doet en die hapert hoe je dan reageert. Blijf je dan doorgaan met datzelfde product na 2 jaar bakkeleien waarbij de Fabrikant duidelijk niet instaat is de situatie te verbeteren.
Renault was al niks met de V8, RedBull heeft toen het koelingsysteem geheel aangepast om die motor uberhaupt rijdbaar te maken. Daar heeft de FIA al een uitzondering voor gegeven welke Newey natuurlijk heeft omgezet in een voordeel zoals hij dat kan.
Mercedes en Ferrari zijn gewoon te bang om ze te leveren. Ferrari geeft Haas en Sauber wel de 2016 motor volgend jaar maar Torro Rosso de 2015 omdat die dan ook een bedreiging zouden kunnen vormen. Laat wel zien hoe de vork in de steel zit.
Nee Renault met die verouderde faciliteiten en het hele jaar nog geen token gebruikt omdat ze er gewoon niet uitkomen is diep triest. Maar we zullen het zien volgend jaar of er beterschap is bij die Franse chauvinisten.
Billgates307
Posts: 9.444
SanderF1; Als je als multinationals, merknaam, verkocht over de hele wereld, een verbintenis met elkaar aangaat dan heb je met elkaar duidelijke afspraken gemaakt, een soort van partnership en dat straal je dan uit naar de buitenwereld. Het gaat niet om de aankoop van een blik tennisballen die niet goed zijn. RBR heeft het partnership tussen Red Bull en Renault te grabbel gegooid door openlijk het product van Renault af te kraken. Dat is vragen om problemen. Helemaal als je nog geen vervangend partnership op de plank heb liggen.
Dat Renault Geen deugdelijk product heeft geleverd de laatste 2 jaar ben ik met je eens. Maar dan nog bespreek je dat binnenskamers totdat je een oplossing heb gevonden voor het probleem. Wat die oplossing dan ook moge zijn...
Gard
Posts: 863
@Billgates307: Jij weet toch niet of er gesprekken zij geweest voordat RB de boel in de openbaarheid bracht. Gezien de Franse arrogantie was dat waarschijnlijk de laatste optie en die is door de Fransen om zeep geholpen.
dizzy
Posts: 1.466
Er schijnt nog eentje op de plank te liggen.
ives
Posts: 1.261
Cosworth had al de grootste moeite om in het V8 era bij te blijven met de motoren van Ferrari, Renault en Mercedes. Laat staan met deze nieuwe aandrijflijnen.
masf1
Posts: 7.074
Cosworth motor was prima,chassis waren ruk!
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Caterham en Manor konden ook met een Renault en Ferrari motor niet verder komen dan achteraan het veld.
die hadden gewoon slechte chassis.
Williams haalde in 2010 69 punten en 1 pole met die motor, dat zijn er bijna evenveel als in 2012 met de Renault motor(76)
SanderF1
Posts: 1.565
Renault had zware problemen met de koeling met de V8 de FIA heeft een uitzondering toegestaan destijds om het koelsysteem aan te passen door RedBull. Newey heeft dat uitgebuit en het ook gebruikt om de balans van de auto te kunnen veranderen/verbeteren tussen kwalificatie en de race.
Renault mag RedBull wel wat dankbaarder zijn. Ze worden betaald en trakteert op overwinningen al jaren.
dizzy
Posts: 1.466
F1 heeft gewoon een vrije motorkeuze nodig. PK en brandstof limiet zou voldoende moeten zijn.
Mustbethetires
Posts: 107
Ze kunnen dan beter de overgebleven Renault's van begin dit jaar opkopen en ze door die maffe Italiaan laten omkatten tot Supertec.
Mojito
Posts: 4.843
Inderdaad!
De huidige motorreglementen zijn ingevoerd omdat het voor fabrikanten aantrekkelijk zou zijn in de F1 te stappen. Nou, Honda is er bij gekomen... maar voor de rest laten de fabrikanten het nog steeds afweten: en als die nu ook nog eens naar Honda kijken zullen die eventuele overwegingen om, wel helemaal vlot uit het hoofd zetten.
Persoonlijk denk ik dat het beste concept nog steeds een vrije keuze in motorconcept is.
Insure
Posts: 1.264
@ Mojito
En wie gaat deze dromerij allemaal betalen? Het stoppen met de V6 technologie en er dan de V10 en V 12's in zetten? Die vele mensen hier willen. En op wat voor termijn wil je zoiets doen dan? En hoe wil je een vrije keuze in motor concept voor elkaar krijgen? De boel gaan begrenzen?
Het lijkt me in ieder goed dat er een standaard Cosworth motor aan komt. Het is alleen fout dat een crisis situatie daar voor moet zorgen. Voor dat inzicht. Net als de banden ellende bij Michelin in 2005 de sport tot het inzicht kwam dat een banden oorlog dom was en het al helemaal dom is om alles te laten bepalen door een volstrekt incapabele bandenleverancier als Michelin.
Een bandenleverancier die volstrekt verantwoordelijk is voor 2 saaie F1 seizoenen( 2002 en 2004) en voor de grootste farce in de F1. De GP van Amerika met 6 auto's
Mojito
Posts: 4.843
@Insure
Hoe je een vrije keuze in motor concept voor elkaar wilt krijgen? Simpel... hef al die onzinnige restricties op. In de jaren 80/90 kon dit ook, dus waarom zou dat nu niet meer kunnen.
Op welke termijn? Wel... 2017 zou mooi zijn met de eveneens nieuwe ontwerp en banden reglementen, maar wellicht te vroeg voor fabrikanten om voor elkaar te krijgen. In dat geval moet je dus aan 2018 of 2019 gaan denken.
Wie het allemaal gaat betalen? De fabrikanten zelf natuurlijk! Ik wed dat een Honda zijn centen veel liever in V12 technologie stopt dan al dat PU gedoe waar ze nu mee worstelen.
Maar goed, waarom noem ik dit eigenlijk allemaal op? Kan je zelf niet nadenken?
Benspeed
Posts: 2.792
Dieter moet even diep in de buidel grijpen en zoals gezegd de huidige Renault motor terug als mechachrome in leven brengen en er zelf zijn motor van maken met zijn eigen engeneers, maar of hij nog zo vastberaden is om in F1 te blijven is de vraag...
DutchF1
Posts: 12.432
Waarom steekt de FIA geen geld in Cosworth.....geld te over en dus eindelijk budget om een super motor te maken voor de armlastige teams. Dan kunnen Ferrari, Mercedes en Renault lekker in hun sop gaarkoken.
Boutsen
Posts: 709
Akkoord met Bernie, maar dan moet er wel eerst iets gebeuren met de huidige regels omtrent de technologie reglementering.
Cosworth is totaal niet geinteresseerd in een hybride, laat staan in staat om er een te ontwikkelen. Leg ze een twin-turbo V6 voor en we kunnen aan tafel zitten. Mij niet gelaten trouwens. Die GP driejtes klinken verdomd sexy ivg met die fluitketels van de F1!
JDinkelman
Posts: 2.587
De motor (ICE) is niet zozeer het probleem. Cosworth kan waarschijnlijk een prima motor bouwen maar de meuk eromheen is een ander verhaal.
Need5Speed
Posts: 2.964
Stel nou dat Renault echt stopt met de Formule 1 (en dan verdienen ze de heilige trap na, met hun 12 tokens van incompetentie)?
De ontwikkeling heeft weliswaar de laatrste 2 jaar nagenoeg stil gelegen maar dan nog zijn ze verder dan een nieuwe fabrikant zou zijn.
Misschien kan Cosworth met die boedel nog wat leuks doen. Of Toyota of noem maar op.