Force India in Istanbul voor het eerst met F-duct
- Gepubliceerd op 27 mei 2010 13:27
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Force India probeert komend weekend in Turkije voor het eerst een eigen versie van de door McLaren bedachte F-duct op de baan uit. Daarmee treedt de Indiase renstal in de voetsporen van Ferrari, Mercedes GP en Sauber, die het systeem reeds kopieerden.
Force India-coureur Vitantonio Liuzzi verwacht veel van de F-duct. We zijn er optimistisch over. Je weet het echter nooit. Dat gevoel verandert morgen misschien, maar de jongens hebben hard aan dit onderdeel gewerkt in de windtunnel en daar had het systeem een positieve uitwerking.
Morgen hopen we op de baan de bevestiging te krijgen, maar wij zijn optimistisch. En we hebben een simpele oplossing bedacht met de pols waardoor we de handen niet van het stuur hoeven te halen. Meerdere opties zijn de revue gepasseerd, maar dit leek ons de makkelijkste en meest comfortabele.
Force India-coureur Vitantonio Liuzzi verwacht veel van de F-duct. We zijn er optimistisch over. Je weet het echter nooit. Dat gevoel verandert morgen misschien, maar de jongens hebben hard aan dit onderdeel gewerkt in de windtunnel en daar had het systeem een positieve uitwerking.
Morgen hopen we op de baan de bevestiging te krijgen, maar wij zijn optimistisch. En we hebben een simpele oplossing bedacht met de pols waardoor we de handen niet van het stuur hoeven te halen. Meerdere opties zijn de revue gepasseerd, maar dit leek ons de makkelijkste en meest comfortabele.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (18)
Login om te reagerenRaikkonen-FAN
Posts: 10.089
ben benieuwd :D
F1joris
Posts: 398
Ik niet, bij zowel de anderen die dit kopieërden: Ferrari, Mercedes GP en Sauber maakt het ook niet echt het verschil tot nu toe.
VDS21
Posts: 1.265
Met een verschil dat Force India met Mclaren een technische alliantie is aangegaan sinds 2009. De hele achterkant van de Force India heeft men met hulp van Mclaren ontworpen, dus het zou me niet verbazen als men geen tips zou hebben gekregen bij het ontwerpen van hun eigen F-Duct.
Fusy
Posts: 2.181
Het is de nieuwe trend;)...
f60
Posts: 1.725
Speed trap in kwalificatie
Bahrein:
Hamilton 313.7 (1)
Button 310.8 (2)
Massa 307.3 (9)
Alonso 306.2 (11)
Australië:
Hamilton 309.8 (1)
Button 308.7 (2)
Alonso 303.3 (11)
Massa 303.2 (13)
Maleisië:
Hamilton 287.0 (1)
Button 284.9 (9)
Alonso 284.1 (12)
Massa 282.7 (15)
China:
Hamilton 309.3 (3)
Button 308.8 (6)
Alonso 304.7 (16)
Massa 303.8 (20)
Spanje:
Alonso 311.9 (1)
Massa 311.8 (2)
Button 306.4 (13)
Hamilton 305.7 (14)
Natuurlijk vanuit je zetel maakt het weinig verschil.
Joram
Posts: 216
wow flink snelheidverschil in spanje van Ferrari!!
mario
Posts: 12.642
Dat is allemaal heel leuk en aardig, maar als je dat maar één rondje per race haalt en de rest van de race er 5 km/u onder zit heb je er ook niet veel aan. Je zou iets meer hebben aan de gemiddelde snelheid op de speedtrap tijdens de race.
En daarbij Hamilton reed met een lagere snelheid op de speedtrap wel tweede en Alonso derde ;)
f60
Posts: 1.725
@mario: ik wil gewoon zeggen dat f-duct wel degelijk werkt, meer niet.
f60
Posts: 1.725
btw als je ergens waardes van de speed trap kan vinden per race / per ronde laat het dan even weten.
Op F1.com staan enkel speed traps per vrije training en kwalificatie.
mario
Posts: 12.642
Daar heb je ook wel gelijk in dat de F-duct wel werkt, dat ben ik ook wel met je eens.
Ik heb wel eens een site gezien waar heel veel gegevens werden verzamelt. Misschien ook dit wel, was volgens mij een Italiaanse site. Ik zal eens kijken of ik die site kan vinden en hopelijk staan er interessante dingen bij, dan laat ik het je weten :)
mario
Posts: 12.642
@f60: www.f1matrix.it Italiaans had ik dus goed ;)
Er staat heel veel bij, zoals rondetijden per ronde van elke coureur. Snelste ronden per ronde per coureur.... MAAAAAAR helaas niet de speed-trap van elke coureur per ronde... Das wel jammer :( Anders had je lekker aan het rekenen kunnen gaan ;)
patrickl
Posts: 11.414
Op de fia.com F1 medicenter staan ook gemeten snelheden van de race, maar alleen de maximum snelheid. Helaas ook niet historisch (als je geen journalist bent en een inlogcode hebt voor het archief)
Voor China staan daar de volgende maximum snelheden op de finish lijn:
2 L. HAMILTON 252.6
1 J. BUTTON 252.4
14 A. SUTIL 250.4
8 F. ALONSO 250.3
7 F. MASSA 249.8
3 M. SCHUMACHER 249.4
Op de andre meetpunten scheelt het ook hooguit 2km/h
Een ander lijstje geeft de \"Race speed trap\"
1 2 L. HAMILTON 318.0 15:25:26
2 9 R. BARRICHELLO 313.2 15:18:20
3 5 S. VETTEL 310.9 15:16:31
4 7 F. MASSA 310.3 15:30:55
turbof1
Posts: 2.033
Red Bull en Mercedes gaan het ook proberen in Turkije. Dat gaat vuurwerk geven.
Fusy
Posts: 2.181
als bij iedereen gewoon optimaal werkt dan wordt wel interessant..
Ramshoek
Posts: 1.016
Je ziet in het lijstje van F60 dat Ferrari al een snelle auto had, zonder de F-duct.
In Spanje waren ze opeens de allersnelsten op het rechte stuk. Maar we weten ook van de mensen van Ferrari dat ze per saldo langzamer waren over een ronde.
De RedBulls zijn helemaal niet zo snel op het rechte eind, maar verpletterend over een ronde.
Ook al had de Ferrari een hogere top op het rechte eind, het heeft ze niet in staat gesteld de RedBulls daar te bedreigen en volgens mij hebben ze het ook niet echt nodig gehad als verdediging tegen bijvoorbeeld de Mac\'s of Mercs.
Kortom, hoe belangrijk is zo\'n F-duct nu eigenlijk?
gabini
Posts: 830
Voor pole heel belangrijk!
Fusy
Posts: 2.181
zeker weten...;)
f60
Posts: 1.725
Hoe belangrijk f-duct kan zijn hangt grotendeels van het circuit af. In Barcelona heb je heel veel downforce nodig en in Monaco zijn er amper rechte stukken dus t.o.v. Red Bull is het de laatste races niet echt behulpzaam geweest. Monza zou bv. een ander verhaal zijn maar ik verwacht dat bijna iedereen het tegen dan wel heeft.