Hooggelegen Mexico uitdaging voor de motoren
- Gepubliceerd op 28 okt 2015 11:27
-
- Door: Rob Veenstra
De motorleveranciers verwachten een pittig weekend in Mexico. Het Autodromo Hermanos Rodriguez in Mexico City bevindt zich op 2.200 meter boven zeeniveau. Dat valt met geen enkel ander circuit op de Formule 1-kalender te vergelijken. Interlagos, gastheer voor de Braziliaanse Grand Prix, ligt bijvoorbeeld slechts 750 meter boven zeeniveau.
De ijle lucht in het hooggelegen Mexico heeft ongetwijfeld gevolgen voor de prestaties van de motoren, stelt Remi Taffin van Renault Sport F1 in gesprek met Motorsport.com. "De koeling zal zeker een probleem vormen, want de krachtbronnen produceren net zoveel energie als altijd en er is veel minder lucht om het te koelen."
"Een ander punt van zorg is de turbo. Voor dezelfde output zal de turbo in Mexico meer toeren moeten draaien. De turbochargers draaien normaal gesproken 100.000 toeren per minuut, maar de limiet is 125.000 toeren per minuut. Alleen zijn ze daar niet voor ontworpen en zal bij een verhoging van het toerental de betrouwbaarheid in het geding komen. We hebben vanzelfsprekend veel simulaties verricht, maar het blijft een beetje onbekend terrein voor iedereen."
Trending nieuws
-
Jordan looft Verstappen: "Mogelijk beste race die ik ooit heb gezien"08 nov 2024 09:26
-
Jos Verstappen ziet zoon Max kartlessen in praktijk brengen08 nov 2024 12:09
-
'Alpine overweegt Doohan te vervangen door Colapinto voor 2025'08 nov 2024 10:46
-
McLaren wil duidelijkere regels omtrent afgebroken starts08 nov 2024 10:09
12
Reacties (24)
Login om te reagerenBeemerdude
Posts: 7.719
Ojee..... Rare zin ook, die laatste. Want dit kun je perfect simuleren, je moet alleen even de bergen in.
Kennie
Posts: 2.683
Serieus ? 100.000 toeren per minuut voor de turbo ? omgerekend dus 1.666,6 omwentelingen per seconde ? Heb er geen verstand van, maar da's indrukwekkend veel.
vandeB
Posts: 597
Indrukwekkend inderdaad. Ik zocht even op google hiernaar, maar het kan nog gekker:
---
Het rotor toerental van een diesel Turbo motor kan een snelheid behalen van 200.000 toeren per minuut. Hierdoor behalen de vanen van het compressorwiel een snelheid van circa 1350 km per uur!
De nieuwe generatie gereviseerde Turbo’s kunnen een toerental bereiken van ruim 220.000 per minuut. Ter vergelijking; de rotor van een Boeiing 747 draait met ongeveer 7.000 toeren per minuut!
---
Kennie
Posts: 2.683
:-O
Tommieeee
Posts: 774
Ik voel een paar geplofte Renaults aankomen......
Cypher
Posts: 2.191
En Honda?
rbrzltr
Posts: 1
Wellicht een idee voor RBR en TRS alsnog de nieuwe Renault motor te plaatsen? Hopend op een hoop uitvallers, en naar voren rijden?
AUDI_F1
Posts: 2.843
Of Mercedes .... of Ferrari.. In elk geval kunnen we na de race zien wie zijn huiswerk weer het beste heeft gedaan.
Pietje2013
Posts: 9.053
De Honda kan niet ploffen mbt verhoogd turbo toerental om de hoogte te compenseren. Honda heeft al max toerental.
Vaxmerstappen
Posts: 992
Als er weinig uitvallers zijn gaat het denk ik een lastige race worden voor Toro Rosso. Volgens mij heeft dit circuit het langste rechte stuk van de kalender....
Michel_Verstappen
Posts: 124
Daarom is het extra te hopen dat het gaat regenen!
Rimmer
Posts: 12.117
Dat wordt geen enkel probleem. Marko heeft Renault al zo vaak bij de strot gegrepen en de boel dichtgeknepen dat die Renaults inmiddels wel gewend zijn aan het werken zonder lucht.
Andersom geldt dat ook dus ook voor de jongens van RB en STR zal het gebrek aan lucht geen probleem gaan vormen.
Voor wat betreft Max is die 2200 meter hoogte alleen maar goed wamt die gaat gewoon als een raket de ruimte in om 1:24:354 min later op P5 terug in het veld te vallen.
Benspeed
Posts: 2.792
Plof plof de benzjes en we hebben een mooie race
Benno329
Posts: 2.786
En ook de neerwaartse druk is hier echt een heel stuk minder. Kan voordeel voor RB zijn.
Maximo
Posts: 9.112
Wie weet kunnen de MB en Ferrari motoren er wel minder mee omgaan
Brandon
Posts: 519
Ben benieuwd hoe de cooling van Mercedes het gaat doen. In eerste helft van het seizoen hadden ze nog problemen ermee.
race-eend
Posts: 168
Goeie reden dus om deze race te volgen.
dizzy
Posts: 1.466
Heb je een snel circuit en dan mag je niet hard, anders wordt de motor te warm... Kansen voor RB dus.
Pietje Bell
Posts: 25.826
Taffin zei ook nog het volgende:
"We weten vrij zeker dat de turbo die wij gebruiken, na de race op de plank kan aangezien we hem als een gek gaan pushen. Misschien blijkt het na vrijdag wel een drama te zijn geworden. Maar als dat gebeurt, is dat de consequentie van onze beslissingen."
Dat worden dus weer x gridplaatsen straf.
Sjaakafhaak
Posts: 666
Motor levert op zo'n hoogte toch ook minder PK's wegens de hoeveelheid zuurstof en brandstofverbruik gaat omhoog? Iemand met verstand van zaken hier? :-D
Pietje2013
Posts: 9.053
Minder zuurstof = minder brandstof toevoegen om de ideale verhouding te houden. Dit is aan te passen door de turbo sneller te laten draaien zodat je weer meer lucht, dus zuurstof in de cylinder krijgt. Maar de toeren van de motor veranderd niet dus als je de turbo harder laat werken verhoog je de druk. Misschien wel buiten de waardes waarmee de motor ontwikkeld is.
Wie gaat er gokken en voor een dagsuccesje?
Drankorgel
Posts: 744
Door middel van een membraan die de uitlaatgassen reguleert die de turbo doet werken Dus een soort toerental begrenzer. Zet je die op max, dus niet op 90% dan kun je je turbo opblazen.
Pietje2013
Posts: 9.053
Het knijpen van het uitlaatgaskanaal om meer druk te genereren. Variabele instelling is verboden en als je het voor altijd wil aanpasen kost het tokens. Dus ook om het voor Brazilie weer terug te zetten. Ik weet niet of je wastegate cq popoffvalves token vrij mag wijzigen.
Revdutchie
Posts: 1.299
Allemaal leuk en aardig, maar de weers voorspellingen geven nog steeds regen aan op zaterdag en zondag. En tijdens regenbuien is de hoeveelheid zuurstof hoger + dat er waarschijnlijk dus minder vermogen nodig is.