FIA erkent fouten in opstellen van motorformule
- Gepubliceerd op 09 nov 2015 13:15
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft toegegeven dat het fouten heeft gemaakt in het opstellen van de huidige motorformule voor de Formule 1. De koningsklasse van de autosport bevindt zich in het tweede seizoen met de 1.6 liter V6 turbomotoren. Vooral op het gebied van de kosten had de FIA meer moeten doen om de grenzen af te bakenen.
Dat geeft FIA-president Jean Todt toe nadat Ferrari een recente push voor een maximum prijs voor de motoren verhinderde door middel van een veto. "Ten tijde van het opstellen van deze reglementen is geen limiet voor de prijs voorgesteld en dat is een fout geweest. Dat wil niet zeggen dat het zes jaar geleden wel geaccepteerd was. We hebben wel vaker kostenbesparende ideeën geopperd die nooit zijn verwezenlijkt."
"Daarom zoeken we altijd op zoek naar maatregelen waarmee we de kosten voor Formule 1-deelname kunnen drukken. Dat hadden we op moeten nemen in de reglementen, maar dat is niet gebeurd. Voorgeschreven staat dat een motorleverancier maximaal drie teams van motoren mag voorzien, maar er is geen minimum aantal teams waaraan je krachtbronnen moet leveren."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (13)
Login om te reagerenSanderF1
Posts: 1.565
Zal wel weer voor niemand consequenties hebben binnen de FIA. Is toch bizar dat ze een reglement niet goed vastleggen, mazen in de wet hebben ze niet nodig de achterdeur staat gewoon open.
Trappenmetdathok
Posts: 238
Misschien tijd om dat hele reglement los te laten ?
Een paar basis specificaties en verder vrijgegeven....of men het nu met een vier of 16 cilinder wil doen,met of zonder ERS systemen. Dan komen er ook misschien nieuwe motoren leveranciers bij. En is het ook niet langer een Mercedes/Ferrari spelletje.
F1VANDAAG
Posts: 85
Tja dan hadden ze Mercedes moeten laten vertrekken in 2014.
Tifoso
Posts: 2.991
Ze hebben wel fouten gemaakt maar niet bij het vaststellen van het budget, tenminste niet de grootste. Dat is namelijk dat de motor gehomologeerd werd en er een testverbod was in het jaar waarin de motor ontwikkeld is (2013). Hoe kan je verwachten dat drie verschillende motorfabrikanten zonder te testen een door te ontwikkelen meteen gewaagd zijn aan elkaar?!
Edward M
Posts: 1.054
Het is allang bekent dat mercedes (dtm auto) en Ferrari in de FFX afgelopen jaar lak hebben gehad aan deze stome regels.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Het is al lang bekend dat die motoren daar nauwelijks nuttige data uithalen.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Nu Ferrari richting MB kruipt , is het ineens tijd voor besparing. Druk die besparing er maar door als iedereen op nul begint, dank u.
Benspeed
Posts: 2.792
100% mee eens
Big_El
Posts: 2.137
Alsjeblieft niet, zeg... Als iedereen op nul begint en geen kans heeft zich te verbeteren, dan krijgen we een situatie als vorig jaar voor een hele lange tijd... en zal dus iedereen behalve de bovenliggende partij vertrekken omdat ze toch geen kans meer maken.
Want elke keer als er grote regelwijzigingen zijn (en we dus op nul beginnen) is er altijd minimaal 1 team of leverancier die een eigen oplossing heeft gevonden waar de rest geen antwoord op heeft. Voorbeelden genoeg, zoals de dubbel diffusor van Brawn. de geblazen diffusor van RBR, de F-duct van McLaren en de gesplitste turbo en andere trucs in de huidige Mercedes motoren.
Maximiliaan
Posts: 2.969
@BIG_EL, dus je beredenering dat iedereen op gelijke voet mag beginnen vind je niks omdat je bang bent voor inventieve andere teams? Bang om een voorsprong kwijt te raken soms?
Dat er nieuwe ideeën ontspruiten is goed, zolang anderen het kunnen kopiëren. Niet zoals nu het geval is met die krampachtige houding tov va het motoren reglement.
Sun-Tzu
Posts: 3.463
De grootste blunder van de FIA zit hem wat mij betreft in het veelste snel bevriezen van de motoren en het geven van ruimte aan Mercedes om de motorregelementen te controleren. Mercedes is zoveel sterker omdat men de turbo heel anders, en veel efficiënter, heeft weten te plaatsen rondom de ERS systemen en de motor. Door het snel bevriezen van de verschillende motorelementen heeft Mercedes een voorsprong t.o.v. de concurrenten die nauwelijks voorbij te streven is, laat staan bij te halen is. Mercedes heeft dit zeer slim gespeeld, aangezien men dit concept al lang ontwikkeld had, terwijl de onderhandelingen over de enginefreeze nog lopende waren. Zo heeft Mercedes er voor kunnen zorgen een voorsprong te pakken en deze ook via de regels af te schermen. De FIA kan nu namelijk niet zomaar de aanpassingen doorvoeren die nodig zijn. Dat noem ik dom en naïef van de FIA
Maximiliaan
Posts: 2.969
Daar hebben zo ook een andere term voor in het zakenleven ;-)
FirstRow
Posts: 1.215
GAAT ONZE FRANSE JURK MET DE KIST MEE ?