'Nieuwe Renault-motor produceert 20 pk minder'
- Gepubliceerd op 17 nov 2015 08:54
-
- Door: Rob Veenstra
De vernieuwde aandrijflijn van Renault was in Brazilië geen succes. Sterker nog, het was eerder een flop. Red Bull Racing-coureur Daniel Ricciardo werd als proefkonijn uitgerust met de 'verbeterde' motor, maar van enige verbetering was weinig te merken.
Een analyse aan de hand van GPS-data van de concurrenten wees uit dat de nieuwe Renault-krachtbron 20 pk minder produceerde dan de oude, bericht Auto Motor und Sport. Dat kan ermee te maken hebben dat het slechts een deel van de geplande upgrade betrof.
Toch wil Mathieu Dubois van Renault niet spreken van een mislukt experiment. "We hebben veel data verzameld en een boel geleerd. We konden nog niet het maximale vermogen aanspreken, maar we hebben wel vooruitgang geboekt op gebied van stabiliteit."
Desalniettemin grijpt Ricciardo voor de Grand Prix van Abu Dhabi terug op een oud exemplaar van de Renault V6. Red Bull Racing ruikt kansen op het Yas Marina Circuit en wil de Australiër in de laatste race van het seizoen niet nogmaals met een handicap opzadelen.
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
16
Reacties (29)
Login om te reagerenNeed5Speed
Posts: 2.961
Hebben ze niet nog ergens een paar 2014 Renault motoren liggen? Daarmee wisten ze 3 keer te winnen immers.
Het zou ook de ultieme dikke vinger naar Renault zijn.
neor2
Posts: 1.543
Die motor zou ze dit jaar geen overwinningen meer brengen, Mercedes en Ferrari hebben zich verbeterd.
Wingleader
Posts: 3.203
Kan ook nu een glimlach niet voorkomen, wat een zielenpoten daar bij Renault.
Buxoq
Posts: 174
Het moet niet gekker worden. Ik begin zowat wel te begrijpen waarom Red Bull zich zo gedraagde tegenenover Renault want dit kan toch echt niet. Ze geven 11 tokens uit schijnbaar 7 daarvan aan de ICE en dan produceert dat ding schijnbaar 20pk minder. Hoe krijgen ze dat nou weer eens voor elkaar?
Pietje2013
Posts: 9.060
Als je de tekst had gelezen wist je dat de motor niet op vol vermogen liep. Dat is vrij normaal voor een 1e inzet.
brommer
Posts: 408
Gelukkig heeft dit ze nog maar een jaar gekost. Volgend jaar nog meer nieuwe onderdelen en dan -40pk
Buxoq
Posts: 174
Dat lijkt zo te zijn om dat ze de nieuwe turbo niet gebruiken, maar dan nog wie zegt dat ze dat allemaal weten terug te winnen met de nieuwe turbo en mij lijkt dit persoonlijk meer een achteruitgang dan een vooruitgang.
Buxoq
Posts: 174
Sorry voord de dubbelpost
Maar verder vind ik het heel slecht dat je 11 tokens uit geeft en dan 7 aan de ICE zoals ik al eerder zei en dan eerst een versclechtering ipv een verbetering? Ik heb dat Ferrari en Mercedes niet zien doen dit seizoen of ik zou iets gemist moeten hebben.
Beemerdude
Posts: 7.814
Wat zijn het toch ook een zooitje onvoorstelbare prutsers bij Renault! Is toch te gênant voor woorden, een update met 20 pk minder.. Tssss. En dan ook nog een grote bek opzetten dat RBR er helemaal klaar mee is en janken dat ze aan de schandpaal genageld worden. Plus de arrogantie om de hulp van Illmor af te wijzen want ze kunnen het allemaal zelf wel. Nou, dat hebben we gezien. Illmor gaf al aan dat binnen de beschikbare tokens die ze hadden (toen nog alle 32) er geen significante vermogenswinst te halen viel omdat het onderblok daarvoor op de schop zou moeten. Wat een stel prutsers bij Renault!
James Raven
Posts: 2.422
De motor is gemaakt naar de wensen van RBR. En daar zitten blijkbaar wat zaken in die niet goed (kunnen) werken.
Renault is door RBR niet netjes behandeld. Iedereen is het er wel over eens dat het allemaal netter had gekund.
Voor de rest van de opmerkingen: arrogantie, hulp Illmor, onderblok is het allemaal van horen zeggen. Daar kunnen ook andere redenen dan arrogantie voor zijn.
Als je meer weet omdat je erbij bent geweest hoor ik graag meer.
CTRA
Posts: 4.060
Als er 1 partij niet netjes behandeld is dan is Het Red Bull wel.
Wat een wanproduct is dat Renault.
Na 2 jaar kunnen ze nog niets behoorlijks leveren (ik praat niet eens over goed, maar over behoorlijk) en de jaren daarvoor was ook niet om over naar huis te schrijven.
Laat ze het team uit Enstone maar snel overnemen en proberen er wat van te maken, dan is dat team in ieder geval gered en hebben ze toch nog iets goed gedaan dit jaar.
Het is niet dat ik niet wil dat Renault gaat presteren, in het verleden hebben ze dit ook prima gedaan, maar ze leveren nu ook al jaren een slecht product.
Dus Renault, schouders eronder, de gevestigde orde gaan bestormen en laat zien dat het er nog wel in zit. Voor Honda telt dit ook komend jaar.
Op naar een spannend WC 2016
James Raven
Posts: 2.422
Is natuurlijk ook een beetje inherent aan het reglement. Als het fundamenteel niet goed zit ben je dus voor jaren de sjaak.
neor2
Posts: 1.543
Eens met je laatste opmerking, wat dat betreft zou het een verbetering zijn om Honda en Renault simpelweg meer tokens te geven dan Mercedes en Ferrari.
James Raven
Posts: 2.422
Ach, we weten niet alles. Zoals hierboven ook geciteerd: we konden nog niet het maximale vermogen aanspreken. En de mensen van Renault hebben meer weet van het hoe of wat.
Hoorde ook ergens dat Red Bull de afstelling had gewijzigd anticiperend op een hoger vermogen. In het begin van dit jaar was de afstelling ook een teveel aan down force.
Volgend jaar wordt het jaar van de waarheid, we zullen zien.
complicated
Posts: 1.422
Ik hoop dat die 2015 Ferrari motor volgend jaar alle Renaults en Infiniti's de stront in de ogen rijden.
Maar hoe dan ook... het is heel gek dat zulke grote leveranciers als Renault en Honda het niet voor elkaar krijgen.
James Raven
Posts: 2.422
Zo gek is dat niet: zoals je naam ook al aangeeft is het ingewikkeld.
Daarnaast heeft Renault historisch gezien altijd een veel kleiner (50%) budget gehad dan Ferrari, Mercedes en Toyota (lukte ook niet). Honda is een relatief kleine speler dus verwacht daar ook dat het budget lager is.
Totalia
Posts: 1.465
James Raven;-)
Het siert je dat je zo netjes blijft en correct de zaken formuleert, klopt ze hebben het hele vermogen nog niet aangesproken, echter als je zoveel tokens inzet voor een verbetering en je presteerd het dan om minder PK te leveren, in een sport waarbij die elke race telt, dan heb je in mijn ogen de zaken echt niet voor elkaar of je doet alsof je ze niet voor elkaar hebt.
Ik denk aan de volgende situatie, Renault wil RB helemaal niet de nieuwste Updates leveren en houden zich op dat vlak in. Ze willen RB hoe dan ook ontmoedigen om met ze in zee te gaan. Waarom, omdat ze dan volgend jaar voor hun eigenstalletje palmet de echte updates komen. Op deze wijze hopen ze dat RB alsnog voor het komende jaar kiest voor Ferarri 2015 motor.
Op deze wijze hoopt Renault dat het gaat te dichten naar Red Bull omdat ze weten dat ze als ze om de oren worden gereden met de door RB aan te brengen verbeteringen met of zonder hulp van buitenaf. Hier is dus een strategisch spelletje aan de gang van Renault. Ik ben ervan overtuigd dat. Het hun plan van meet af aan was dat deze update niet het gewenste resultaat zou hebben voor RB, ontmoedigingsbeleid heet dat.
Ben benieuwd wat de de reactie is van onze frisdrank magnaat, volgens mij gaan ze ons verrassen met hun motor keuze, maar het wordt hoe dan ook niet Renault.
We zullen zien...
James Raven
Posts: 2.422
Dank je, komt wellicht een beetje saai over maar ik ben nu eenmaal fan van de sport an zich.
Ook ik ben teleurgesteld in het huidige Renault. Het was uiteraard fantastisch om te zien hoe zij wereldtitels wisten te behalen met de helft van het budget dat de andere topteams tot hun beschikking hadden.
Ik hoop dat we, als de rook optrekt, te weten komen hoe het allemaal gelopen is.
Interlagos
Posts: 918
Renault is dan wel begonnen met de 1,5 ltr turbo motor, maar was altijd wel de mindere tav bv Honda en Ferrari. Hier een paar gegevens uit Stats F1
Renault EF15
(1985-1986)
-Type: 6 cylindres en V turbocompressé
-Cylindrée: 1 494 cm3
-Puissance: 810 ch à 11 500 tr/min
-Constructeur: Renault, Lotus, Ligier, Tyrrell
Ferrari Tipo 033
(1987)
-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé
-Cylindrée: 1 496 cm3
-Puissance: 880 ch à 11 500 tr/min
Honda RA167E
(1987)
-Type: 6 cylindres en V à 60° turbocompressé
-Cylindrée: 1 500 cm3
-Puissance: 1 000 ch à 11 000 tr/min
-Constructeur: Williams
Pietje Bell
Posts: 26.444
Hopelijk kiezen RBR en STR voor de 2015 Ferrari motor.
Betrouwbaar, geen gridstraffen meer, geen teleurstellingen meer omdat het systeem voor de zoveelste keer uitvalt, etc.
Dan maar wat minder PKs dan de 2016 Ferrari, maar wel de zekerheid dat ze elke race er voluit voor kunnen gaan, zonder de beperkingen en mankementen van dit seizoen.
Benspeed
Posts: 2.792
Volgend jaar komen ze onder eigen naam met een veel sterker PU op de grid zoveel is zeker, nu zijn ze RBR gewoon een hak aan het zetten wat schandalig is wel te verstaan gezien het budget dat hier tegenover staat.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Renault was de pionier van turbo techniek in de F1. Is sinds eind 80'er jaren non stop aanwezig geweest in de F1 en heeft altijd top motoren (ICE's) geleverd.
Het zelfde geldt voor Honda: de beste in het turbo tijdperk. Know how welke ze op peil hebben gehouden in de Indycars.
Inderdaad, ook Ilmor is een begrip, zowel in de F1 als de Indy cars. Ilmor staat wat mij betreft op ongeveer hetzelfde niveau als Renault en Honda. Ook Ilmor is wel eens Niet top geweest. Sterker nog, de Ilmor 2.4 V8's (Mercedes) werden pas betrouwbaar toen de FIA een max toerental instelde.
Kortom; ontzettend veel know how bij Renault, Honda en Ilmor. Know how welke niet in eens bij 2 van de 3 voorgenoemde bedrijven foetsie kan zijn. Het is in mijn optiek veel te simplistisch gedacht dat Ilmor de problemen die Renault en Honda ondervinden, zomaar FF zou kunnen oplossen.
Complexe vraagstukken oplossen vraagt om:
- goeie mensen CHECK
- geavanceerde infrastructuur CHECK
- simulatie apparatuur en testbanken CHECK
- testen, testen, testen in de praktijk .... EUHM
Buxoq
Posts: 174
Dit zou een misschien een goede reden kunnen zijn om testen terug te brengen. Als het zou helpen om de motor fabrikanten hun zaken op orde te krijgen, krijgen we hopelijk meer strijd voorin. Al zullen daar nog meer zaken voor moeten veranderen ben ik bang.
Sjaak Nieuwendorp
Posts: 202
Eindelijk iemand die t snapt ;-)
Amen!
DutchTreath
Posts: 5.058
Volgend jaar zou RBR zo maar eens met een 2015 Ferrari torretje op de baan kunnen staan met een andere naam op de motor. Het concept is eigenlijk het zelfde als die ze met Renault hebben besproken, alleen denk ik dat na de afgelopen race RBR liever met Ferrari in zee gaat dan met Renault. Maar dat is puur giswerk van mijn kant af.
GP500
Posts: 147
Dit lijkt me puur omdat de turbo en de uitlaat er niet op aanpast waren.
Redbull had de complete upgrade moeten testen en niet een deel.
LimboF1
Posts: 6.407
Het begint er steeds meer op te lijken dat RB een testteam van Renault aan het worden is. Je zou het kunnen zien als Pay Back voor het gedrag van RB tegenover het partnerschap tussen hun en Renault. Want laten we eerlijk zijn dat het niet netjes is hoe RB zich tegenover Renault heeft gedragen. In ieder gaat het minder, maar RB is dan een partner die er snel een eind aan maakt en dan met modder gaat gooien. Jammer, want ik had verwacht dat ze op dat gebied professioneler waren.
baziz
Posts: 500
Mag aannemen dat ze in het eerste weekend de nieuwe motor nog niet tot het uiterste hebben getest. Ook scheen de nieuwe turbo er nog niet op te zitten, dus dit zegt allemaal nog niks.
manuel
Posts: 3.146
Het is een groot politiek spel.... Renault leverde alleen een verbrandingsmotor en niet een geheel nieuwe power unit. Waarom? ze willen juist die informatie niet delen met RBR omdat RBR dat volgend jaar zelf zal moeten uitzoeken. Dus alleen een nieuwe motor maakt echt niet het verschil. Het zit hem in de combinatie van de gehele powerunit.