Cosworth zal geen klantenmotoren leveren in 2017
- Gepubliceerd op 21 nov 2015 09:45
-
- Door: Johan van den Beld
Motorfabrikant Cosworth gaat geen klantenmotoren leveren voor de Formule 1 vanaf 2017. Dat laat het bedrijf dit weekend weten. Eerder deze week liet Ilmor weten wél geïnteresseerd te zijn over twee jaar krachtbronnen te leveren aan de Formule 1.
Volgens Kevin Kalkhoven, één van de eigenaren van Cosworth, zou het ontwikkelen van een klantenmotor financieel geen verstandige keuze zijn voor het bedrijf. "We hebben gekeken naar de kosten om zo'n motor vanaf nul te ontwikkelen, iets wat wij zouden moeten doen. En dat financiële plaatje werkt gewoon niet voor ons. Het ontwikkelen zou ongeveer twintig miljoen pond kosten, en daar komen de kosten tijdens de F1-weekenden nog bovenop."
"Daarnaast komt 2017 te vroeg voor Cosworth," gaat Kalkhoven verder. "Alleen als je nu al een design hebt zou zoiets kunnen lukken."
Het Britse AER heeft inmiddels laten weten net als Ilmor wél klantmotoren te willen leveren voor 2017. Oprichter Mike Lancaster vertelde aan Motorsport.com: "Wij zijn erg geïnteresseerd in het voorstel van de FIA, en hebben onze naam ingeschreven. De motorformule lijkt te passen bij onze laatste V6 GDI-motor. De FIA zoekt iets wat veel kracht produceert, en onze krachtbron doet precies dat.
"Onze WEC-motor is de P60, en de F1-motor die wij voorstellen heet de P66. Het verschil is dat deze hogere toeren kan draaien. Wij geloven dat de P66 ideaal zal zijn voor de Formule 1."
Trending nieuws
-
Marko kritisch op Formule 1: "Het zit op een grens"22 dec 2024 08:37
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Ferrari-topman enorm trots op succesvol seizoen22 dec 2024 09:38
3
Reacties (6)
Login om te reageren5-cilinder
Posts: 48
Laat de RPM's maar komen.
Op naar de 20.000 :)
Phantom01
Posts: 822
Ik weet dat het niet kan, omdat er teveel geinvesteerd is in die 1.6 hybryde, maar zou mooi zijn als ze allemaal overstappen naar die 2.5 V6 motoren.
Trappenmetdathok
Posts: 238
Heb het hier al eens eerder geroepen, gewoon (zo goed als) alles vrij geven wat betreft motoren. Alleen voor alle vormen van verbranding motoren een zelfde set voorwaarden.
Of je nu op avgas,diesel,race benzine of om mij part diesel rijd. Dan word het ook aantrekkelijk voor andere fabrikanten en teams met een afwijkend idee.
Of je nu met een 4 pits lpg motortje en mega elektrische installatie of een old skool V12 n.a. blok aan de start komt.
En als je dan de boomknuffelaars toch tegemoet wilt komen stel je gewoon een hoeveelheid energie beschikbaar die verrekend naar energie waarde gelijk is.
Of zo.... ;-)
Insure
Posts: 1.264
Dan zal het hoogstwaarschijnlijk Ilmor worden. Dat hele klanten motor idee zal Dinsdag wel worden verworpen. En ik denk dat de FIA het ergens gaat door drukken. En dan hebben we weer een soap.
Laat de FIA maar ballen tonen. Als het aan Ferrari en Mercedes ligt leveren ze alleen aan teams waar ze niets van te duchten hebben en alleen voor de prijs die ze er zelf voor willen. Dat neem ik hun niet kwalijk. Ze gaan niet onder kostprijs leveren, maar ze moeten bij Ferrari en Mercedes eens stoppen met alleen maar oog te hebben voor hun eigen belangen.
Het heeft natuurlijk compleet niets met de motoren te maken, maar alles met macht. Ligt die bij de autofabrikanten of bij de FIA/Bernie.
Beemerdude
Posts: 7.821
Vlak AER niet bij voorbaat uit; die hebben een zwaar indrukwekkend blok gebouwd voor Rebellion Racing in de non hybrid LMP1 klasse. Rebellion is geswitched naar AER motoren die zo ongeveer een maand voor de eerste race geleverd zijn en hebben slechts 1 DNF met de 2e auto achter hun naam staan. (ik weet niet eens of dat motorisch was) Maar ze staan 1 en 2 in hun klasse.
maximist
Posts: 1.229
Voor Ilmor word het makkelijk om een 2,2 om te bouwen naar een 2,5. dat kan je op 2 manieren doen. Of je boort en hoont de cilinders, zet er grotere zuigers in en je hebt 300cc meer. Maar ze kunnen ook er een andere krukas in zetten zodat de motor een grotere slag maakt, en ook 300 cc erbij krijgt. Misschien ook een leuk weetje, als ze praten over een vierkante motor wil dat zeggen dat de slag van de zuiger even groot is als de zuigen in doorsnee. En je kan 5 + pk winnen met je benzine auto door er 20% methanol en 1% aceton bij je benzine te gooien. De methanol koelt je benzine en dus ook de lucht in de cilinder, dus grotere knal. De aceton dient puur om de benzine met de methanol te kunnen mengen.