Red Bull Racing: "Chassis compenseert tekortkomingen van motor"
- Gepubliceerd op 04 jun 2010 13:34
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing is over het algemeen tevreden over de samenwerking met Renault, alleen blijft de kwaliteit van de Franse V8 een heikel punt. En door de bevriezing van de motorontwikkeling kan Renault het verschil met bijvoorbeeld Mercedes niet goed maken. Op dit moment compenseert het chassis van de RB6 de tekortkomingen van de krachtbron, maar de vraag is voor hoe lang nog.
Daarom dringt Red Bull Racing-teambaas Christian Horner aan op het gelijktrekken van de motoren. Renault is een uitmuntende partner om mee te werken en we worden gelijk behandeld als het team van Renault. Het probleem van de huidige reglementen is echter dat de bevriezing van de motorontwikkeling zorgt voor instandhouding van voor- en nadelen op het gebied van de motoren. Het lijkt misschien ironisch dat ik dit zeg na zeven pole positions en drie overwinningen.
Maar dat toont aan wat voor geweldig werk onze jongens met het chassis doen, want we komen twintig tot dertig pk tekort ten aanzien van de beste motor van het veld. Op dit moment compenseren we dat met het chassis, maar over twee of drie races is dat misschien niet meer zo. Dan wordt de motor de beslissende factor en deze reglementen zijn wat dat betreft oneerlijk. De fabrikanten moeten bij elkaar komen en een betere formule bedenken.
Horner sluit niet uit dat zijn renstal toch doorgaat met Renault. Wij zijn zeer te spreken over de steun die we ontvangen van Renault. Als ze de problemen aangaande gelijkheid uit de wereld helpen, dan zie ik geen reden om van motorleverancier te veranderen. Ik weet ook niet of Mercedes beschikbaar is, maar het belangrijkste is dat de fabrikanten een akkoord bereiken over een mate van acceptatie en tolerantie op gebied van motoren.
Daarom dringt Red Bull Racing-teambaas Christian Horner aan op het gelijktrekken van de motoren. Renault is een uitmuntende partner om mee te werken en we worden gelijk behandeld als het team van Renault. Het probleem van de huidige reglementen is echter dat de bevriezing van de motorontwikkeling zorgt voor instandhouding van voor- en nadelen op het gebied van de motoren. Het lijkt misschien ironisch dat ik dit zeg na zeven pole positions en drie overwinningen.
Maar dat toont aan wat voor geweldig werk onze jongens met het chassis doen, want we komen twintig tot dertig pk tekort ten aanzien van de beste motor van het veld. Op dit moment compenseren we dat met het chassis, maar over twee of drie races is dat misschien niet meer zo. Dan wordt de motor de beslissende factor en deze reglementen zijn wat dat betreft oneerlijk. De fabrikanten moeten bij elkaar komen en een betere formule bedenken.
Horner sluit niet uit dat zijn renstal toch doorgaat met Renault. Wij zijn zeer te spreken over de steun die we ontvangen van Renault. Als ze de problemen aangaande gelijkheid uit de wereld helpen, dan zie ik geen reden om van motorleverancier te veranderen. Ik weet ook niet of Mercedes beschikbaar is, maar het belangrijkste is dat de fabrikanten een akkoord bereiken over een mate van acceptatie en tolerantie op gebied van motoren.
.
Trending nieuws
-
Wolff wees aanvraag Hamilton om te testen voor Ferrari af22 nov 2024 15:42
-
Hamilton reageert op opmerkelijke uitspraken Toto Wolff22 nov 2024 13:46
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
-
Hamilton kent geweldige dag: "Eerste keer dit jaar"22 nov 2024 15:07
3
Reacties (22)
Login om te reagerenMartijn01
Posts: 287
Ik las net in het blad \'Formule1\' over Red-Bull geheim achter succes dit jaar.
Stond een stukje over hun uitlaten,die ze van de winter verborgen hielden waar ze zaten.
De uitlaten lopen door tot aan de diffuser en \'blazen\' daar nog meer lucht zodat de diffuser nog beter werkt.
Daarom kon Red-Bull volgas door bocht 8 (turkije),
Dat is nou briljant bedacht van Newey (en zijn medewerkers niet te vergeten.)
Gr. een Alonso Fan since 2003/2004
patrickl
Posts: 11.414
De teams hebben aan het eind van 2009 gekeken naar de verschillen in de motoren en alleen Red Bull blijft volhouden dat er een probleem is.
Ze zitten inderdaad aan de onderkant van de bandbreedte, maar dat is dan jammer. Je hebt altijd dat er eentje het minste is.
Aan de andere kant is die Renault motor het zuinigste dus daar hebben ze ook weer voordeel van. Dat heft mekaar nog bijna op ook.
Stitch
Posts: 6.093
Juist! Gied bedacht. en vind vind het dan ook jammer dat de FIA in dit soort gevallen, na jammeren van teams die het niet bedacht hebben, dit soort briljante ideeen de kop indrukt door ze te verbieden. Anderzijds, blijft de snelheid van de teams dichter bij elkaar juist omdat ze zulke briljante uitschietes verbieden.
Tuur
Posts: 154
Als ik me niet vergis heeft renault zijn motoren toch al eens mogen upgraden ??. Kan me ff niet meer herinneren wanneer dat was maar dan hebben ze gewoon slecht werk geleverd. Er zal altijd wel verschil blijven. Denk dat het voor een fabrikant ook niet moeilijk is om bij de daadwerkelijke controle ff wat instellingen te veranderen waardoor hij wat minder pk heeft . Of zou dit niet kunnen?? . heb ook wat berichten gelezen dat RB wat aanpassingen heeft moeten doen voor de volgende race omdat het niet legaal zou zijn maar dat waren nog maar geruchten / roddels dacht ik.
lotus - less is more
Posts: 696
Het mooie voor Renault, Cosworth en Ferrari is dat iedereen altijd maar roept dat de Mercedes krachtbron zo ongelooflijk goed is. Qua topvermogen is de Mercedes motor misschien wel de sterkste, maar qua koppel, verbruik, etc denk ik dat de andere motoren meer te bieden hebben als menigeen denkt. Is het anders niet stuitend voor McLaren en Mercedes dat ze dit seizoen niet moeiteloos in staat zijn om te domineren.
Dennoow
Posts: 962
Dat ze niet domineren heeft niets te maken met de motor, maar met het genie dat de naam Adrian Newey draagt. De wegligging van die Red Bull is gewoon vele malen beter dan van de andere wagens, op topsnelheid verliezen ze het, in trage bochten winnen ze dat terug. Maar ik zeg OPHEFFEN die ban! Niet alleen voor Renault, niks gelijktrekken , doorontwikkelen die dingen! Laten we maar eens zien hoe ver ze kunnen gaan!
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ik weet ook niet of Mercedes beschikbaar is
Nee die is niet beschikbaar Horner. Eerder heeft Redbull daar al over geinformeerd en Mercedes wou niet leveren aan de concurrent Redbull en dat zou volgend jaar niet anders zijn.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
dus jij gaat er vanuit dat redbull volgend jaar ook winnende auto heeft :D :D :D
Pietje2013
Posts: 9.053
McLaren hield de eerdere deal met RB tegen. Nu Mercedes een eigen team heeft kan dat veranderen. Denk het eigenlijk niet. Het blijft ook voor Mercedes een concurrent.
Mika4ever
Posts: 3.145
@ Pietje2013,
Klopt niet wat je zegt over dat McLaren de deal tegen gehouden zou hebben, dat is Mercedes zelf geweest.
Dhr. Bernie Ecclestone
Posts: 412
Nou je kan wel zo\'n goedee auto hebben maar kampioen word dit team niet dit komt mede door: De zwake leiding binnen het tean (denk aan het hinkend paard Dhr. Horner) , en over de coreurs die bijden elkaar niets gunnen (Dhr Vettel).
szixxx
Posts: 4.764
Sorry maar ik vind jouw vergelijking met Naxi duitsland nogal vergezocht. Daarnaast is de Red Bull op dit moment inderdaad sneller en compenseert het chassis zeker met de tekortkomingen van de motor, vergelijk ze maar met het team van Renault.
Dat de teamleiding niet juist heeft gehandeld weten we allemaal wel. Het seizoen is nog lang en er kan van alles gebeuren. Ook RedBull kan nog steeds kampioen worden.
Fusy
Posts: 2.181
Idd seizoen is nog lang en er kan van alles gebeuren,vorige jaar nog buiten de pot gepist,en daar hebben ze geleerde,en hebben ze voor een beter materiaal voor gezorgd,structuur binnen de team leiding kan wel beter,en competetief gezien zijn ze nog steeds te kloppen hoewel mclaren iets meer druk legt...
Pietje2013
Posts: 9.053
@ Fusy
Moest 3 maal lezen om te begrijpen wat je bedoelde.
slingeraap
Posts: 390
Qua motor dien je mijns inziens altijd te kijken naar het complete pakket en niet alleen naar de \'raw output\'. Kijk maar naar de motor van Honda een paar jaar geleden. Dat ding had meer dan genoeg power maar de driveability was om te janken. Zover ik kan oordelen heeft Renault een hele goede allround motor die bovenin misschien net die power mist, maar wel ontzettend veel koppel onderin.
De driveability van die motor zie je heel goed terugkomen in de auto van Red Bull die ongelooflijk veel tractie heeft bij het uitkomen van de bochten. Dat is een prima wisselwerking tussen chassis en de goede, all-round motor van Renault.
patrickl
Posts: 11.414
De motorfabrikanten maken geluidanalyses en doen GPS analyses op basis waarvan ze het vermogen van elkaars motoren in de gaten houden.
Dit gaat zelfs zo ver dat ze constateerden dat de bak van McLaren efficienter is dan die van de anderen. Een groot deel van het gedachte voordeel van de Mercedes motor kwam daarmee voor rekening van de versnellingsbak.
FrankypankyV8
Posts: 696
Sorry hoor,
Maar wat nou \"gelijktrekken van de motoren\"?!?
Vorig jaar durfte men zelfs Mercedes op te roepen, om hun toerental naar beneden te draaien. Uiteindelijk mocht Renault na lang \'huilen\' hun motor aanpassen en nu Horner weer?!?
Niemand zegt toch ook dat Red Bull tractie en dowforce moet inleveren, om de chassis gelijk te trekken?!?
Wat een gezeur, joh!
Dennoow
Posts: 962
haha helemaal gelijk! Alleen kom ik dan tot de slotconclusie dat ze de motor, evenals het chassis, door moeten ontwikkelen! Dan krijg je een extra dimensie aan de strijd. Ik vind die hele motorfreezing een heel erg slecht idee, misschien als budgetmaatregel maar dat neemt niet weg dat het jammer is.
patrickl
Posts: 11.414
Ze gaven iets van 200 miljoen per jaar uit om de motor steeds weer een paar pk krachtiger te maken. Dat is toch totaal nutteloos?
Mika4ever
Posts: 3.145
Ja CH, een chassis dat veel goed zou moeten maken, maar ondertussen wel al tot tweemaal toe op de vingers getikt door de FIA en onderdelen aan moeten passen die illegaal waren, van diffuser tot aan de vering aan de achterkant.
lotus - less is more
Posts: 696
Misschien is het een idee om motorontwikkeling weer toe te staan met als restrictie de fabrikanten te verplichten om de motoren aan ieder team beschikbaar te stellen voor een vastgesteld bedrag. Dan voorkom je dat het team met het grootste budget automatisch de sterkste motor heeft.
alonso fan
Posts: 10.412
gewoon de turbo terug.