Ferrari spoorde Volkswagen aan tot F1-project
- Gepubliceerd op 17 dec 2015 16:47
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari-president Sergio Marchionne heeft zijn best gedaan om Volkswagen een duwtje in de rug richting de Formule 1 te geven. Tot op heden zonder succes, en de Duitse autogigant heeft met het schandaal over gemanipuleerde uitstootgegevens nu wel wat anders aan het hoofd. Maar Ferrari geeft de moed niet op.
Marchionne: "Ondanks de problemen die Volkswagen momenteel ervaart, heb ik de vorige directeur altijd aangemoedigd om de Formule 1 te betreden. Dat een bedrijf van die omvang niet in de Formule 1 actief is, heb ik altijd zeer vreemd gevonden. Hetzelfde geldt voor General Motors, ook hen heb ik aangespoord om zich bij ons te voegen."
"Dat zou goed voor de sport zijn, voor hen en voor ons. Ik geloof niet dat het moeizame eerste jaar van Honda hen nu ontmoedigd heeft. Honda kan op korte termijn weer mooie dingen laten zien en races winnen. We hebben meer autofabrikanten nodig in de Formule 1."
Trending nieuws
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
1
Reacties (13)
Login om te reagerenBenspeed
Posts: 2.792
"We hebben meer autofabrikanten nodig in de Formule 1." dit zeg ik al jaren, want deze zijn de enigen die een stevige financiële draagkracht hebben binnen de sport. De puristen zullen zeggen, neen het zijn de teams als McL, Williams, Lotus, Brabam, Ligier e.a. die de F1 groot hebben gemaakt, ja dat klopt maar slechts 2 schieten nog over zonder FER te vergeten maar is nu wel een stevige autofabrikant geworden alsmede MB. Dus Marchionne heeft 100% gelijk
Peter
Posts: 978
Ben het niet met je eens. Het zijn de privé teams die passie voor de sport hebben en tot het gaatje gaan om onderdeel van de sport te zijn. Ja er zijn er, die het niet kunnen bolwerken financieel. Maar je noemt niet de teams die dat wel kunnen zoals RedBull en Torro Rosso laten zien, zoals ook McLaren. Zo is Williams er langer bij als privé team dan elk ander fabrieksteam. En Ferrari reken ik niet eens tot de Fabrieksteams. Dat is een echt F1 renstal gezien de geschiedenis.
Fabrikanten zijn weliswaar financieel sterk, althans dat is de schijn. Het zijn bedrijven met grote financiële doelstellingen. En als die wat tegenvallen dan kiezen ze als eerste kostenbesparing, het verlaten van F1. Toyota, Peugeot, Mercedes, Honda, Renault en zo zijn er meer in de geschiedenis die de F1 hebben verlaten.
En als ze dan terug komen hebben ze niet eens een eigen oorsprong. Mercedes > BrawnGP > Honda > BAR > Tyrell en zo is een fabrieksteam eigenlijk een privé team. Het mag duidelijk zijn waar F1 behoefte aan heeft...Meer privé teams!
Caramba
Posts: 5.786
Het zijn de grote autoconcerns die onafhankelijke teams wegdrukken, en dan roepen dat F1 nog meer automerken nodig heeft. Hoe cynisch kun je zijn?
Waarom beginnen zij onderling geen competitie en hou je F1 voor de independents. Lijkt me beter voor iedereen.
Benspeed
Posts: 2.792
Neen die independents kunnen de hoogste technologie niet bekostigen, dit is toch overduidelijk. Zolang we op het allerhoogste niveau opereren komen enkel de grootsten bij te pas tenzij je al independents hebt gezien die deze mega budgetten ergens in een schuif hebben steken?
Caramba
Posts: 5.786
Onbedoeld bewijs je precies mijn punt.
BeaR
Posts: 1.695
Zo zie ik dat ook Benspeed
M4U Racing
Posts: 4.499
Ben het volledig met Caramba eens. De grote merken maken de F1 kapot.
F1osaurus
Posts: 3.304
Dus alle auto merken en Red Bull eruit en dan de F1 verder laten gaan als een soort amateur klasse? Top idee!
Al bestaat dat al min of meer onder de naam GP2.
Mitchell7x
Posts: 599
Compleet off topic, je kan hier ff stemmen op Max in een twitter battle vs Vettel, heel close nu en de stemmen kan tot 7 uur. Dus iedereen die twitter heeft & Max wilt laten winnen even snel doen! :p
TweetKevin
Posts: 5.332
...
TradeMark
Posts: 3.554
Nou, laat ons niet langer in spanning. Hoe is het afgelopen?
BeaR
Posts: 1.695
Ik ken er nog wel een paar: Ford en 2 oldies die gestopt zijn, nl. BMW en Toyota. Misschien Peugeot?
1formule
Posts: 134
Als ik zeg maar Ford ben, en een 6 cilinder blok moet maken om mee te Mogen doen in de f1 zie ik dat niet als een probleem. en dit blok verder door gaan ontwikkelen om de grote jongens bij te houden ook niet.
Maar gaat alles eindelijk redelijk voor de wind, en vind b.e. stone dat het weer anders moet. en je moet weer helemaal opnieuw een nieuw blok te gaan gieten ontwerpen, noem maar op , zou ik als ford zijnde op het moment dat het eindelijk goed draait ook niet leuk vinden. kost weer een klauw geld, tijd, en verlies van motivatie.
Ik denk dat als je van te voren weet dat het bijvoorbeeld 6 jaar lang een 8 cilinder blok van 3.5 liter moet zijn waar je op mag veranderen wat je wilt, veel goed koper is. zolang er te veel veranderingen zijn zou ik er ook mee stoppen of niet aan beginnen. dag 12 dag 10 dag 8 en meschien in 2018 dag 6 cilinder en moet het weer een 8 cilinder worden enz enz ..heb liever dag eikelstone, regelnicht ..