Max Verstappen over zijn instinct voor inhalen

Scuderia Toro Rosso-coureur Max Verstappen maakte vorig seizoen furore in de Formule 1 met meerdere gewaagde inhaalacties. Menig fan kan zich het passeren van Felipe Nasr buitenom in Blanchimont voor de geest halen en velen zullen ook wel de manoeuvre ten koste van Sergio Perez in Brazilië kunnen herinneren. Bij een evenement van sponsor Exact vertelde de jonge Nederlander over inhalen op het hoogste niveau.

Max Verstappen zegt op Verstappen.nl: "Dat is een gevoel, een instinct. Je gaat er gewoon voor. Als een inhaalactie lukt, ben je even blij, denk je 'dat was een mooie' en ga je weer verder. Als je dicht achter iemand rijdt, zijn er storende luchtwervelingen. Uit die vuile lucht wil je wegblijven. Je probeert dan grip te zoeken om de bocht goed uit te komen om aan te kunnen vallen. Voordat je een inhaalactie daadwerkelijk inzet, ben je die al een paar bochten daarvoor aan het prepareren."

"In China bij de inhaalactie op Ericsson had ik van te voren mijn rembalans iets naar achteren gezet, zodat ik harder kon remmen. Dan is het een kwestie van aanvoelen dat je echt op de limiet zit. Ondertussen moest ik ook mijn batterijen gebruiken, want we kwamen topsnelheid tekort. Dan ben je dus met één hand de knop van de rembalans aan het verzetten en na de inhaalactie de instelling van de batterij weer aan het veranderen om energie te sparen. Dan rijd je dus met één hand door de bocht, maar ook daar wen je aan."

"Ik bekijk zelf ook veel data. Ik heb een eigen laptop waar alles op staat. Op de auto zitten zo’n 1500 sensoren, die allemaal data leveren. Als ik alles op mijn scherm zet, kom ik er niet meer uit. Dus ik check voornamelijk de bochtensnelheid, remdruk, hoe je op het gas gaat, hoeveel de banden blokkeren en de energie die gebruikt wordt met gas geven. Daar ben ik altijd heel druk mee bezig.”

"Uiteindelijk gaat het om de details, zeker in de Formule 1, waar alle coureurs getalenteerd zijn. Het zijn kleine dingen waar je één of twee honderdsten in een bocht kunt vinden en dat maakt samen het verschil in een rondetijd."