Formule 1 is te complex: "Leven is al moeilijk zat"
- Gepubliceerd op 07 jan 2016 14:08
-
- Door: Rob Veenstra
De huidige Formule 1 is veel te gecompliceerd. Dat stelt oud-coureur Mika Hakkinen in Sport Bild. De tweevoudig wereldkampioen denkt dat door de voor velen onbegrijpelijke reglementen de drempel voor nieuwe fans nu te hoog is.
Hakkinen: "Technisch gezien is de Formule 1 te complex. Mensen geven de voorkeur aan simpele dingen. Het leven is al moeilijk zat." De Fin raadde de koningsklasse van de autosport daarnaast aan om social media te omarmen.
"De Formule 1 moet meer gebruik maken van social media-kanalen om de fans bij de sport te betrekken. De fans willen niet van een afstandje toekijken naar wat er gebeurt. Ze willen het gevoel krijgen dat ze onderdeel uitmaken van het geheel."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (15)
Login om te reagerenbrommer
Posts: 408
Niet mee eens. Formule 1 is koningsklasse van de motorsport en daar hoort geavanceerde techniek bij. Samen met de politiek maakt dat de F1 voor mij toch wel extra interessant. Als je dumbed down autosport wil kijken is er al genoeg te zien.
De Zeswieler
Posts: 7.307
Als het ten koste van het racen gaat kan die techniek me gestolen worden.
En als het niet ten koste vh racen gaat is het een leuke toevoeging hoor, die techniek. Maar t moet om t racen blijven draaien. Het racen van formule 1 auto's die de snelsten zijn en t meeste herrie maken. Als de techniek ervoor zorgt dat t zoemende, tragere stofzuigertjes worden dan heb ik al gauw een broertje dood aan deze techniek zoals gezegd.
Mij gaat het mij ook om de geschiedenis van de formule 1. En de race van morgen is later ook weer geschiedenis. Ik vind dus het verhaal formule 1 interessant en daarom blijf ik hoe dan ook kijken. Maar als er geen spektakel meer is [of erg weinig] dan wordt het toch een hele opgave hoor, om te blijven kijken. Ik wil racen zien , geen fuelsparen, banden sparen etc.
Brummbär
Posts: 629
Denk niet dat het over de techniek had. Maar meer over de strafpunten, DRS, Banden sparen, undercut etc etc.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Wat brommer zegt ben ik het wel mee eens, zo is het altijd geweest ook trouwens, totdat men aan enginefreeze begon en het verplichten tot 1 motorconfiguratie was het nog veel diverser dan het nu is.
De taktieken zijn op het moment relatief simpel trouwens, maar taktiek heb ik altijd mooi gevonden, het zien ontvouwen van een slim gekozen strategie is leuk, en ook spannend om te zien of het wel of niet lukt.
Waar ik niet van hou is het gekunstelde gedoe met snel slijtende banden en DRS, en beperkingen zoals 1 type motorconfiguratie.
Benspeed
Posts: 2.792
Dit zou aangepast moeten worden om het terug aantrekkelijk te maken:
-Beperkingen op verbruik versoepelen alsook op bandenslijtage
-Versoepeling van de straffen
-DRS is overbodig
-Piloten zijn niet genoeg toegankelijk voor de fans en missen charisma
-Zandbak-omlopen dienen vervangen te worden door legendarische omlopen zoals Brands Hatch e.d.
-Aantal beschikbare motoren terug opkrikken
Edward M
Posts: 1.054
http://youtu.be/eafjQDr22kU
Dikkedop
Posts: 734
@benspeed
Als ze drs anders gaan inzetten. Bijvoorbeeld maximaal 20x en ook gebruiken bij verdediging. Kan het een leuke toevoeging zijn. Het is tenslotte wel een stukje aerodynamica techniek wat wel heel interessant is en mogelijk niet alleen inde achter vleugel gebruikt hoeft te worden.
complicated
Posts: 1.422
Lawaaimakende racemonsters op topsnelheid. Coureurs die op de limiet rijden om de snelste te zijn.
OF: stofzuigende wagens die banden moeten sparen. Coureurs die voorzichtig rijden om niet teveel benzine te verbruiken.
Zou er niet een mooie middenweg zijn? Anders geef ik toch voorkeur aan het eerste. Laat het van de slimme aerodynamica afhangen, niet van het merk motor.
brabham-bt50
Posts: 11.760
In het vorige turbotijdperk klonken veel F1 auto's trouwens als gewone straatauto's. Daar klaagde toen geen hond over omdat men ook achterlijke vermogens uit die blokken haalde, en misschien ook wel omdat Turbo toen echt een mode ding was. Alles stond turbo op, zelfs op de cornflakes bij wijze van spreken.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ja, 'turbo' was toen een woord dat ongeveer hetzelfde betekende als 'vet' nu betekent.
Benspeed
Posts: 2.792
Dit zouden ze MOETEN aanpassen:
-Beperkingen op het verbruik zijn veel te streng
-Bandenslijtage mag wat meer zijn
-Strafpunten voor van alles en nog wat zijn veel te streng
-beperkingen op motoren tijdens het seizoen veel te zwaar
-DRS is artificieel
-Piloten zijn te veel afgeschermd van het publiek en missen charisma
-Zandbak omlopen moeten verdwijnen en meer races in Europa op legendarische omlopen
Runningupthathill
Posts: 18.170
Bandenslijtage wat meer? Dat ze nog meer bandensparen? Hoe pas je trouwens een piloot zijn charisma aan?
NicoS
Posts: 18.215
RUTH,
Lang haar en bakkebaarden tot de kin....;)
Benspeed
Posts: 2.792
Banden zouden ze mogen gebruiken naar eigen zin en ja charisma heb je of niet, maar doordat ze zich niet mogen gedragen zoals ze wensen verliezen ze er ook van
Runningupthathill
Posts: 18.170
Maar dat is in elke mediagrote sport het geval en kan je niets aan veranderen.