'Standaard klantenmotor definitief van de baan'
- Gepubliceerd op 19 jan 2016 11:26
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA gaat niet op zoek naar een onafhankelijke leverancier van een standaard klantenmotor. De federatie adopteert in plaats daarvan de plannen die de in de Formule 1 actieve autofabrikanten vrijdag hebben gepresenteerd, meldt Auto Bild Motorsport.
Ferrari, Mercedes, Renault en Honda stemden unaniem in met de invoering van een prijslimiet voor motoren van klantenteams. Dat had de FIA eerder al voorgesteld, maar toen wilden de motorleveranciers er nog niets van weten. Nu gaan ze toch overstag, met 12 miljoen euro als maximale prijs voor motoren en meer gestandaardiseerde onderdelen.
De Formule 1 Commissie buigt zich vandaag over de ideeën, nadat de Strategy Group dat gisteren al had gedaan. Auto Bild Motorsport citeert een bron van Red Bull: "We verwachten geen positieve uitkomst meer bij een stemming over een leverancier voor klantenmotoren. Het enige voordeel is dat eventueel geïnteresseerde autofabrikanten plannen voor een Formule 1-motor kunnen maken."
Het voornemen is namelijk dat de huidige motorformule minstens met vier jaar verlengd wordt. De 1.6 liter V6 fungeert dan tot 2024 als basis voor de krachtbron in de Formule 1.
Trending nieuws
-
Woedende Leclerc verklaart radiobericht: "Liet de radio openstaan"24 nov 2024 18:09
-
Complimenteuze Hamilton ziet Verstappen geen fouten maken24 nov 2024 17:22
-
Dag 3 in Las Vegas: Het verwachte titelfeestje van Verstappen24 nov 2024 19:30
-
Lambiase maakt 2021-vergelijking: "Soms was het best intens"24 nov 2024 16:46
2
Reacties (12)
Login om te reagerenAlgarve
Posts: 522
Dus RBR heeft definitief geen optie op danwel een klantenmotor, Mercedes of Ferrari voor 2017..
Renault levert met frisse tegenzin het contractjaar nog uit. VW is nog geen optie, dus Red Bull-Honda in 2017
James Raven
Posts: 2.422
Waarom is VAG geen optie? Marketing blijft doorgaan. Als ze maar niet gepakt worden met valsspeler... Of een ander merk stapt in.
iOosterbaan
Posts: 1.893
Jawel, als er gewoon een nieuwe leverancier wil toetreden dan kan dat. Zelfs een niet autofrabrikant kan dat nog steeds doen. Echter alleen onder de huidige technische regels die dan voor iedereen gelden. Niet onder aparte regels specifiek voor een 'onafhankelijke' leverancier.
Benspeed
Posts: 2.792
Zo te lezen geldt deze motorformule nog 8 jaar...
Denk niet dat ze voor 12 miljoen iets uitzonderlijk in huis zullen halen, eerder vrij ondermaats dan goed. Achterhoede is nu al beter voorzien
Ramshoek2
Posts: 1.579
Een goeie zaak. Stabiele reglementen t/m 2024, PU technologie die in die tijd meer gemeengoed gaat worden, een aantal standaard PU componenten.
Nieuwe fabrikanten kunnen nu alsnog een programma starten en jaren vooruit plannen. Dankzij meer standaard componenten komt een onafhankelijke constructeur nu misschien ook wel in beeld (Cosworth / Ilmor?) hoewel de vraag is of klanten toch niet liever voor een bewezen (B-spec) fabrikanten motor zullen kiezen...
Stabiele PU reglementen en naar het zich laat aanzien ook chassis reglementen waar we geen rare bokkesprongen gaan zien. Stabiliteit.
Ecclestones symbool politiek volgen > 1000pk motoren, veel meer downforce en 6 sec. snellere wagens, had de FIA binnen een aantal seizoenen genoopt om weer een reglementswijziging door te voeren om de boel af te remmen.
Nu dus langdurige stabiliteit waardoor de teams ook langzaam maar zeker naar elkaar toe zullen groeien.
Goed !
Justin-Mclaren fan
Posts: 232
Het drama rondom rbr en motoren blijft dus nog wel even door gaan..
We will see! Ze hadden die ferrari motor van 2015 moeten accepteren.
Dat is nog altijd beter dan die shit Renault motor.
iOosterbaan
Posts: 1.893
nee, dan snap je dus niet wat er gezegd wordt. Er komt geen APARTE motorenregelement waarmee specifiek 1 onafhankelijke leverancier gekozen wordt. Iedereen is nog steeds vrij om toe te treden zolang ze zich maar houden aan het technische regelement van de huidige motorformule.
gizmo
Posts: 285
Deze informatie levert nog steeds geen oplossing voor het leveringsprobleem (bv. Red Bull). Aangezien alle huidige fabrikanten zelf deelnemen aan het kampioenschap zullen ze nooit leveren aan een team waarvan ze denken dat het hen met dezelfde motor kan verslaan. Of ze leveren bewust een zwakkere motor af.
Een onafhankelijke leverancier zou die problemen niet hebben en iedereen die betaald willen leveren. (Moet de klant ze natuurlijk niet compleet afzeiken)
MadMax2.0
Posts: 633
Als blijkt dat er toch geen nieuwe leveranciers willen of kunnen instappen blijven de problemen bestaan...het gat tussen de klanten motor en de fabrieksmotor zal blijven bestaan en in het ergste geval nog iets groter worden. Nu afwachten of Renault in de loop van het seizoen dichterbij kan komen en of Honda echt het lek boven heeft zo niet dan is dit nog lang geen optie, en helpt deze prijs limiet totaal niets!! Denk dat het dreigen van RB binnenkort wel weer gaat beginnen of ze hebben achter de schermen al een competative motor leverancier gevonden voor 2017....ik hoop dat in 2017 weer een echte competitie te aanschouwen is....
Ramshoek2
Posts: 1.579
Het is in de geschiedenis altijd zo geweest dat je goed werk moest leveren om uiteindelijk een interessante partner te worden voor een fabrieksmotor leverancier. RedBull is dat (op basis van hun prestaties). RedBull had zo'n fabrikant aan de haak geslagen. Maar VAG heeft nog maar net een paar maand geleden Nein moeten zeggen. Als er een Jawohl komt, dan pas op z'n vroegst eind 2016, begin 2017, wanneer de omvang van de schade van Sjoemelgate duidelijk wordt en dan hebben we het op z'n vroegst over 2018 op de grid.
Een andere fabrikant zit naar mijn weten nog lang niet in de pijplijn. Althans, ik heb de afgelopen anderhalf jaar geen andere namen gehoord dan VAG.
Toyota zie ik voorlopig niet terug komen. Die hebben wat recht te zetten in het WEC en starten binnenkort in het WRC. Hyundai zal zich eerst willen bewijzen in het WRC. Peugeot zou een kandidaat kunnen zijn, nu Renault weer terug is. Maar als Peugeot iets groots wil doen, zal dat denk ik toch eerst WEC/LeMans zijn. GM heeft nog nooit interesse getoond in F1. Ford zie ik niet komen, die hebben met hun GT het pad richting LeMans ingezet. Laatste kandidaat onder de grote autoconcerns is BMW, maar daar wordt je na het uitspreken van het woord formu... al afgekapt. Niet aan de orde.
bschuit
Posts: 11.990
Audi (VAG) wordt nog steeds genoemd voor 2018 ,en dan uiteraard in combinatie met RB.
F One
Posts: 209
Inderdaad... maar dan ook uitsluitend door fans waarbij de wens de vader van de gedachte is... Het blijft ongeloofelijk dat zoveel mensen, ondanks duidelijke ontkenningen vanuit VAG, blijven roeptoeteren dat Audi of VW of Porsche of Lambo op korte termijn bekend zal maken dat zij in de F1 gaan stappen... Net kleine kinderen; Papa zegt nee en toch blijven ze hopen dat ie eigenlijk ja bedoelt.