<< Naar nieuwsoverzicht

Ferrari en McLaren vinken frontale crashtests af

  • Gepubliceerd op 25 jan 2016 11:54
  • 3
  • Door: Rob Veenstra

Ferrari en McLaren hebben vorderingen geboekt in hun werk ter voorbereiding op het nieuwe Formule 1-seizoen. Omnicorse stelt dat Ferrari de frontale impact-crashtest succesvol heeft doorstaan met de bolide voor 2016, met de codenaam 667.

Volgens het artikel had de Scuderia meerdere pogingen nodig voordat het licht op groen ging. Gazzetta dello Sport voegde toe dat de nieuwe auto van Ferrari een kortere neus zal bevatten, evenals een compactere achterkant vanwege een andere structuur van de nieuwe motor en een smallere nieuwe versnellingsbak.

McLaren heeft net als Ferrari de frontale impact-crashtest afgelegd en afgevinkt, meldt El Mundo Deportivo. De nieuwe auto van de Britse renstal krijgt waarschijnlijk MP4-31 als aanduiding. De presentatie van de wagen staat voor 21 februari in de agenda.

F1 Nieuws Ferrari McLaren

Reacties (3)

Login om te reageren
  • Ramshoek2

    Posts: 1.579

    Meerdere botsproeven voordat de Ferrari neus 'geslaagd' was.
    Dat was ook al het nieuws vorig jaar bij RedBull toen die voor Spanje (?) een (nog) kortere neus brachten.
    Veel inspanning bij de teams dus om korte neuzen te introduceren. Maar toch vraag ik me af hoe groot (of klein) het voordeel van zo'n neus nu werkelijk is. Vorig jaar hield Ferrari het hele jaar vast aan hun lange neus. McLaren haalde hun langere neus najaar 2015 eenmalig weer terug (Monza geloof ik). Is zo'n korte neus misschien iets uit de categorie 'alles kleine beetjes helpen'?

    • + 0
    • 25 jan 2016 - 12:15
    • Jas Verstoppen

      Posts: 687

      Een hele juiste conclusie trek je daar, de F1 hangt aan elkaar van "alle kleine beetjes helpen"

      • + 0
      • 25 jan 2016 - 12:40
    • Raikkonen-FAN

      Posts: 10.089

      Een kortere neus heeft een beste impact, als je het helemaal werkend krijgt. Het voordeel van een lange neus is dat de windstroom(de aero) makkelijker te sturen is, maar het zorgt ook voor meer drag, en een mindere luchtstroom onder de auto. Ferrari heeft er vorig seizoen voor gekozen nog niet met de kortere versie te komen, omdat dit een best groot risico met zich meebracht, en aangezien zowel Kimi als Vettel heel tevreden waren over de voorkant, hebben ze zich op andere dingen gericht waar meer te winnen viel.

      Stel dat ze deze korte neus niet snel werkend krijgen, dan zullen ze tot het moment dat ze het hebben opgelost flink tegenvallen, aangezien de neus heel erg belangrijk is. In combinatie met de nieuwe ophanging waarmee ze gaan rijden, kan dat nog een flinke kluif worden.

      • + 0
      • 25 jan 2016 - 18:46

Gerelateerd nieuws