Video: McLaren toont nieuwe auto, de MP4-31

  • Gepubliceerd op 21 feb 2016 10:08
  • 45
  • Door: Rob Veenstra

McLaren-Honda heeft een filmpje online gezet om de nieuwe MP4-31 te introduceren. De auto van de Britse renstal is opnieuw in een zwarte livery met rode details gehuld. McLaren en Honda hebben net als Mercedes gekozen voor twee kleine turbo wastegate-uitlaten, naast de gewone uitlaat. Jenson Button rijdt morgen als eerste met de MP4-31.

 

Reacties (45)

Login om te reageren
  • Algarve

    Posts: 522

    Prachtig ding, mooie neussectie en achter ook zo smal als de SF16H. Duimen voor een betrouwbare Honda achterin de 4-31.

    • + 2
    • 21 feb 2016 - 10:17
    • Ik dacht dat Volvo de trucks leverde. Maar het design van deze auto lijkt op het werk van de jaren 70 ontwerpers van Volvo... Mc Laren met trekhaak.... of toch een sleepoog voor?? BAH wat een hok....

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 20:36
    • Algarve

      Posts: 522

      Iedereen valt over die 'lelijke' knik tussen de neus/s-duct en de monocoque, maar hoor niemand over het feit dat het komt door de veel extremere afloop van die neussectie.. en dat doen ze niet zonder reden.

      Ik raad mensen aan eens te kijken hoe dicht bij het oppervlak de front-wishbone vd McLaren zit tov de concurrentie.

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 20:53
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Hij is al gedoopt als meneer Hoekstra.

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 21:18
  • Lelijk hoekig ding.

    Ik verlang naar die van begin jaren 90 terug.

    • + 1
    • 21 feb 2016 - 10:36
    • yup vind ik ook...de kleuren zijn ook weer teleurstellend saai.

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 11:08
    • Totalia

      Posts: 1.349

      Ron is duidelijk de weg kwijt weinig tot de fantasie sprekend ontwerp en belachelijk saai die kleurstelling...

      • + -1
      • 21 feb 2016 - 13:55
    • Zagato

      Posts: 10

      Toen had je ook hoekige dingen anders... of erger nog mega plomp (dallara's, ligiers, footworks)

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 17:08
    • @ TOTALIA: Sinds wanneer ontwerpt Ron de auto's bij McLaren?

      • + 2
      • 21 feb 2016 - 20:28
  • Hmmm, alleen vanaf het bovenaanzicht vind ik hem mooi, alleen jammer dat F1 niet in GTA 1 stijl word uitgezonden :P

    De achterkant is wel akelig smal, daarin zie je het size-zero concept wel terug, nu nog benieuwd of de motor gewoon te werk kan gaan. Want met al die motorische problemen die het vorig jaar met zich mee bracht, heb je niks aan een aerodynamisch voordeeltje.

    Ergens snap ik dit extremere jasje waar de motor onder moet werken niet, ze kregen het idee van vorig jaar niet werkend, waarom dan nog extremer te werk gaan ? De grootste winst die Mclaren in mijn ogen kan boeken is een betrouwbare auto leveren, dat levert ze al 160pk op aangezien de motor dan eens vrij uit kan lopen.

    Misschien ben ik te angstig, maar als ik nog niet veilig van de 8m duikplank kan springen, zou ik de 12m duikplank nog maar even ontwijken.

    • + 1
    • 21 feb 2016 - 10:36
    • Capy5

      Posts: 197

      Als je van de 12 meter plank duikt heb je 4 meter meer tijd om na te denken over de landing

      • + 3
      • 21 feb 2016 - 11:15
    • Dus een krap jasje zorgt dat de MGU-H en Turbo kapot gaan? En dus niet door de hoge toeren die ze moesten draaien omdat de units kleiner waren?

      • + 1
      • 21 feb 2016 - 11:15
    • @Pietje

      En dan is mijn punt, wat nou als je die units dan iets groter maakt en meer ruimte gaat gebruiken voor de koeling, waardoor ze zichzelf niet stuk hoeven te draaien? Uitkomst, een iets minder slankere Mclaren(en in mijn woorden een minder extreem jasje).

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 11:32
    • Algarve

      Posts: 522

      Iets draait vaak niet stuk omdat het te weinig koeling krijgt, het draait stuk omdat er mechanisch of qua performance teveel wordt gevraagd van onderontwikkelde onderdelen..

      • + 2
      • 21 feb 2016 - 12:34
  • Arie_f1

    Posts: 2.847

    Ik hoop dat het een Gp winnende auto is, want daar is dit prachtteam wel weer aan toe, net als de coureurs.

    Raikkonen-fan: Ik dacht dat Honda wel wist waar het probleem zat maar dat ze dat niet halverwege aan konden passen. Ik geloof dat ze de motor nu hebben veranderd. Als het past en het 'zou moeten werken' dan is er geen probleem voor de earo denk ik. Kan ook onzin zijn wat ik nu zeg, dit is zoals ik het me meen te herinneren.

    • + 1
    • 21 feb 2016 - 10:48
    • Aahja, kijk, dan begrijp ik de keuze gelijk :) Dankje.

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 11:34
  • En weer die verschrikkelijke livery ...

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 10:54
  • meow-F1

    Posts: 158

    mooie auto alleen de voorkant met die aflopende neus zie je nu wel bij veel auto,s mb ferrari

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 10:54
  • Zwart met n paar rode accenten en zonder sidepod bestickering oogt wel cool. Ik denk dat ie t wel goed doet op tv, maar motorisch vrees ik nog steeds tobben.
    Ik was altijd zo erg voor McL... Ik mis het echt dat zij vooraan meedoen.

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 10:55
    • Oja die niet natuurlijk omlaagbuigende neus vind ik helaas lelijk.

      • + 2
      • 21 feb 2016 - 10:57
    • Ja, die 'erectie interruptus' vind ik ook niet erg sexy. Lijkt me een weinig vruchtbaar concept... ;-)

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 20:34
  • AlonsoGek

    Posts: 146

    Wat mij vooral erg opvalt, is dat hij behoorlijk slank is bij de side-pods. Ziet er goed uit! Fraaie wagen, met helaas wel te weinig stickers..

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 11:03
  • Hopen voor McLaren dat ze die andere zwarte auto voor blijven

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 11:23
  • Ista87

    Posts: 121

    Ligt het nou aan mij of staat de nieuwe sponsor Richard mille daar wel een op rare locatie en erg klein? Oké misschien betalen ze nog niet zo veel sponsorgeld, maar Je zou toch zo'n grote sponsor naam een betere positie op de auto kunnen geven al is het alleen al om de sponsor te paaien om in de toekomst meer geld aan je team te laten uitgeven en andere sponsoren interessant te maken om ook het team te sponsoren? Het team kan genoeg nieuwe sponsors gebruiken.

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 11:41
  • Trulla

    Posts: 1.423

    Weinig verschil met de wagen sinds ze met de venieuwde neus rijden. Het enige wat ik heb kunnen ontdekken zijn de wishbones bij de voorwielophanging, nu meer een geheel, en wat aerodynamische onderdelen onder de achtervleugel. Maar het zou zomaar kunnen dat dit ook al op de wagen zat eind 2015.

    Erg conservatief na zo'n belabberd jaar.

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 12:05
    • Ik denk dat het chasis van McLaren heel goed was vorig jaar en lag het voornamelijk aan de krachtbron en het gebrek aan vermogen.

      • + 1
      • 21 feb 2016 - 12:10
    • Series BRRACING?

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 20:34
    • Oeps... series = serieus

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 22:19
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Je kunt m niet lelijk noemen maar naar mijn mening wel erg saai weer. Er zit zoveel meer in. Ik snap niet waarom ze niet kiezen voor rood/wit kleuren. De kleuren van Japan en de kleuren van het oude legendarische McLaren met Marlboro toen ze ook met een Honda motor reden.

    Voor de rest ziet het design er weer heel goed uit. Maar als ik de Mercedes en de Ferrari goed bekijk dan vind ik ze niet heel veel meer onder doen voor McLaren kwa smalheid. McLaren heeft altijd de hoop gehad om daar uiteindelijk een voordeel mee te gaan creeeren met het zohete zero-size concept. Maar als ze het uberhaupt motorisch op orde krijgen dan schiet er niet zoveel van dat aerodinamische voordeel meer over.

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 12:09
  • dizzy

    Posts: 1.466

    Ik vond de vorige auto al lelijk. Deze is er niet helaas niet beter op geworden. Met de vierkante voorkant lijkt de auto wel een jaren '30 zeepkist waar ze wat aero tegenaan geplakt hebben. In tegenstelling tot de MB W07 is deze auto nog lang niet af. Het spijt me Alonso, dit wordt alweer niet jouw jaar.

    • + 2
    • 21 feb 2016 - 13:29
  • Spuuglelijk, 't is idd net een zeepkist, McLaren onwaardig. En dan dat zwart, dat is toch geen kleur voor een raceauto. Pietje 2013 wat zeg jij ervan als diehard McLarenfan?

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 13:46
    • Kleur boeit mij niet zoveel, ik ben meer van de techniek. Laten we hopen dat Honda alle problemen heeft opgelost.

      • + 2
      • 21 feb 2016 - 18:41
  • Vind hem maar hoekig. Auto's mogen wel wat meer rondingen krijgen zoals in de jaren 90

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 13:57
  • Die neus doet me denken aan The King of Pop;)

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 14:30
  • Erg geïnspireerd waren ze niet met deze blijkbaar...

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 14:51
  • Politik

    Posts: 8.825

    Het zal me een worst wezen hoe de auto er uit ziet. Voor sommigen is een 'lelijke' auto ook meteen te langzaam, wat een logica.
    Voor mij is 1 ding belangrijk en dat is dat deze wagen weer mee kan strijden voor de podia en overwinningen. Ik hoop uit de grond van mijn hart, dat dat gaat lukken.

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 15:07
  • floris

    Posts: 800

    Helaas jongens,
    t'is poep.

    Deze clip.
    De sponsors.
    De tor. (hopelijk niet, maar ben dr bang voor)
    En natuurlijk de grootste poep der poepen, Ron Dennis.
    Weg serveren die engerd.

    • + -5
    • 21 feb 2016 - 16:29
    • Je lijkt mij een slimme jongen Floris. Mensen als jij hebben ze nodig bij Mclaren!

      • + 1
      • 21 feb 2016 - 16:54
  • Algarve

    Posts: 522

    Here we look at the key points of interest on the car.

    1. The nose borders on the shortest 'thumb' design we have seen, with the extreme slope back to the bulkhead mitigated by the continued use of the split 'S' duct.

    2. Like the other launch cars we have seen, the front wing is a carry over from last season and may be revised before Melbourne.

    Red Arrow: The MP4-31 might not be full of innovate new parts but it does have some nice detail touches.

    A small duct has been placed in the front wing pylons, allowing airflow to pass from the outer to inner surface. This is likely quite important given the length of the pillars and how the airflow needs to be controlled.

    3. The Vulcan-finger style front brake duct is retained by McLaren as it clearly sees the benefits it has on shaping the airflow around the tyre. However, like Mercedes did last year, it has tacked another duct on to it.

    4. The inlet for the 'S' duct, under the nose, has been enlarged, which should allow more airflow to pass through the duct to the upper surface, overcoming the nose's steep inclination.

    5. The steering arm has been mounted in front of the upper wishbones front arm. This reduces blockage and increases the surface area with which the team can condition the airflow rearward.

    6. The team has retained the blown axle which takes airflow from the brake duct and passes through the hollow axle, controlling how the tyre wake is shed.

    7. The upper rear arm of the wishbone is placed much lower than the forward section, suggesting the team is in search of aerodynamic gains from it. This is a novel solution from McLaren and not something that myself nor Giorgio can recollect being done

    8. The sidepod shape, inlet and aerodynamic control devices are all very similar to the car's predecessor.

    9. The floor slots introduced in Singapore last year are shown on the launch version of the car but it is an area that continues to interest teams, and could be amended going forward.

    10. The rear section of the sidepods and engine cover seem to remain relatively unchanged, suggesting that Honda has kept true to its word on the retention of a size-zero philosophy.

    11. McLaren has returned to a standard suspension geometry for 2016 having utilised the butterfly style suspension blockers in 2014 and retaining the offset rear leg in 2015. The gearbox will have also been redesigned, changing the placement of the suspension pick up points.

    12. Like the Ferrari and Mercedes-powered cars, the Honda power unit will utilise two wastegate exhausts, in this case either side of the main exhaust.

    However, what has really grabbed our attention is that it has taken a design cue from Toro Rosso, intersecting the main exhaust with the rear wing's central mounting pylon.

    This not only brings structural stability but also acts as a flow stabiliser for the exhaust plume.

    • + 2
    • 21 feb 2016 - 17:20
    • En waar heb je deze wijsheid vandaan gekopieerd?

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 20:36
    • Niiek

      Posts: 675

      De auto heeft ook flink wat rake, lijkt wel een RB :-)

      • + 0
      • 21 feb 2016 - 21:11
    • Kevin

      Posts: 5.332

      Thanks voor deze informatie. Nuttige copy/paste!

      • + 0
      • 22 feb 2016 - 00:09
  • Is Jenson Button nou zo lang of is Fernando Alonso eigenlijk maar een klein opdondertje?

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 20:32
  • Ik hoop dat ze nog wel een verschil gaan aanbrengen tussen de 2 wagens (andere kleur spiegels oid), want die oude helm van button lijkt van voren wel erg veel op die van Alonso

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 21:02
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Oei. Bijna even lelijk als die wagens uit 2013.

    • + 0
    • 21 feb 2016 - 21:13

Gerelateerd nieuws