<< Naar nieuwsoverzicht

Overzicht: Tijden en ronden van tweede testweek

  • Gepubliceerd op 04 maa 2016 18:48
  • 22
  • Door: Rob Veenstra

De tweede wintertest van 2016 zit er alweer op. Het Circuit de Catalunya nabij Barcelona was de voorbije vier dagen gastheer voor de tweede en tevens laatste sessie ter voorbereiding op het seizoen. Hier een overzicht van de snelste ronden per team, de rondenaantallen per team en de rondenaantallen per motorleverancier.

Tijden:

1. Ferrari SF16-H - 1:22.765 (Raikkonen op dag 3)

2. Mercedes W07 - 1:23.022 (Rosberg op dag 1)

3. Toro Rosso STR11 - 1:23.134 (Sainz op dag 4)

4. Williams FW38 - 1:23.193 (Massa op dag 3)

5. Force India VJM09 - 1:23.251 (Hülkenberg op dag 3)

6. Renault RS16 - 1:23.933 (Magnussen op dag 2)

7. Red Bull Racing RB12 - 1:24.427 (Ricciardo op dag 4)

8. McLaren MP4-31 - 1:24.714 (Button op dag 4)

9. Sauber C35 - 1:24.760 (Nasr op dag 3)

10. Manor Racing MRT05 - 1:24.913 (Wehrlein op dag 3)

11. Haas F1 VF-16 - 1:25.255 (Grosjean op dag 4)

Rondenaantallen per team:

1. Mercedes - 619 ronden

2. Toro Rosso - 602 ronden

3. Ferrari - 501 ronden

4. Williams - 479 ronden

5. Force India - 456 ronden

6. McLaren - 453 ronden

7. Red Bull Racing - 448 ronden

8. Renault - 433 ronden

9. Sauber - 406 ronden

10. Manor Racing - 227 ronden

11. Haas F1 Team - 193 ronden

Rondenaantallen per motor:

1. Mercedes 2016-motor - 1.781 ronden

2. Ferrari 2016-motor - 1.100 ronden

3. Renault 2016-motor - 881 ronden

4. Ferrari 2015-motor - 602 ronden

5. Honda 2016-motor - 453 ronden

F1 Nieuws Jenson Button Felipe Massa Romain Grosjean Daniel Ricciardo Nico Rosberg Felipe Nasr Kevin Magnussen Pascal Wehrlein Mercedes Renault Sauber Williams Red Bull Racing McLaren Ferrari Force India Haas Manor Motorsport Honda

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Niekool Ritsie

    Posts: 156

    Handig om erbij te vermelden op welke band men reed, anders is het niet zo heel veel waard (al weten we tankinhoud etc niet, het geeft meer indicatie)?

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 18:52
    • Edward M

      Posts: 1.054

      Ziet er goed uit voor de eerste racen

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 19:18
    • Ol' Fool

      Posts: 385

      Verschil tussen nr 1 en nr 11 maar 2,5 sec. Niet slecht.

      Maar zoals aangegeven, brandstofhoeveelheid, bandenkeuze zijn belangrijke parameters

      • + 0
      • 5 maa 2016 - 03:52
  • SuperSpecial

    Posts: 1.642

    De Honda motor klinkt nog steeds anders dan de rest van de motoren.
    Ben benieuwd in Melbourne!

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 18:56
    • Boutsen

      Posts: 709

      Idd, maar van alle motoren vind ik hem het vetste en ruigste klinken, toch in de acceleratie. Het gepruttel en geratel tijdens het down shiften is ook sterk afgenomen deze week.

      Al bij al blij dat ze zo weinig problemen hebben gekend en toch eea hebben kunnen uittesten, ook al is het niet het gehele Melbourne pakket.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 19:48
  • Maximo

    Posts: 9.112

    Voor wat het waard is, de Honda klinkt wel het meest rauw, het mooiste wat mij betreft.

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 19:11
    • Kevin

      Posts: 5.332

      Off-throttle vind ik 'm echt verschrikkelijk klinken. Hoop dat dat ergens goed voor is.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 19:17
    • alonso fan

      Posts: 10.412

      Ja idd het mooiste geluid.

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 20:04
  • Martin Hollink

    Posts: 2

    Waar staat de tijd van Max dan????

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 19:28
    • KimiBananen

      Posts: 95

      Hun laten het snelste tijd per team zien, in dit geval is dat Sainz

      • + 0
      • 4 maa 2016 - 20:35
  • Martin Hollink

    Posts: 2

    Verkeerd gekeken ging per team

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 19:31
  • Baasm

    Posts: 80

    Mercedes speelt verstoppertje. Ze hebben nog lang niet het achterste van hun tong laten zien. Ze gaan weer domineren dit jaar....

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 19:53
  • NOTHINGBUTTHETRUTH

    Posts: 13.929

    Die rondenaantallen per motor moet je eigenlijk delen door het aantal teams dat zo'n motor gebruikten. Dan krijg je een reëler beeld.

    Het lijstje wordt dan zo:
    1. Ferrari 2015-motor: 602 ronden
    2. Honda 2016-motor: 453 ronden
    3. Mercedes 2016-motor: 445,25 ronden
    4. Renault 2016-motor: 440,5 ronden
    5. Ferrari 2016-motor: 366,67 ronden

    Pas als je het zo weergeeft wordt duidelijk hoe ongelooflijk betrouwbaar de combinatie van de Ferrari 2015-motor en de STR-auto eigenlijk is.

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 20:59
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Mits Mercedes zich niet gigantisch verstopt lijkt het erop dat het veld wat in elkaar schuift. Aan de top heeft Ferrari enige progressie geboekt, maar de grootste sprongen maken Force India en Toro Rosso.

    • + 0
    • 4 maa 2016 - 22:17
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Waar Toro Rosso het afgelopen jaar vooral met Lotus en McLaren stoeide, denk ik dat dit jaar Force India hun natuurlijke tegenstander zal worden.

    • + 1
    • 4 maa 2016 - 22:40
  • NOTHINGBUTTHETRUTH

    Posts: 13.929

    Dat ranglijstje met rondenaantallen per motor geeft een vertekend beeld, want er reden immers 4 auto's met een Mercedes, 3 met een Ferrari 2016-motor en 2 met een Renault-motor.

    Het is eerlijker als je het totaal aantal ronden deelt door het aantal auto's. En dan krijg je dit:

    1. Ferrari 2015-motor: 602 ronden
    2. Honda-motor: 453 ronden
    3. Mercedes-motor: 445,25 ronden
    4. Renault-motor: 440,5 ronden
    5. Ferrari-2016-motor: 366,67 ronden

    Pas dan wordt duidelijk hoe uitzonderlijk goed de combinatie van de oude Ferrari-motor met de STR-auto is!

    • + 0
    • 5 maa 2016 - 11:36
  • NOTHINGBUTTHETRUTH

    Posts: 13.929

    REDACTIE Waarom wordt onderstaande niet geplaatst? Ik gebruik toch geen schuttingtaal? Waarom blijft dit dan hangen in het filter?


    Dat ranglijstje met rondenaantallen per motor geeft een vertekend beeld, want er reden immers 4 auto's met een Mercedes, 3 met een Ferrari 2016-motor en 2 met een Renault-motor.

    Het is eerlijker als je het totaal aantal ronden deelt door het aantal auto's. En dan krijg je dit:

    1. Ferrari 2015-motor: 602 ronden
    2. Honda-motor: 453 ronden
    3. Mercedes-motor: 445,25 ronden
    4. Renault-motor: 440,5 ronden
    5. Ferrari-2016-motor: 366,67 ronden

    Pas dan wordt duidelijk hoe uitzonderlijk goed de combinatie van de oude Ferrari-motor met de STR-auto is!

    • + 0
    • 5 maa 2016 - 11:38
  • NOTHINGBUTTHETRUTH

    Posts: 13.929

    Het lijstje met de rondenaantallen per motor geeft een vertekend beeld, want er was maar één auto met een Honda-motor en ook maar één met een Ferrari-motor uit 2015. Alle overige motoren zaten in twee of meer auto's. Feitelijk is de combinatie van de oude Ferrari-motor met de nieuwe STR-auto gemiddels de meest betrouwbare combinatie gebleken.

    • + 0
    • 5 maa 2016 - 17:52
  • NOTHINGBUTTHETRUTH

    Posts: 13.929

    Test

    • + 0
    • 5 maa 2016 - 17:53
    • NOTHINGBUTTHETRUTH

      Posts: 13.929

      Vreemd: het woord test komt wel meteen door, maar zodra ik iets zeg waaruit blijkt dat Mercedes eigenlijk ten onrechte bovenaan het lijstje staat wat de motoren betreft, dan wordt mijn bericht niet geplaatst... Ra ra, hoe kan dat?

      • + 0
      • 5 maa 2016 - 17:54
    • NOTHINGBUTTHETRUTH

      Posts: 13.929

      Het resultaat van Mercedes moet je delen door vier. Het resultaat van de nieuw motor van Ferrari delen door drie. Bij Renault delen door twee. Bij Honda en de oude motor van Ferrari niet delen. En dan krijg je ineens een heel andere rangorde. Maar die krijg ik hier maar niet gepubliceerd....

      • + 0
      • 5 maa 2016 - 17:56

Gerelateerd nieuws