Wolff: "Meer fouten door ban op radioverkeer"
- Gepubliceerd op 07 maa 2016 15:43
-
- Door: Rob Veenstra
De reglementen met betrekking tot het radioverkeer tussen de pitmuur en de rijders worden dit jaar nog strenger. Tijdens het afgelopen seizoen voerde de internationale autosportbond FIA al regels in om de communicatie via de boordradio aan banden te leggen in een poging om meer verantwoordelijkheid bij de coureurs neer te leggen. Daar borduurt men nu op voort.
Dat betekent dat de rijders nog minder informatie tot hun beschikking krijgen en meer zelf beslissingen zullen moeten nemen. Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff: "Door de nieuwe reglementen zijn we zeer beperkt in wat we door mogen spelen naar de coureurs. Strategie, de afstelling van de motoren, bandenkeuzes, zelfs pitstops; dat moeten de rijders allemaal zelf beslissen. Dingen worden minder geoptimaliseerd door engineers en algoritmes."
"Dat zorgt automatisch voor meer ruimte voor fouten. Ik vind het wel goed dat de coureurs meer zelf moeten doen en minder afhankelijk zijn van de pitmuur. Dat is een positieve ontwikkeling. Het doel was om de boel minder voorspelbaar en meer variabel te maken. Dat is ook wat er zal gebeuren. Het potentieel en de voorwaarden voor een ander verloop in de duels tussen Lewis Hamilton en Nico Rosberg zijn geschapen."
Trending nieuws
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
0
Reacties (27)
Login om te reagerendizzy
Posts: 1.466
No more NOOOOO!!!
Turbo1968
Posts: 1.139
Volgens mij gaat dit echt helemaal niet veranderen. Ik zat even de lijst te bekijken van de zaken die wel gemeld mochten worden... (zoek zelf even want een link plaatsen is drama hier) , en gelijk passeerde een geheimtaal mijn gedachte. Er zijn tal van open einden om middels een omweg te zeggen dat je een ander mengel moet nemen of dat je banden X-procent degradatie vertonen. Desnoods meld je over 17 rondjes box box box... Dat mag dus wel. (dan weet je als coureur voldoende)
Ik denk dat we de meest vreemde dingen gaan horen over de radio. How are my tires Toto? ... "Lewis the goat has been milked, i repeat the goat has heen milked"
Goed, geweldige regel die ronduit vaag is. Mensen zullen hoe dan ook een weg vinden om kenbaar te maken wat ze willen... Desnoods middels morse is mijn idee.
MieZzziE
Posts: 13
Vogens mij mag dat dus niet. Dit zijn dus de enige dingen die nog doorgegeven mogen worden:
* Indication of a critical problem with the car, e.g. a puncture warning or damage+
* Indication of a problem with a competitor's car+
* Instruction to enter the pit lane in order to fix or retire the car+
* Wet track, oil or debris in certain corners+
* Marshalling information (red flag, yellow flag, race start aborted or other similar instructions or information from race control)+
* Instructions to swap positions with other drivers+
dizzy
Posts: 1.466
Dat zou kunnen, maar ik weet niet of een coureur, die al aan zo ontzettend veel dingen tegelijk moet kunnen denken, wel zo snel die informatie van de engineer kan verwerken. Valt waarschijnlijk allemaal wel te trainen, maar er zullen inderdaad ook vast wel fouten gemaakt worden.
Turbo1968
Posts: 1.139
Wellicht heb je gelijk. Moest ook denken aan dat spelletje van "Ik hou van Holland" je mag geen "ja", geen "nee", en geen "uh" zeggen. Dat blijkt altijd verrekte lastig. Ach we gaan het zien. Vind het wel vermakelijk hoe de FIA alles uit de kast haalt om de hele rotzooi met regels overeind te houden. De champagne is ze daar behoorlijk naar het hoofd gestegen geloof ik. Het zou me niet eens meer verbazen als we binnenkort Arnold Swarzenegger als voorzitter en Lou Ferringo in Hulk uitrusting als PR man zien daar.
OrangeArrows
Posts: 3.035
Ergens een lijst met wat wel en niet mag?
MieZzziE
Posts: 13
de volledige lijst:
The original list of what is allowed
* Indication of a critical problem with the car, e.g. a puncture warning or damage+
* Indication of a problem with a competitor's car+
* Instruction to enter the pit lane in order to fix or retire the car+
* Wet track, oil or debris in certain corners+
* Marshalling information (red flag, yellow flag, race start aborted or other similar instructions or information from race control)+
* Instructions to swap positions with other drivers+
* Acknowledgement that a driver message has been heard
* Lap or sector time detail
* Lap time detail of a competitor
* Gaps to a competitor during practice session or race
* 'Push hard', 'Push now', 'You will be racing xx' or similar
* Helping with warning of traffic during a practice session or race
* Giving the gaps between cars in qualifying so as to better position the car for a clear lap
* Tyre choice at the next pit stop
* Number of laps a competitor has done on a set of tyres during a race
* Tyre specification of a competitor
* Information concerning a competitor's likely race strategy
* Safety Car window
* Driving breaches by team driver or competitors, e.g. missing chicanes, running off track, time penalty will be applied etc.
* Notification that DRS is enabled or disabled
* Dealing with a DRS system failure
* Change of front wing position at next pit stop
* Oil transfer
* When to enter the pits
* Reminders to check for white lines, bollards, weighbridge lights when entering or leaving the pits
* Reminders about track limits
* Information concerning damage to the car
* Passing on messages from race control
* Number of laps remaining
* Test sequence information during practice sessions, e.g. aero-mapping
* Weather information
* Instructions to select driver defaults for the sole purpose of mitigating loss of function of a sensor, actuator or controller whose degradation or failure was not detected and handled by the on-board software. In according with Article 8.2.4, any new setting chosen in this way must not enhance the performance of the car beyond that prior to the loss of function+
(+) These are the only messages that may be passed to the drivers, whilst he is in the car and on the track, from the time the car leaves the garage for the first time after the pit lane is open on the day of the race until the start of the race.
Turbo1968
Posts: 1.139
Heb ik al geplaatst, maar het duurt een week of 9 voor die hier door het filter is. Stay tuned.
TradeMark
Posts: 3.554
Ah, ik heb het ook al geprobeerd. :)
Aviflex
Posts: 1.423
its hammertime mag wel???
Mika1
Posts: 1.510
Dit heb ik wel vaker gehoord, maar het effect valt toch tegen en ze kunnen zelfs communiceren zonder de radio te gebruiken.
Turbo1968
Posts: 1.139
Wat dacht je hiervan dan .... (ik heb hier even mijn alu hoedje voor opgezet hoor)
Coureurs hebben een LCD display voor hun. Het is geen geheim dat heeel veel fabrikanten zulke schermpjes kunnen maken met diverse 3d technieken. Welnu...ik weet niet of je een 3 toestel hebt, maar ik wel en die kan een 5 soorten van 3d weergeven. 4 zijn SBS/half SBS en weet ik wat waarbij je een bril nodig hebt, maar zonder de bril zie ik hooguit een wat vager beeld. Wie zegt dat de coureurs niet een filterend vizier hebben waardoor dat display in een voorliggende layer die informatie zal weergeven? (3D dus) Op de TV heb ik nog een modus waarbij je 2 verschillende bronnen op 1 scherm kunt weergeven. dus SBS en RTL tegelijk full screen zou kunnen. Wie weet hebben ze dat wel. De FOM camera ziet het reguliere scherm, terwijl coureurs heel wat anders zien zolang ze hun helm op hebben. Dat deze techniek beschikbaar is blijkt dus wel. Als je zoveel dollars als in de F1 beschikbaar hebt, dan is er vast nog wel een techniek die veel beter is dan ik noemde beschikbaar.
Goed, ik zet de alu hoed weer even in de kast. XD
Turbo1968
Posts: 1.139
Stom van me ... Eerst haal ik SBS aan als in side-by-side 3d techniek ... en verder op bedoel ik zender SBS6 ... lekker handig van me, maar bij deze de toelichting. Excuus voor de verwarring.
Maximiliaan
Posts: 2.969
Volgens mij valt het allemaal wel mee, zoals gewoonlijk wordt er weer flink geschreeuwd door de meiden van de F1. Laat de coureurs het gewoon zelf allemaal bepalen. Dan is de input van een coureur ook weer iets meer doorslaggevend. Ik juich dit toe en het mag van mij nog verder gaan. Gewoon alles via pitbord. Is toch veel mooier?!
Mika1
Posts: 1.510
Eigenlijk inderdaad helemaal plat leggen, vroeger deden ze het ook zonder. Het wordt tijd dat deze sport weer eens echt een sport wordt.
lars75
Posts: 8.908
Zolang het niet harder gaat waaien zal het wel meevallen denk ik! :-)
Woodface
Posts: 2.082
Ach ben al blij dat ik geen coureurs meer hoor wat ze moeten doen om in te halen. Verschrikkelijk irritant...
Nu moeten ze zelf beslssingen nemen, goh wat erg.....
Ze gaan toch de mazen weer vinden om te communiceren buiten de voorgeschreven zaken
floris
Posts: 800
Hier onstaan de ware coureurs.
Ik maak er geen geheim van dat ik Rosberg HELMAAL niXS vind.
Een eitje.
Straks zal blijken of ik gelijk had of niet.
In mijn ogen kan Rosberg niets op zichzelf presteren, gaat dus een moeilijk seizoen tegemoet.
Sla ik de plank mis, dan ben ik de 1e om dat toe te geven.
Ben wel heel erg benieuwd nu.
Trulla
Posts: 1.423
Dus geen 'Box next lap' en 'Box, box, box' meer? Daar ben ik wel een voorstander van. Uiteraard zullen de meesten zich vast houden aan een vast patroon, maar dat suffe gereken moet maar eens ophouden.
F1osaurus
Posts: 3.304
Toegestaan is "When to enter the pits". Box box box dus.
louc_
Posts: 2.303
En maar mekkeren bij Mercedes nu deze en dan weer die en ze hebben ook nog andere!
JasVerstoppen
Posts: 2.095
No more boboxboxboxboxoboxbooxboboxoxboobxoboxoxboboxbox?
oh deer!
roque
Posts: 2
Misschien moet Mercedes maar lekker een eigen klasse opzetten i.p.v. om elk wissewassie ouwehoeren
Fittipaldi
Posts: 30
Goede zaak, hiermee komt de echte race coureur naar boven en niet de rekenaars.
PD130
Posts: 119
Mag ik uit die laatste zin concluderen dat Mercedes hun ware aard afgelopen weken niet heeft laten zien, en er van uit gaan dat het net zo'n seizoen word als voorgaande?
Gompie
Posts: 4.951
Dat wordt het ook. Het is wat mij betreft voor 99% zeker dat Mercedes wereldkampioen wordt, en voor 95% dat dat met Lewis gebeurt.
Gompie
Posts: 4.951
Je moet gewoon alle radioverkeer verbieden.