Mateschitz kan geen garanties geven over toekomst Red Bull in Formule 1
- Gepubliceerd op 13 maa 2016 14:57
-
- Door: Mathijs Carolus
Dietrich Mateschitz, de eigenaar van Red Bull, speelde in 2015 openlijk met de gedachten om zijn renstallen Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso terug te trekken uit de Formule 1 wanneer er geen competitieve motor voor 2016 en de jaren daarna zou worden gevonden. Uiteindelijk koos Red Bull Racing er voor om met tot TAG-Heuer omgedoopte Renault-motoren te racen, terwijl Toro Rosso met een 2015-Ferrari motor aan de start zal verschijnen. Mateschitz laat echter weten dat de toekomst van zijn merk in de Formule 1 nog allerminst zeker is.
Mateschitz laat in gesprek met Speedweek weten dat een vertrek uit de Formule 1 nog steeds mogelijk is als er geen competitieve motor wordt gevonden. Mateschitz laat verder weten vertrouwen te hebben in het nieuwe management van Renault: "Er zitten gepassioneerde en professionele mensen in het management van Renault. Op termijn zal dat tot succes leiden. Wij zijn echter klant van Renault en dat willen we niet. Je kunt ons beschouwen als een knecht, dat hoort in de Tour de France maar niet in de Formule 1. We zijn hier niet om de komende jaren enkel voor vijfde plaatsen te vechten. Als we geen competitieve motor hebben, vertrekken we."
Ondanks dat de relatie met Renault in 2015 niet goed was denkt Mateschitz dat Red Bull Racing een grote stap heeft gezet met de RB12: "De nieuwe auto ziet er fantastisch uit. Het is een van de beste ooit, we hebben in de tests zeker niet het achterste van onze tong laten zien. Adrian Newey en zijn team hebben opnieuw een fantastisch staaltje werk geleverd. We moeten dit jaar derde worden achter Ferrari en Mercedes en zorgen dat we hun klantenteams verslaan."
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
1
Reacties (28)
Login om te reagerenBeri
Posts: 6.399
Dat hij geen guaranties kan geven, dat lijkt me logisch. Maar de reden waarom is echt wel weer amateuristisch te noemen. Accepteer nou de situatie waarin je niets te eisen hebt richting fabrikanten. Ga niet eisen dat je dezelfde specificaties wilt als het fabrieksteam en stel je niet halstarrig op. Als je gewoon, net als Williams en Force India bijvoorbeeld, een klant bent en je accepteert dat je niet altijd de laatste specificaties van de hard- of software kunt krijgen, dan heb je een goede en betrouwbare motor achterin liggen. Maar als je als een kind gaat schreeuwen terwijl je nog niet geslagen bent, dan heb ik geen medelijden met je dat je het "weer" af moet met een Renault motor. Een fabrikant die je in total 8 titels heeft bezorgd, maar dat wordt heel snel vergeten.
Ik hoop echt dat ze hard op hun toeter gaan dit jaar en dat Toro Rosso ze vierkant voorbij rijdt met de motoren die te min waren voor Red Bull zelf.
TradeMark
Posts: 3.554
Mwah, ik heb er wel begrip voor hoor. RBR heeft met 2 teams en hun gigantische opleidingsprogramma in alle klasses toch een groot aandeel erin dat de F1 uberhaupt nog iets voorstelt. In ruil voor al het geld dat erin wordt gestoken is het niet zo gek dat je een reële kans wil hebben om voor de winst mee te rijden.
En ik zie Max graag hoog eindigen, maar zie toch liever dat RBR tegen het eind van het seizoen een stuk sterker is, want als RBR het hele seizoen tegen valt, kunnen we wel allemaal zeggen dat Max volgend jaar voor RBR rijdt, maar daar schiet je dan weinig mee op.
maxioos
Posts: 1.868
Sorry, maar vindt dat echt onzin. Zeker met het geld en doel waarom zij in de F1 zitten. Het is eigenlijk ook meer richting de FIA dan de motorleveranciers. Als de FIA de regels aanpast en BV levering mogelijkheid/verplichting alle teams zelfde Spec. is alles opgelost. Het is een SPORT waar u geen eerlijke competitie in mogelijk is. Als je een winnaars mentaliteit hebt zoals dat in de sport hoort ga je natuurlijk geen 2e viool accepteren. IMO.
SanderF1
Posts: 1.565
Dus jij vind het ok dat een fabrikant zijn klanten weerhoud van te winnen als ze in staat zijn een beter chassis en aero te ontwikkelen. Volgens mij begrijp je dan niet dat een eerlijke competitie ten goede komt aan de sport. Daarnaast ga je toch niet RedBull vergelijken met Force India en Williams die hebben geen budget wat nodig is om op eigen kracht voor de titels te gaan.
Beri
Posts: 6.399
Ik snap jullie punten wel. Alleen de houding van RBR staat mij tegen. Spreek dit soort zaken niet in de media uit. Het enige dat je hiermee creeert is onrust. En dat onrust de discussie op gang brengt dat snap ik ook nog wel. Het komt alleen over alsof je een enorme ezel bent omdat je zo ondankbaar overkomt richting een fabricant die je alle successen heeft bezorgd en als tweede omdat je niet in de Formule 1 HOEFT te zitten. Red Bull zit in de Formule 1 omdat ze dat willen. Staan de huidige regels of het huidig klimaat hen niet aan, zoek het dan verder. Ga dan niet in de media als een zielig hondje blaffen in de hoop dat iedereen je zo zielig vindt. Maargoed, misschien denk ik te simpel hier over.
MadMax2.0
Posts: 633
Het is altijd een sport geweest tussen geweldig gepassioneerde raceteams nu zijn er maar 4 teams die een A-specificatir motor heeft of zelf een leverancier is.....waar nu ook blijkt dat er 2 bij zijn die de motor niet op de rit krijgen. Dus wat blijft er over een geweldig gevecht tussen 2 coureurs uit 1 team voor de winst of als je geluk hebt met Ferrari die af en toe partij kan bieden poepoe spectaculair!!! Dit kun je 1 of 2 jaar verkopen als een iets minder product maar na 5 of meet jaar kun je de zaak sluiten.......RB wil gewoon winnen en als dat door de huidige motoren situatie niet meer gaat lukken binnen 2 jaar dan stoppen ze simpel......als jij een zaak hebt die niet meer loopt ga je ook niet verder als het niet opbrengt wat het hoort op te brengen!! Ook niet omdat andere je een aansteller vinden als je stopt!! Ik waardeer hun mentaliteit wel, dar Manor mee doet aan dit circus met de olympische gedachte voegt ook geen reetje toe sorry voor het taal gebruik!
F1osaurus
Posts: 3.304
Mercedes maakt hun eigen motor. Ferrari maakt hun eigen motor. Waarom doet Red Bull dat niet dan? Als ze geen "klant" willen zijn is dat sowieso de enige optie en er zijn nog zat bedrijven die F1 motoren voor ze zouden kunnen bouwen.
Ja dat kost geld en dat kunnen ze dan niet meer besteden aan de aero, maar dat zou ook eindelijk wel eens zo eerlijk zijn. Dat ze eindelijk een keer niet zo enorm de overhand hebben op het aero gebied.
Beemerdude
Posts: 7.814
F1Osaurus; jij hebt nog steeds niet begrepen dat met de huidige zeer complexe PU reglementen het ontwikkelen van een competitieve krachtbron uitsluitend is voorbehouden aan automerken? Waarom denk je dat Audi en niet aan wil beginnen? Waarom denk je dat Renault en Honda de boel niet op de rit krijgen? En dat zijn niet de eerste de besten. Dus de hamvraag is ten eerste; waar ga je de mensen en de middelen vandaan halen om zelf als RBR voor 2 of 4 auto's dit 'even' te realiseren? Het is simpelweg niet te doen, de ICE wel hoor, maar het ERS gedeelte echt niet.
Mateschitz heeft groot gelijk.
MadMax2.0
Posts: 633
Goed zo druk erop houden.....De fans willen weer mooie races zien en geen kampioenschap tussen 2 rijders!!!! Geen motoren kampioenschap en dominante leveranciers die hun macht proberen uit te buiten ten kosten van de show en de gevechten in de F1!!!!! Blijven dreigen Bernie begrijpt het wel maar moet een reden hebben om al zijn macht op welke manier dan ook te gebruiken/misbruiken!!!!........ben ook een Fan van Max en hoop dat hij binnen enkele jaren zwaar moet vechten voor overwinningen en niet moet hopen op een situatie als Hamilton nu zit.....als hij zo kampioen moet worden hoeft het voor mij eigenlijk niet!!! Hamilton heeft alleen van Nico gewonnen en daar pas ik voor!
JDinkelman
Posts: 2.585
De F1 is op dit moment in niet zo'n gezonde positie. Het is, met de huidige technologische stand van zaken, niet mogelijk om privé teams en echt grote bedrijven te laten strijden.
Voordat het regelement echt op de schop gaat, moet er een keuze gemaakt worden voor de fabrieksteams of de privéteams.
Naar mijn idee is het WEC een beter platform voor fabrieksteams om hun duurzaamheid te etaleren en mag het F1 motorenregelement versimpeld worden zodat we weer een mooie strijd kunnen hebben tussen echte race teams.
Het is alleen jammer dat de fabrieksteams op dit moment het meeste te zeggen hebben...
Caramba
Posts: 5.786
Wat WEC betreft, daar kun je best gelijk in hebben. Eigenlijk vind ik dat F1 het volgende van WEC kan leren:
Of je moet veel autofabrikanten/fabrieksteams toelaten zodat ze onderling de competitie kunnen aangaan, of geen. Maar het slechtste wat je kunt doen is slechts een paar toelaten; dan krijg een oneigenlijke competitie, zoals nu het geval is.
Autofabrikanten zijn dus niet per definitie slecht voor de F1 maar wel hun monopoliepositie.
Kortom, ik denk dat F1 per saldo beter af is zonder autofabrikanten. Als de FIA die toch toelaat, zou het moeten eisen dat het fabrieksteam volledig losgekoppeld wordt van de (eigen) motorleverancier.
Met andere woorden, de motorafdeling van Mercedes zou zelfstandig moeten mogen bepalen met wie het in zee gaat, aan ieder dezelfde prijzen moeten rekenen en niemand als klant mogen weigeren. De uiterste consequentie zou dus Team Mercedes met een Ferrari-motor kunnen zijn, en andersom.
F1osaurus
Posts: 3.304
Ja want dat was vroeger helemaal anders. Minardi deed vroeger ook gewoon lekker mee voor het kampioenschap.
In het WEC zijn het ook alleen de grote fabrikanten die mee doen voor de knikkers. Niets anders dus.
Patrace
Posts: 5.076
Ik vind dat wel een logische reactie van Mateschitz. Red Bull doet mee om te winnen, dus moet je een motorleverancier hebben waarvoor jij de belangrijkste (lees: nummer één) partner bent. Op dit moment zijn ze slechts klant van Renault. Dus moeten ze een nieuwe motorfabrikant zien te vinden die in de Formule 1 wil stappen. Wellicht was dat gelukt met VW/Audi als er geen dieselgate was geweest, maar dat is voorlopig kennelijk van tafel. Wellicht dat ze iets kunnen proberen met een andere fabrikant, zoals Toyota, Volvo, Cosworth of een Aziaat als Hyundai of Subaru. Geld en know-how hebben ze wel, alleen geen motor.
Blijken er geen mogelijkheden te zijn om over een goede, competitieve motor te beschikken, dan is het niet gek dat ze zich zullen terugtrekken. Want dan is het marketingtechnisch ook een stuk minder interessant.
LimboF1
Posts: 6.407
Alle teams zijn denkelijk met het idee ingestapt om te winnen, wat zou anders het nut zijn. Maar om nu weer zich te gaan opstellen als afgelopen jaar is in mijn ogen belachelijk. Ze zullen in de huidige situatie altijd een klant zijn, dat moeten ze dan ook maar gewoon accepteren. Ze kunnen in mijn ogen niet eisen of ervan uitgaan dat ze dezelfde behandeling krijgen als een fabrieksteam. Ik zou het zwak vinden als ze vertrekken als er geen in hun ogen waardig motor komt.
schwantz34
Posts: 38.757
Het mooiste zou zijn dat de FIA en de motorfabriekanten overeenkomen dat de klantenteams maximaal maar 1 spec achter mogen lopen op de fabrieksteams. Dan krijg je een eerlijker speelveld, met meer kansen voor ieder team om voor een goede uitslag te rijden. Verschil in aerodynamica en chassis zal zal dan de doorslag geven. Dat is natuurlijk ook een kwestie van budget, maar zo is het nu eenmaal in de F1 en dat zal waarschijnlijk ook nooit veranderen d.m.v een budgetcap bijvoorbeeld.
Ik denk dat ze bij Red Bull achter de schermen allang bezig zijn om voor 2017 wel een goede motor in de auto te krijgen. Dat hebben ze na al dat gedoe afgelopen seizoen dondersgoed in de gaten Die gaan echt niet nog een jaar in de subtop meerijden. En waarom zouden ze uit de F1 stappen als ze een aankomend wereldkampioen in hun team hebben. Dat kan ik echt niet geloven. Max word wereldkampioen met Red Bull dat is wat "gewoon" vaststaat, de rest is politiek gedoe naar de buitenwereld!
Patrace
Posts: 5.076
Dat lijkt me niet realistisch. Geen enkel fabrieksteam wil om de oren worden gereden door een eigen klantenteam. Als ik Mercedes of Ferrari baas zou zijn, zou ik dat in ieder geval absoluut niet willen.
Zelfs als ze een recente specificatie moeten verstrekken, dan leveren ze er gewoon software bij die minder PK's vrijgeeft. De fabrikant wil dat de klantenteams beter presteren dat hun echte concurrenten, maar niet beter dan henzelf.
Caramba
Posts: 5.786
De zaak Red Bull is vrij uniek: ze hebben poen zat, maar worden om andere redenen bij het topmateriaal vandaan gehouden (meestal is de reden juist gebrek aan poen).
Maar goed, maar stel nou dat elk team dat niet over topmateriaal beschikt zo loopt te jammeren - wat de reden ook is. Dan zou het een tamelijk vervelende boel worden.
Ik weet eigenlijk niet goed wat ik hiermee aan moet. Eigenlijk heb ik noch voor Red Bull, noch voor Mercedes een goed woord over. De situatie toont gewoon wat er gebeurt als er geen strakke onafhankelijke organisatie is. Dan kruipt er linksom of rechtsom verloedering in het spel.
louc_
Posts: 2.303
Met deze gedachtengang word je rijk, het bewijs geeft ie.
Pietje Bell
Posts: 26.443
RBR wordt ook volgend jaar weer door Renault van motoren voorzien en met een beter chassis en betere coureurs dan het Renault team zelf, kunnen ze een heel eind komen.
Het zal allemaal nog wel meevallen.
Wanneer de Renault motor in de loop van dit seizoen beter blijkt te gaan presteren, zakt de bui bij Mateschitz wel weer.
Hoop voor RBR dat dat natuurlijk niet pas aan het einde van het seizoen is, want bij Renault gaat alles op z'n dooie dubbeltjes.
tour71
Posts: 1.415
Mark my words als max hetzelfde presteert als vorig jaar, gaat zit hij halverwege het seizoen ineens bij RB
perestijn
Posts: 1.663
Mark my words, gaat niet gebeuren.
MadMax2.0
Posts: 633
Zou vet zijn als blijkt dat Renault het weer niet voor elkaar heeft en de snelheid maar iets is toegenomen maar de betrouwbaarheid toch nog vaak te wensen overlaat!!! Dan breekt de pleuris uit!! Maar eigenlijk denk ik dat er allang afspraken zijn met Bernie, tenminste beloftes van Bernie dat RB hoe dan ook in 2017 een motor heeft waarmee ze weer kunnen meedoen voor de overwinning.....
Gompie
Posts: 4.951
Blablablablablablabla....
Capy5
Posts: 197
Begint dat gezeur nu alweer
Stop met dreigen of anders stop met de F1
henny jr
Posts: 1.275
dat een man als hij zich als een klein kind kan gedragen is echt belachelijk.
blijf dan weg als je er niet tegen kan dat iemand anders zijn huiswerk beter heeft gemaakt.
MacGyver
Posts: 3.810
RedBull is momenteel nog het enige echte private team op de grid.
De andere teams hebben hun ziel verkocht aan hun pu leverancier, ook williams.
McLaren kiest om deze reden de huidige lijdensweg met Honda, hopend dat Honda kan leveren uiteindelijk, Ron Dennis zijn gedachte geen kans te maken op een titel zonder eerste keus te zijn bij een pu leverancier is terecht en correct.
Dieter is een zakenman en houdt van extreme sporten en van daarin de beste zijn.
Zoals de F1 nu geregeld is heb je als pu leverancier er niks te zoeken, als jij nu denkt dat een 5 cilinder turbo van 1600 cc de beste optie is om vooraan te rijden heb je pech als ontwerper, als jij denkt dat 90 graden niet ideaal is maar dan 87 graden dat wel is of 120, dan heb je pech, de regels staan weinig toe.
Dat houdt fabrikanten tegen.
Omschrijf wat de formule is, maar laat ontwerpers vrij om daarin het maximale te zoeken, aantal cilinders, eventueel blokhoek bij een v motor, aantal turbo's.
Maximale boring is al bedenkelijk, net als maximaal aantal toeren met een maximale fuelflowrate.
Als je dit allemaal loslaat en alleen materiaalkeuze beperkt en het aantal cc's beperkt en hoeveel motoren er maximaal per seizoen opgerookt mogen worden in gp weekends is het voor designbureaus en fabrikanten weer interessant om een ontwerp te maken en mee te doen.
Formule1 staat voor het maximaal technologisch haalbare uit de opgestelde formule bestuurt door de beste coureurs.
Die afkomst is formule1 nu aan het verlogenen.
Dus Dieter heeft gelijk en verheft zijn stem in het belang van onze sport!
Gompie
Posts: 4.951
Ik ga een heel eind mee met je analyse. Maar RBR was natuurlijk ook geen privaat team, ze hadden hun ziel en zaligheid aan Renault verkocht. En toen het met die pu ineens minder ging toen begonnen ze verbaal om zich heen te slaan als ene kleine jongen die zijn zin niet kreeg. Voor een enorm bedrijf als RB vond ik dat een blamage op pr-gebied! Als ze in goede en slechte tijden Renault meer bij hun resultaten hadden betrokken dan was die relatie niet zo door de stront gegaan. Iedere sympathie die ik ooit voor het team heb gehad is weg, ik vind het een stelletje jankerds!
tenYADOT1F
Posts: 33
Waar RBR vorig jaar nog rigoureus om zich heen liep te meppen om iedere betrokkene bij de schuld van tegenvallende resultaten te betrekken (wat dus niet goed heeft uitgepakt) proberen ze kennelijk nu al zichzelf in te dekken voor hun aankomend falen.
-Max mag weg als hij dat wil.
-RBR weet niet eens zeker of ze wel blijven.
Ik begrijp dat niet. Want vergeet niet dat dit relatief jonge team een stabiele weg heeft gecreëerd naar de top en deze zelfs een aantal seizoenen heeft weten vast te houden.
Het is eenzaam aan de top. Je bent de maat staaf voor alle andere teams. Zij hebben allemaal slechts één doel. Diezelfde top van je afpakken.
In een sport als deze (waar veel economische belangen mee gemoeid zijn) is het al vreemd dat RBR zolang onverslaanbaar is gebleken.
Het moest er ooit een keertje van komen dat een ander ze voorbij zou streven.
Dan moet je niet gaan lopen janken!
Je dient dan deze nieuwe uitdaging aan te gaan! De handschoen op te pakken en jezelf opnieuw naar de top vechten.
Misschien zie ik het verkeerd?
Misschien zorgt RBR dit jaar alsnog voor een verrassing en blijken ze toch het team met de meeste progressie.
Maar vooralsnog zie ik RBR steeds verder afzwakken en uiteindelijk uit de F1 vertrekken.